Vollständige Kupplung CCcorsa 8 Federn für Vespa 125 VM1
Neue 8-Federn-Lösung für Vespa Wideframe und Largeframe.
Die Kupplung wurde für extreme Einsätze entwickelt, bei denen Hitze und mangelnde Schmierung dominieren. Dank der Verwendung von Scheiben mit besonderen Eigenschaften, die bei Vespa Smallframe eingesetzt werden, hat die Kupplung eine
neue Geometrie. Sowohl der Korb als auch die Mitnehmerscheibe wurden
so gefertigt, dass sie mit Smallframe-Scheiben zusammengebaut werden können. Auch
die Passscheibe und das Gleitlager, auf dem das Primärritzel läuft, wurden
in den Passungstoleranzen und in der Materialqualität
genauestens abgestimmt. Eine spezielle Geometrie des Korbs und des Verschlussrings
machen sie in ihrem extremen Einsatz zuverlässig.
Die Kupplung wird aus dem Vollen mit CNC-Bearbeitung gefertigt, aus leistungsstarkem Material, das am Ende der Bearbeitung einer Brünierung unterzogen wird.
Sie wird mit 8 Federn, 8 Bechern, 4 Scheiben und 3 Zwischenscheiben geliefert. Die <
Vespa 125 VM1>2T/VN1>2T-150 VL1>3T-VB1T
Fa ItaliaVespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Gerade Zähne: Nr. 26
Schrägverzahnte Zähne: Nr. 23
CifVespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T Millennium '98
Z 65 Zähne
Ref. Orig. 1127205-026227
Kupplungszahnrad Z 24 auf Primär Z65 für Vespa 180/200 Rally-PX-Cosa
Vespa 180 Rally VSD1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T
Durchmesser: 107 mm
Pinasco Ruckdämpfer-Zahnrad mit geraden Zähnen Z 64 für Vespa 200 Rally/PX-PE-Cosa
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T Millennium '98
Vespa 125 V1T-V15T
Vespa 125 V30T-V33T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 GS VS1>5T
Lamellen-Zylinderkit aus Aluminium (160 ccm) für Vespa Faro Basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage entwickelt und erfordert
keinerlei Bearbeitung des Motorgehäuses.
Die entwickelte Leistung beträgt 17 PS bei 7000 U/min und erreicht bei
korrekter Konfiguration bis zu 8500 U/min. In Bezug auf Leistung und
Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden, bei diesem Produkt wurden
2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 legte es 10000 km
zurück, indem es nach und von Nordkapp fuhr.
Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgussformen,
strikt Made in Italy, um die Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmerkmale zu
gewährleisten, die es auszeichnen. Es kann auf jede Art von
Motorgehäuse mit niedrigem Scheinwerfer mit 3 Stehbolzen ab dem Jahr
1953 installiert werden. Da der Einführungsflansch im Gehäuse kurz ist,
ist keine Bearbeitung erforderlich. Es erfordert die Montage einer
57er-Kurbelwelle, Ple
Lamellen-Zylinderkit CCcorsa aus Aluminium (175 cc) für Vespa Faro Basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage konzipiert und entwickelt und erfordert keine Bearbeitung des Motorgehäuses. Die entwickelte Leistung beträgt 21 PS bei 7800 U/min und erreicht bis zu 8500 U/min, wenn es richtig konfiguriert ist.
In Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden. An diesem Produkt wurden 2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 wurden 10.000 km zurückgelegt, indem es nach Nordkapp und zurück gefahren wurde.
Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgüssen, die streng Made in Italy sind, um jene Qualitäts- und Zuverlässigkeitseigenschaften zu bieten, die es auszeichnen.
Es kann auf jede Art von 3-Bolzen-Scheinwerfergehäuse ab dem Jahr 1953 installiert werden. Da der Einlasskragen im kurzen Gehäuse ist, erfordert es keine Bearbeitung. Es erfordert die Montage einer Kurbelwelle mit 60 Hub und 110 Pleuel.
Das Kit wird geliefert mit: Kopf, Zylinder, Kolben, Membran
Elastisches Zahnrad -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - mit verstärktem BGM PRO elastischem Zahnrad-Reparatursatz - 65 Zähne (schrägverzahnt)
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Die primären BGM-Räder sind äußerst robust und wurden entwickelt, um der enormen Leistung und dem Drehmoment moderner Motoren standzuhalten. Hergestellt aus hochlegiertem Stahl (SCM415 / 15 CrMo 5) und nach den höchsten Standards produziert, bieten sie eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit des Grundmaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) und gewährleisten so eine solide und zuverlässige Basis für die Produktion der primären BGM-Räder.
Ihre Produktion entspricht den hohen Standards der Honda-Getriebe, und jedes Teil wird mit einem Prüfzeugnis geliefert.
Die Hauptmerkmale umfassen:
- Hochwertiges Material: 15 CrMo 5
- Präzise Produktion nach Honda-Standard
- Kontinuierliche Qualitätskontrolle
- Kompatibilität mit allen seit 1962 produzierten Getrieben (mit 30 mm langen Primärfedern)
- Erhältlich mit 64 oder 65 Zähnen
- Kompatibel mit dem originalen Ritzel von 23Z
- Kombinierbar mit BGM-Ritzeln für COSA2
