Kit de Juntas para Grupo Térmico BGM PRO 177/187 cc para Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Kit de sellado incluido con el cilindro BGM
Este kit incluye tres juntas base de cilindro y una junta para la cabeza.
Espesores de las juntas:
Juntas base: 0,2mm, 0,4mm, 0,6mm en aluminio
Junta para la cabeza: 0,5mm en cobre
Los espesores variables de las juntas base permiten optimizar los ángulos de control según las necesidades específicas o la carrera. Para un ajuste fino, también están disponibles espaciadores de aluminio para la cabeza.
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Incluido: Parastrappi
Z 23-64 con dientes rectos
ParmakitVespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 125 PX ZAPM 74100
Vespa 125 TS VNL3T 18139>
Vespa 125 GTR VNL2T 145901>
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T 294260>
Vespa 150 Super VBC1T 412374>
Vespa 150 PX 2011 ZAPM 74200Carrera 57 mm
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
Versión Racing, calibración--> 160-BE53-118, chorro mín 60/160
Silenciador Racing SIP Road 2.0 para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Pintada de color negro
Marmitta BGM PRO BigBox TOURING para Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Pintada de color negro
JasilVespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 125 PX ZAPM 74100
Vespa 125 TS VNL3T 18139>
Vespa 125 GTR VNL2T 145901>
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T 294260>
Vespa 150 Super VBC1T 412374>
Vespa 150 PX 2011 ZAPM 74200
Biella: 105 mm
Carrera: 57 mm
Pistón: 15 mm
Escape Malossi power classic para Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Pintada de color negro
Pareja primaria con relación alargada Pinasco (Z 23/65) para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Incluido: Parachoques
Z 23-65 con dientes helicoidales
Pareja primaria con relación alargada Pinasco (Z 23/64) para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Incluido: Parastrappi
Z 23-64 con dientes rectos
Escape Faco Racing para Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Pintada de color negro
Marmitta Sip Racing Vintage para Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
terminal de escape doble, no es posible utilizar la rueda de repuesto
Kit de filtro de aire para carburador 24/24 para Vespa 200 Rally-PE
Vespa P 200 E
Vespa 200 PX-PE
Verniciata di colore nero
Diametro interno tubo scarico--> 17 mm
Kit de juntas tóricas de silicona para la cabeza y escape del grupo térmico Super G y Stelvio 177cc Vespa 125/150
VESPA 125/150 SPRINT V-GTR-TS-PX
Escape Racing SIP Road 3.0 para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Pintada de color negro
Pareja primaria con relación alargada Malossi (Z 23/64) para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñada, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con elaboraciones especiales de las dentaduras y de las superficies de contacto relativas, acabadas con esmero maníaco y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están realizados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un tratamiento termoquímico completo de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la
resistencia requeridas.
El tamaño y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en
máquinas de
Marmitta BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) para Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
El nivel de rendimiento y la altura desde el suelo se han incrementado notablemente en comparación con la versión anterior.
La nueva Touring sube considerablemente de revoluciones en comparación con la anterior BBT.
El tubo de escape se ha ampliado de Ø18 mm a Ø20 mm. Sin embargo, para reducir el nivel de ruido, el BBT2 está equipado con un tubo de escape insertado dentro del de Ø20 mm con Ø18 mm.
Esta sección es suficiente para casi todos los motores hasta 190cc y alrededor de 22-25HP (este valor varía según la estructura del motor y el número de revoluciones alcanzable).
Quien conduce un sistema muy potente con un número de revoluciones continuo elevado puede retirar el tubo de escape de Ø18mm, que está fijado con un solo punto de soldadura, y tener así la sección completa de Ø20mm.
Aumentar de 4-6 puntos el chorro máximo
Escape racing SIP ROAD XL Viper Box by Nordspeed para Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 PX-PE
Las ventajas del 'Viper Box' en resumen:
- Amplia banda de potencia
- Alta potencia máxima.
- Mayor ángulo de inclinación/orientado inteligentemente.
- Buenas propiedades térmicas.
El "Viper Box" funciona de manera óptima cuando los tiempos de apertura del
cilindro se ajustan para adaptarse a su diseño elaborado. Se
recomienda una temporización de la puerta de transferencia de: 130°
-136°, una temporización de la puerta de escape de: 190° -196° y una
temporización de purga de 30° -32°.
Marmitta BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) para Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 PX-PE
BGM BigBox Sport V2 para Vespa PX200
Rendimiento como un escape de carrera - apariencia como un escape de serieElBGM
BigBox Sport V2 es un escape de carrera para Vespa de pura raza, en el diseño
insospechable de un escape original. Se posiciona como una clara
alternativa a los grandes y vistosos sistemas de escape de resonancia. El alto
nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros sistemas
de escape. Diseñado para conductores orientados al rendimiento que
aprecian las ventajas de un vehículo poco llamativo.
NUEVO BBS V2
El concepto básico se ha mantenido y solo se ha adaptado a los mayores
requisitos debido a la mayor potencia y cilindrada del motor. El BGM
BBS2 (=Big Box Sport V2) tiene secciones de tubo ampliadas tanto en el interior
de la caja como en el área del escape. De esta manera, se previene
eficazmente la disminución de potencia que a menudo ocurre con
motores muy potentes (
Pareja primaria con relación alargada DRT (Z 22/62) para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Por fricción 6 muelles
![](/images/screenshot-2024-08-20-at-08-58-37-marmitta-racing-.400x400.28218.png "Escape de carreras SIP ROAD 2.0 "legal" para Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200")
Escape de carreras SIP ROAD 2.0 "legal" para Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Con homologación de marca E13
Marmitta Pinasco touring classic 2.0 per Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Verniciata di colore nero
La marmitta PINASCO TOURING è stata concepita per esaltare le prestazioni
del motore sia ai bassi che agli alti regimi mantenendo invariata la silenziosità. L'innovativo design che “esce da tutti gli attuali schemi” è stato studiato per ottenere la giusta espansione dei gas che permette di incrementare notevolmente le prestazioni del motore (circa 4CV) anche in allungo.
