Gruppo Alimentazione Vespa

Innovativo filtro dell'aria, progettato per la Vespa PX e altri modelli “large frame”, installabile sul
telaio senza nessuna modifica. Questo filtro offre la possibilità di montare un cono sul carburatore,
mantenendo un’efficace protezione filtrante, oppure può essere utilizzato come accessorio
aggiuntivo al filtro originale, migliorando ulteriormente la protezione del motore.

Rif. Orig 219379 - 071506 - CM002609
Dimensioni-->Ø 6x10 mm

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Per modelli senza MIX

Filetto M4mm in Alluminio.

Per carburatori tipo SI 20

Guarnizione per la scatola carburatore (SENZA MISCELATORE) realizzata
in polimero sinterizzato, è flessibile ma con un ottima resistenza meccanica e chimica.
Ha la stessa sagoma della scatola per non dover effettuare giunzioni ed assicurare una tenuta ottimale.

Getto minimo-->38
Getto massimo-->84

Attacco elastico con innesto da 44 mm
Taratura: Getto max 160, getto min 60

Clicca per visualizzare le misure disponibili

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Athena fornisce la più ampia gamma di guarnizioni
sfuse di ricambio disponibili sul mercato. Alla base delle guarnizioni
Athena ci sono oltre quarant'anni di esperienza nel settore, un solido
know-how ed elevate competenze tecniche in fase di progettazione e
produzione. Athena vanta un costante sviluppo tecnologico condotto da un
team interno di ingegneri e progettisti e una produzione Made in Italy
eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case
costruttrici.

Per modelli senza MIX

Confezione da 1L
Olio motore ad alte prestazioni parzialmente
sintetico. Garantisce prestazioni, lubrificazione, protezione antiusura e
pulizia del motore di massimi livelli in tutte le condizioni. Offre
eccellenti valori d'attrito e una fumosità minima. Testato per
catalizzatore.
Specifiche / Approvazioni:
API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute)








Per motori a 2 tempi raffreddati ad aria o ad acqua. Anche per
l’impiego sportivo. Adatto a motori con lubrificazione miscelata e
separata. Automiscelante. Rapporto di miscelazione fino a 1:50 in base
al manuale d'uso.

Confezione da 1L
Olio motore ad alte prestazioni parzialmente
sintetico. Garantisce prestazioni, lubrificazione, protezione antiusura e
pulizia del motore di massimi livelli in tutte le condizioni. Offre
eccellenti valori d'attrito e una fumosità minima. Testato per
catalizzatore.
Specifiche / Approvazioni:
API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute)








Per motori a 2 tempi raffreddati ad aria o ad acqua. Anche per
l’impiego sportivo. Adatto a motori con lubrificazione miscelata e
separata. Automiscelante. Rapporto di miscelazione fino a 1:50 in base
al manuale d'uso.

Calibrazione--> Getto max 100, getto min 50, starter 60
collegamento motore: 31 mm
collegamento filtro dell'aria: 39mm

In Alluminio Per Carburatori 16/10, 16/16

Dimensioni filtro: 80x63mm

Diametro innesto: 35mm

-Ø 39 mm
-getto max 215
-getto min 120
- Emulsionatore DQ262
-spillo K76

Per carburatori SHBC 18D, 19D ecc.

collegamento a collettore-->19,6 mm
getto del massimo--> 51
getto del minimo--> 38

Specifico per cilindri Malossi 3116326 - 3115829

Caratteristica principale : Flangia a 3 fori
Diametro : 23 mm
Adatto a carburatore 19/19

Attacco a manicotto (diametro 34mm)
Per carburatori PHBH 28-30/VHSH 30