Hombros llenos Ø87mm , carrera 51mm, biela 97mm, longitud eje 48mm.
Pistón 15 mm

Cilindrada: 144 cc - Nueva versión con booster en el escape

Nueva versión del grupo térmico para Vespa ET3, Primavera, Special, PK,
aspirado al cárter. Tiene un escape más grande (intereje de agujeros
fijación silenciador de 56mm), un interior con una nueva transferencia,
concha redimensionada y una base aumentada. Está compuesto por un
cilindro de aluminio (Nikasil, 60mm de diámetro, carrera 51mm, 150cc,
booster en el escape, 5 transferencias), cabeza de aluminio a presión,
pistón aligerado (un solo segmento), juntas, instrucciones de
montaje. Se monta sin perforar el cárter.

Cabeza con bujía central

Diámetro : 62 mm
Cilindrada :172cc
Carrera: 57 mm

Revestimiento del cilindro : Nikasil

Cabeza con bujía central

Alesaje: 62 mm
Cilindrada: 172cc
Carrera: 57 mm

Revestimiento de camisa: Nikasil
Admisión laminar al cilindro

Carrera 53

ESPECÍFICO PARA GRUPO TÉRMICO QUATTRINI M244
Carrera 60 mm
Longitud biela 126 mm (válvula de disco rotativo)

Dimensiones: 16x20x20 mm

Ø 72mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 16mm

Volantes redondos, carrera 51mm
Hombros 87
Montaje de ambos cojinetes 20x47x14

Ideal para Quattrini M1B

Ø 16x59 mm

Encendido electrónico Vespatronik Quattrini 12V 90W con avance variable, gran fiabilidad y rendimiento ampliamente probado en pista y en carretera.
Ventilador de color gris, dentro de la caja instrucciones para un uso correcto.

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Carter para Vespa Special, Et3 y PK completamente fundidos y trabajados en Italia.

Están reforzados en el espesor en cada una de sus partes, realizados en molde con material Galsi9 templado y ensamblaje con 13 tornillos Allen de 6mm.

Del lado del volante están trabajados para alojar también el encendido Vespatronik y en la parte superior están preparados para el montaje de escapes que giran detrás del amortiguador (tipo M3XC, Tipo R o
similares).

Originalmente está cerrado de fusión, bastará abrirlo para montar cilindros sin admisión.

El brazo de soporte es mucho más robusto que el original, conformado de
manera que permite el uso de un neumático 3,50/10.
Equipados con soporte para la bomba de agua que toma el movimiento del
cuádruple del cambio (tercera marcha).
La base ancha y gruesa está hecha para alojar varios tipos de cilindros
de la serie M, R o de otras marcas, sin aportes

77x77x40 mm
incl. juntas
4 válvulas sin tope

Hombros llenos Ø85mm, carrera 51mm, biela 102mm, longitud del eje 48mm.
Para montar con dos rodamientos 25x52x15mm y dos retenes 24x35x7mm. opcionales para comprar por separado

Corsa 57 mm

Interior tubo ametralladora diámetro 23,5 mm

Interior conexión aguja diámetro 25,3 mm
Longitud 240 mm aproximadamente

Compatibles con Carter Quattrini y Pinasco

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Escape probado y recomendado para cilindros Quattrini M1 o M1L, completamente hecho a mano con una chapa de 0,8 mm. Silenciador de aluminio con fibra de cerámica.

Ø 72mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 16mm