Bore--> 55 mm

Bore--> 38.4 mm

Bore--> 47 mm

Bore--> 38.4 mm

Bore--> 47 mm

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Dotati di un cono autoserrante in grado di accoppiare in modo stabile, albero motore e pignone.

Con questo sistema, la chiavetta non deve essere utilizzata. Ideale
per motori elaborati e per alberi motore danneggiati sulla sede della
chiavetta.

Il cono è compatibile con tutta la gamma degli alberi motore Piaggio
ed intercambiabili.  Si consiglia di applicare bloccante tipo forte sul
dado di fissaggio e di rispettare la coppia di serraggio 60-70 Nm.

Per lo smontaggio è necessario un estrattore a 3 filetti, non incluso.

Sono fornite n. 3 viti M4 con esagono incassato e una vite centrale a testa esagonale n. 13

Chiave necessaria: 19

Il blocca ingranaggio, serve per bloccare con estrema facilità, la trasmissione primaria del vostro motore vespa smallframe.

Interponendo il particolare tra pignone e corona, grazie alla sua forma asimmetrica,

possiamo bloccare in modo stabile e sicuro, la normale rotazione degli ingranaggi.

VMC has created a superior class cylinder with this lamellar for the RV-A 100 cylinder.

The technical solutions on this cylinder allow for performance that was previously reserved for long-stroke cylinders.

The cylinder is made of aluminum with a Nikasil-coated barrel and lamellar intake.

The head is CNC machined, with a viton gasket and secured with eight M6 bolts.

It has a bore of 54 mm and a stroke of 43 mm, 8 transfers 

Exhaust port with bridge with an outlet diameter of 28 mm and stud spacing of 52 mm

Phases 113° intake and 171° for exhaust

The manifold has an internal diameter of 25 mm and is equipped with a four-petal reed pack.

Included in the kit are the original valve closure cap screws and a kit of paper gaskets of different thicknesses.

Recommended carburetor size: 19 - 24 mm

The Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm thermal group is a new product dedicated to the world of Vespa 50 and Ape 50 with a 43mm stroke. Based on the famous Zuera 135cc, the 102cc SRV "Zuerino" features a transfer system very similar to that of its bigger brother, using the same RD350-type reed valve pack and the same flow guide, it mounts a single-ring piston with bi-conical pin, the new central spark plug head with 8 studs and centering bushings that definitively eliminates the problem of leaks and consequent performance drops with a compression ratio of 12.3:1.

The Pinasco 102cc SRV is a generous engine designed to make the most of power at low revs, its exhaust port has been designed to work correctly with original exhausts and commonly called "banana" stamped exhausts but can also be used in more advanced setups.

The Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm thermal group is a new product dedicated to the world of Vespa 50 with a 43mm stroke.

Based on the famous Zuera 135cc, the 102cc SRV "Zuerino" features a transfer system very similar to its bigger brother, uses the same RD350 type reed valve pack and the same flow guide, mounts a single-ring piston with bi-conical pin, the new central spark plug head with 8 studs and centering bushings that definitively eliminates the problem of leaks and consequent performance drops with a compression ratio of 12.3:1.

The Pinasco 102cc SRV is a copious engine designed to make the most of power at low revs, its exhaust port has been designed to work correctly with original exhausts and stamped mufflers
commonly called "bananas" but can also be used in
more advanced setups.

It does not require special modifications to the engine case, it can be used with
all crankshafts on the market including the original ones, its
installation allows the use of engine

Made in Italy

Made in Italy

Equipped with a self-locking cone capable of stably coupling the crankshaft and pinion.

With this system, the key does not need to be used. Ideal
for modified engines and
for crankshafts damaged at the key location.

The cone is compatible with the entire range of Piaggio crankshafts
and interchangeable. It is recommended to apply strong type locking
on the fixing nut and to respect the tightening torque of 60-70 Nm.

For disassembly, a 3-thread puller is required, not included.