Espesor: 1mm

l=24 mm
negro
2 asientos
para tambor Ø interior 150mm

Rodamientos especiales de precisión.

Rodamientos de alta velocidad con carga aumentada, diseñados y probados para motores de combustión interna de competición.

Medidas: 25x62x12 mm

Carrera: 57 mm biela 110
Atención--> Compatible con grupos térmicos en carrera 57.

Kit compuesto por:

• Grupo térmico DR 130cc 07-GA-021-MP
• Pareja transmisión primaria 24/72 Newfren 07-EC-012-NF
• Carburador 24/24 Polini completo de filtro 12-FN-011-PO
• Escape Proma 07-CF-031-MP
• Capucha grupo térmico 07-BH-002-CI
• Pernos largos 07-GB-001-ME
• Embrague 4 discos muelle reforzado Newfren 07-BO-004-SG

Ideal para quienes buscan mayores prestaciones y desean una modificación duradera en el tiempo.

Kit Compuesto por: Cesta Reforzada y templada, Discos de corcho y acero, muelles reforzados con vasitos perforados.

Amortiguadores con resortes DRT incluidos
Instala rodamiento 15X42X13

Nuevo material de fricción con características excepcionales, ofrece
notables ventajas en términos de frenado, reduciendo la distancia en un 25%,
al mismo tiempo aumenta en un 30% el coeficiente de fricción, soportan
las exigentes solicitaciones de frenadas repetidas a alta velocidad.
Indicadas para un uso Racing.

Kit compuesto por discos de corcho, discos de hierro, resortes reforzados

Estos resortes actúan como amortiguadores en la transmisión primaria. Se utilizan para proteger la caja de cambios incluso con motores de par muy alto. Los resortes más fuertes mantienen un recorrido residual incluso bajo cargas pesadas en comparación con los resortes estándar. Los picos de carga son así absorbidos y no transmitidos a la caja de cambios. A pesar de los resortes más duros, la caja de cambios está eficazmente protegida, y la caja de cambios y todos los demás componentes de la transmisión le agradecerán con una larga vida útil.

Diámetro Ø11,20mm
Longitud: 29,90mm
Espesor del hilo: Ø 2,00mm
Ámbito de entrega: 4 resortes (set) adecuados para un primario
Adecuado: Para todas las reducciones primarias Vespa Smallframe con amortiguadores de golpes ex works (todos más de 50cc)

CLÚSTER CERCANO
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están realizados de una sola pieza y no se montan mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

Ángulo redondeado, altura--> 50,2 mm

Reforzado respecto a la versión de resistencia

Reforzado respecto a la versión endurance

Gran kit de actualización para la relación de transmisión primaria de todos los motores PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 (utilizable también en motores de 50cc si se ha instalado una relación de transmisión primaria con amortiguadores/muelles a golpes).

Compuesto por:

Cesta de embrague Fabbri Racing CNC
Placa de cobertura Fabbri Racing CNC
Conexión a tornillo
Adecuado para embragues de 4 discos


El conjunto refuerza masivamente la transmisión primaria y la hace duradera incluso para motores potentes. La placa de cobertura fresada a CNC impide eficazmente la ruptura de las finas placas de serie y mantiene así los muelles del amortiguador en posición. La cesta de embrague reforzada ofrece una seguridad total gracias al material de alta resistencia utilizado, incluso en motores extremadamente potentes y de alto par. Una cavidad en la cesta permite sustituir el piñón del embrague sin desmontar toda la primaria.

En Acero templado
Para embragues Fabbri racing

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las partes grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y las gomas silenciosas se mantienen firmemente en su lugar mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las piezas grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y los silentblocks se mantienen firmemente en posición mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

(para carrera del cigüeñal=54mm)

Índice de carga: 50J, sin cámara, HOMOLOGADO para carretera

Kit completamente intercambiable al original, máxima fiabilidad en frenado, materiales de excelente calidad, innovador buje fabricado en CNC.

Kit completamente intercambiable al original, máxima fiabilidad en frenada, materiales de excelente calidad.

El kit se instala utilizando los dos orificios de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (será suficiente ampliar el orificio de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos agujeros de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (bastará con agrandar el agujero de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos agujeros de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (bastará con agrandar el agujero de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos agujeros de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (será suficiente agrandar el agujero de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos orificios de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (bastará con agrandar el orificio de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos agujeros de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (bastará con agrandar el agujero de salida de la horquilla).

El kit se instala utilizando los dos orificios de fijación del espejo, utilizando el tubo trenzado Crimaz será posible instalarlo en la posición original (bastará con ampliar el orificio de salida de la horquilla).