Ahumado

Z 24x61 con dientes helicoidales
Con amortiguador

Colector aumentado de 32mm específico para montaje en
escape PROMA.

N.B. 32mm efectivos internos desde la brida de escape para luego aumentar hasta el casquillo.

Características técnicas:

Casquillo de inserción realizado en torno a partir de una pieza sólida
con doble anillo de enganche (ver foto) para tener absoluta
precisión de inserción y una retención de gases aún mejor que
el original.

Brida de escape con orificio interno de 32mm perfectamente
ajustado, realizada con láser en espesor de 6mm, estable y rectificada
después de la soldadura para tener una superficie plana con la máxima retención.

Dado el generoso diámetro del colector y el estrecho radio de
curvatura, el espacio restante para la fijación del tornillo interno de la
brida de escape resulta muy escaso.

MD racing suministra junto con el colector un espárrago con
llave Allen interna para poder ser apretado correctamente y

BGM BigBox Sport V2 para Vespa PX200

Rendimiento como un escape de carrera - apariencia como un escape de serieElBGM
BigBox Sport V2 es un escape de carrera para Vespa de pura raza, en el diseño
insospechable de un escape original. Se posiciona como una clara
alternativa a los grandes y vistosos sistemas de escape de resonancia. El alto
nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros sistemas
de escape. Diseñado para conductores orientados al rendimiento que
aprecian las ventajas de un vehículo poco llamativo.

NUEVO BBS V2
El concepto básico se ha mantenido y solo se ha adaptado a los mayores
requisitos debido a la mayor potencia y cilindrada del motor. El BGM
BBS2 (=Big Box Sport V2) tiene secciones de tubo ampliadas tanto en el interior
de la caja como en el área del escape. De esta manera, se previene
eficazmente la disminución de potencia que a menudo ocurre con
motores muy potentes (

Lado volante: 25x38x15
Lado embrague: 25x62x12

Amortiguador Trasero línea Classic

REGULACIÓN
Precarga del muelle con anillo único, de ajuste continuo, realizado con las mejores aleaciones de aluminio disponibles en el mercado. Los orificios radiales presentes en el anillo permiten, utilizando la práctica llave suministrada, modificar rápida y fácilmente el set-up.

Amortiguador delantero línea Classic,
Ajustes: Precarga de resorte con anillo único, de ajuste continuo, realizado
con las mejores aleaciones de aluminio disponibles en el mercado. Los orificios
radiales presentes en el anillo permiten, utilizando la práctica llave
incluida, modificar rápidamente y fácilmente el set-up.

Material FASIT:
Este material es una mezcla de celulosa y fibras sintéticas, libre de amianto, que garantiza una estanqueidad muy eficaz.
El mismo material se utiliza para fabricar juntas para motores modernos.

Versión Racing

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñados, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con elaboraciones especiales de los dientes y de las superficies de contacto correspondientes, acabadas con un cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
La dimensión y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensionales

Nota: Tipo suave de alta resistencia al calor y máxima potencia de transmisión
Medidas: Diámetro 7 mm, longitud 50 cm

4 Discos de corcho + 3 de acero

Completa de Conexión al cilindro

Para carburadores PWK/PHBL/VHST

Medida: 3.50/10
Tipo: Sin cámara

Kit completamente intercambiable al original, máxima fiabilidad en frenada, materiales de excelente calidad.

Kit compuesto por:

• Grupo térmico Pinasco 135 cc Zuera
• Pareja transmisión primaria NEWFREN
• Carburador 28 Polini + colector
• Escape VMC evo racer artesanal (versión impresa, no como en la foto)
• Cubierta grupo térmico
• Espárragos largos
• Embrague Pinasco power clutch 12 muelles
• Encendido electrónico Pinasco Flytech
• Cigüeñal Pinasco anticipado cono 19

52/62 mm

pintura con transparente brillante altas temperaturas + 600
52/62 mm

Marmitta VMC SILURO SPORT para Vespa small frame

La marmitta ha sido estudiada y desarrollada para ser súper performante manteniendo un look y un sonido clásico y original.

Está construida enteramente de hojas de acero estampadas y ensamblada
por artesanos soldadores con una experiencia de décadas en la realización
de marmittas 2T.

La versión VMC SILURO "SPORT" tiene la brida de escape de diámetro 32mm y los
orificios de fijación ranurados que se adaptan a los cilindros con entre ejes
prisioneros de 52, 56 y 60mm

Se adapta muy bien a cilindros performantes como la serie VMC GS en
Hierro, a los cilindros en aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135cc como de 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro en hierro EGIG 170cc

Silenciador VMC SILURO SPORT para Vespa small frame

El silenciador ha sido diseñado y desarrollado para ser súper eficiente manteniendo un aspecto y un sonido clásico y original.

Está construido enteramente de láminas de acero estampadas y ensamblado
por artesanos soldadores con una experiencia de décadas en la realización
de silenciadores 2T.

La versión VMC SILURO "SPORT" tiene la brida de escape de diámetro 32mm y los
agujeros de fijación ranurados que se adaptan a los cilindros con intereje
de espárragos de 52, 56 y 60mm

Se adapta muy bien a cilindros de alto rendimiento como la serie VMC GS en
Hierro, a los cilindros de aluminio VMC ET6 y ET7 tanto de 135cc como de 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro de hierro EGIG

Cilindro 7 transferencias en aluminio, tecnología shell moulding, Camisa con tratamiento en Nikasil

Diámetro de alesaje 60mm Carrera 51mm Cilindrada 144cc, PUERTO DE ESCAPE CON BOOSTERS

Fases Transferencias principales 128° Escape 188°, distancia entre centros de los pernos de escape 60mm, diámetro de salida de escape ovalado de 32mm

El escape que con un ligero limado puede ser llevado a 36mm para adaptarse a nuestros escapes Evo SeiDue y Kifly 62

Pistón con 2 segmentos de acero Rik  completo de bulón y seguros.

Cabeza en aluminio fundido con bujía LATERAL con 4 tornillos de fijación adicionales.

Squish 1.1mm ± 0.1mm. Apriete de tuercas de pernos M7: 11÷12 Nm, Apriete de tornillos M6 10÷11 Nm

Completo de tornillería y juntas de cilindro en papel de varios espesores.

Cilindro 6 transferencias en aluminio, tecnología shell moulding, Camisa con tratamiento en Nikasil

Diámetro de alesaje 60mm Carrera 51mm Cilindrada 144cc ESCAPE DE LUZ SIMPLE

Fases Transferencias principales 126° Escape 186°, distancia entre pernos del escape 56mm, diámetro de salida del escape de 32mm

Pistón con 2 segmentos de acero Rik completo de bulón y clips.

Cabeza en aluminio fundido con bujía LATERAL con 4 tornillos de fijación adicionales.

Squish 1.1mm ± 0.1mm. Apriete tuercas prisioneras M7: 11÷12 Nm, Apriete tornillos M6 10÷11 Nm

Completo de tornillería y juntas de cilindro en papel de varios espesores.

Es un cilindro polifacético que se adapta a elaboraciones tranquilas como también a elaboraciones más extremas.

Con tubos de escape de expansión más generosos como el VMC EVO 52 se transforma en un

BGM PRO Super Strong embrague Qué es una solución plug and play - Hecho
en Alemania. Se obtiene un producto listo para el montaje del
embrague con resortes reforzados de embrague que funciona bien en un
rango de potencia de hasta 20hp / 22Nm. Con resortes rígidos disponibles por separado, el embrague no decepciona, incluso con configuraciones de más de 40 cv.

Fondo de color negro, escalado a 140 KM/H

Digital y analógico con 20 funciones disponibles, en el paquete se incluyen cableados e instrucciones.

En Acero Galvanizado

Diámetro interno SX: 21mm

Diámetro interno DX: 23 mm

Incluye protecciones de palanca

Color: Cuerpo y resorte Negro

Alesaje: 50 mm
Carrera: 43 mm