Nuevo cilindro con alesaje llevado a 63 mm con cilindrada de 178cc y una fluidodinámica interna completamente revisada. La nueva transferencia permite un correcto acoplamiento tanto con cárteres conectados, como con cárteres completamente originales, y prevé un perfil especial diseñado para optimizar el flujo y obtener notables incrementos de rendimiento, incluso sin realizar trabajos 
Carrera: 57 mm
Transferencias: 6
Bujía de paso largo

Alesaje: 63 mm-Carrera: 60 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de rendimiento y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit de gama alta en calidad constructiva y avance
tecnológico.

7 transferencias
Rango de potencia: 22>30 cv

Alesaje: 61 mm
Carrera: 57 mm
Transferencias: 7
Bujía de paso largo

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de rendimiento y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit de gama alta por calidad constructiva y avance
tecnológico.

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de prestaciones y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit tope de gama por calidad constructiva y avance
tecnológico.

Cilindro 7 transferencias en aluminio, camisa con tratamiento de níquel-silicio.
Diámetro de alesaje 63mm/Carrera 57mm
Fases-->Transferencias principales 114°   Escape 171°
Nuevo Pistón de aleación de aluminio monosegmento  
Nuevo modelo de Cabeza en aluminio obtenido por mecanizado CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Apretado de tuercas 11÷12 Nm/Apretado de tornillos 10÷11 Nm
CONSEJOS-->Bujía NGK B9ES; BOSCH W3CC, Avance 19° antes del PMS
Chorro máx 125-130

Cilindro 7 transferencias en aluminio, camisa con tratamiento de níquel-silicio.
Diámetro de alesaje 63mm/Carrera 57mm
Fases-->Transferencias principales 114°   Escape 171°
Nuevo Pistón en aleación de aluminio Bifascia
Nuevo modelo de Cabeza en aluminio obtenido por mecanizado CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Apretado de tuercas 11÷12 Nm/Apretado de tornillos 10÷11 Nm
CONSEJOS-->Bujía NGK B9ES; BOSCH W3CC, Avance 19° antes del PMS
Chorro máximo 125-130

RENDIMIENTO DIARIO El cilindro BGM177 es
un cilindro de conversión muy potente, duradero y completamente
cotidiano. Cubre una gama muy amplia de aplicaciones. Simplemente
cambiando el cilindro, se puede más que duplicar la potencia del motor
125cc de serie y navegar en la ola del gran par con facilidad.
Del mismo modo, el mismo cilindro idéntico puede transformar el motor
en una bestia con más de 20 CV si encuentra el entorno adecuado (carburador,
escape, cigüeñal). Así, el cilindro ofrece a los principiantes una
base perfecta para poder expandir esto, según sea necesario,
cada vez más. El BGM PRO 177 reemplaza el cilindro
original, la conversión es simple y fácil de revisar si es necesario.
Con su gran cilindrada de 177ccm, el BGM PRO 177 ofrece siempre
una experiencia de conducción segura y relajada. El motor es tan potente como una
máquina de 200cc, pero con exactamente la misma fiabilidad

Pistón Meteor

Cilindro 7 transferencias en aluminio y camisa con recubrimiento en Nikasil con "Booster" de escape.
Alesaje diámetro 63mm, carrera 57mm, cilindrada 177cc,
fases transferencias principales 117°, escape 177°. Pistón en aleación de aluminio bifascia Meteor

Cabeza en aluminio en fundición a presión con 8 puntos de fijación con banda de squish empotrada
Segmentos en acero. Bulón en acero. Retenes en acero.
Juntas de cilindro en papel/aluminio.
Colector de escape en acero galvanizado atornillado con junta O-ring en Viton.

Cilindro 7 transfers en hierro fundido, tecnología de fundición esferoidal por gravedad.

Diámetro de diámetro 63mm, carrera 57mm, cilindrada 177.59 cc,

fases de transferencias principales 114°, escape 173°. Pistón en aleación de aluminio bifásico

Cabeza en aluminio trabajada en CNC con 8 puntos de fijación y junta de cabeza/cilindro O-ring en viton

Segmentos en acero. Pasador en acero. Retenes en acero.

Juntas de cilindro en papel/aluminio con tapón para cerrar el agujero en la cubierta original.

Colector de escape en acero galvanizado atornillado con junta O-ring en Viton.

Cilindro 7 transferencias en aluminio y camisa con recubrimiento en Nikasil con "Booster" de escape.
Diámetro de alesaje 63mm, carrera 57mm, cilindrada 177cc,
fases de transferencias principales 117°, escape 177°. Pistón en aleación de aluminio bifásico Meteor

Cabeza en aluminio en fundición a presión con 8 puntos de fijación con banda de squish encastrada
Segmentos en acero. Bulón en acero. Retenes en acero.
Juntas de cilindro en papel/aluminio.
Colector de escape en acero galvanizado atornillado con junta tórica en Viton.

12-14-16-16-19
selector de marchas, varilla de cambio, juego de separadores, palanca de selector, bloqueo de ajuste

El BGM PRO 177cc es una versión mejorada y más potente del probado cilindro BGM177 para Vespa PX125/150, ahora compatible también con modelos equipados con arranque eléctrico.

Rendimiento diario
El cilindro BGM177 está diseñado para ofrecer un alto rendimiento, durabilidad y fiabilidad para un uso diario. Al reemplazar el cilindro original, es posible duplicar la potencia del motor 125cc de serie, con un par generoso que permite una conducción suave. El cilindro, además, puede configurarse para alcanzar más de 20 CV, siempre que se combine con el carburador, escape y cigüeñal adecuados. Es, por lo tanto, una solución ideal para los principiantes que desean expandir el rendimiento en el futuro.

Con una cilindrada de 177cc, el cilindro BGM PRO 177 garantiza una experiencia de conducción segura y relajada, manteniendo la misma fiabilidad y duración de un motor 200cc, operando en el mismo rango de revoluciones de un motor estándar. También ofrece un bajo consumo de combustible y una buena autonomía. Es compatible

Kit de sellado incluido con el cilindro BGM
Este kit incluye tres juntas base de cilindro y una junta para la cabeza.

Espesores de las juntas:
Juntas base: 0,2mm, 0,4mm, 0,6mm en aluminio
Junta para la cabeza: 0,5mm en cobre
Los espesores variables de las juntas base permiten optimizar los ángulos de control según las necesidades específicas o la carrera. Para un ajuste fino, también están disponibles espaciadores de aluminio para la cabeza.