Elaborazione Vespa

Kit Gruppo Termico 252cc – Montaggio Plug & Play per Vespa PX 200


Questo kit gruppo termico da 252cc è progettato per un'installazione "plug and play" su tutti i motori Vespa PX 200cc, senza necessità di modifiche invasive.


La cilindrata di 252cc si ottiene grazie a un pistone da 72mm abbinato a un albero motore con corsa da 62mm e biella da 127mm (non incluso nel kit).
Per semplificare il montaggio, è stato eliminato il classico "colletto" del cilindro, rendendo superflua la barenatura del carter motore.


Le prestazioni sono eccellenti, con un’erogazione di coppia sorprendente e un funzionamento estremamente fluido, privo di vibrazioni. Questo kit nasce per l’impiego turistico e non richiede particolari competenze tecniche per l’installazione.
Il gruppo termico è compatibile sia con ammissione al carter che al cilindro.


Specifiche Tecniche

Materiale: Alluminio

Alesaggio: Ø72mm

Corsa: 62mm

Cilindrata: 252cc

Testa: Foro centrale

Squish: 1,6–1,8mm

Pistone: Alluminio stampato, bifascia in acciaio

Candela consigliata: NGK BR9ES

Anticipo:

19° a 2500 rpm (accensione originale)
24° a 2500 rpm (con accensione Flytech)
Nota: È necessario l'utilizzo di un albero motore con biella da 127mm.

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

Gruppo termico VMC SUPER G 177cc 2.0 Ø 63mm e corsa 57mm, Candela Laterale

Questo kit VMC è il risultato di un impegno costante nella ricerca di soluzioni tecniche all'avanguardia e di materiali di primissima qualità per soddisfare le esigenze dei vespisti più esigenti

La forma dei travasi di base è volutamente conservativa per poter essere montato anche plug&play su carter senza lavorazioni al basamento, i travasi di base si possono allargare fino ad ottenere un passaggio maggiore ed ottenere più prestazioni

Il cilindro vanta un innovativo design dello scarico, frutto di estese ricerche e test condotti dal team VMC.Questa particolare conformazione ottimizza la curva di coppia, garantendo accelerazioni fluide e potenti per un'esperienza di guida esaltante.Per preservare queste prestazioni di alto livello, si SCONSIGLIA vivamente di modificare la forma dello scarico.

Cilindro 6 travasi in ghisa sferoidale di alta qualità

Alesaggio diametro 63mm

Fasi: aspirazione ~118°, scarico ~176°

Pistone Vmc in lega di alluminio bifascia con spinotto biconico

Testa in alluminio con forma specifica delle alette per un miglior raffreddamento, con banda di squish ad incasso e 8 punti di fissaggio

Candela laterale con posizione centrale dell'elettrodo in camera di scoppio, per una migliore combustione 

Kit guarnizioni base cilindro in carta di spessori diversi

Collettore di scarico in acciaio avvitato al cilindro con guarnizione O-ring

Consigliamo l'abbinamento del kit cilindro ad un albero motore anticipato di buona qualità ed ad una marmitta con la classica forma a "padella" ma di nuova concezione.

Attacco rigido
Getto max---------------------------> 90
Getto min----------------------------> 50
Spillo----------------------------------> 22
Emulsionatore----------------------> AQ264
collegamento filtro dell'aria------>37,5mm

Alesaggio : 63 mm
Cilindrata :177cc

Corsa: 57 mm

Marmitta VMC SILURO TOURING per Vespa Small frame

La marmitta è stata studiata e sviluppata per essere super performante mantenendo un look ed un sound classico ed originale.

E' costruita interamente da fogli di acciaio stampati ed assemblata da artigiani saldatori con un esperienza decennale nella realizzazione di marmitte 2T.

La versione VMC SILURO "TOURING" ha la flangia di scarico diam. 28mm e i fori di fissaggio asolati che sia adattano ai cilindri con interasse prigionieri da 52, 56 e 60mmIl db killer finale ha un diametro inferiore da quello montato sulla Sport, studiato appositamente per il modello Touring, ma intercambiabile con quello del modello Sport se si vogliono migliorare le prestazioni. 

Si adatta molto bene a cilindri con il foro di scarico da 27/28mm come il nuovo Vmc CP-58, i classici 125 originali, i 130 Polini in ghisa, Malossi, Quattrini M1, Dr, Pinasco e anche ai cilindri corsa corta come il Vmc T-56 106cc oppure il VMC 100 RVA lamelllare al cilindro oppure i vari polini malossi 105cc / 115cc

Questa marmitta esalta e sprigiona la potenza e la coppia del motore sin dai bassi regimi con un fuori giri che può arrivare ad oltre 10mila Rpm.

In pratica la VMC SILURO ha le caratteristiche di una marmitta ad espansione pur non essendolo.

Il modello SILURO TOURING rispetto alla versione SILURO SPORT ha un sound molto più quieto con delle performance adatte a cilindri meno performanti rispetto al target a cui è rivolto il modello "SPORT" con una differenza di prestazioni rispetto la versione sport trascurabile

Il montaggio è semplice e veloce, la marmitta monta anche su telai Smallframe 125cc ET3  primavera con il cassettino laterale.

Per montare su i telai serie PK serve tagliare una porzione della paratia interna al vano motore dove si collega la ruota di scorta e modificare la staffa di fissaggio sulla traversa del motore.   

Senza modifiche alla ciclistica della vespa NON MONTA su telai Smallframe 125cc Primavera Pre 1976 per via del cassettino laterale più profondo.

Alesaggio : 47mm
Corsa : 43mm
Cilindrata : 75cc

Attacco elastico con innesto da 36 mm
Getto min-->55
Getto max-->130

Le scatole bagagli MRP sono la soluzione ideale per chi desidera maggiore spazio di carico. Sono disponibili in versione rotonda, da montare al posto della ruota di scorta, oppure in formato piccolo o grande da installare sotto il pannello laterale. La versione grande sporge leggermente al di sotto del pannello.


Nota: la ruota di scorta non può essere utilizzata se si installano le scatole bagagli sotto il pannello laterale.


L’installazione è semplice: la scatola si fissa facilmente con due bulloni M8 filettati, senza richiedere particolari competenze tecniche.
Finiture di altissima qualità.
Prodotto in Germania.

Misure: 410x127x113 mm
Materiale: Acciaio, verniciato a polvere

Compatibile SOLO con primaria DRT z 62

Compatibile SOLO con pignoni frizione DRT z 22/​23/​24/​25

Dimensioni: 90x140 mm

Caratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Grabor :- 12 Volts;- 25 Watts;- 3000 Lm di potenza;- Led 6500K (Luce bianca fredda);- Forma specifica per 50 Special.Il montaggio viene effettuato rispettando i colori dell'impianto originale.

Il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore rispetto a un gruppo ottico PX originale (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt.

alluminio CNC
volano: 1390g
cono 19 mm
12 magneti
110 watt
9 bobine
M10

Kit composto da :

• Gruppo termico Pinasco 135 cc Zuera
• Coppia trasmissione primaria NEWFREN
• Carburatore 28 Polini + collettore
• Scarico VMC evo racer artigianale (versione stampata, non come in foto)
• Cuffia gruppo termico
• Prigionieri lunghi
• Frizione Pinasco power clutch 12 molle
• Accensione elettronica Pinasco Flytech
• Albero motore Pinasco anticipato cono 19

nero / zigrinato
senza cinghia

l=340 mm
corpi: argento
molla: nero
pressione del gas
con ABE, KBA 91114

alluminio
nero opaco anodizzato
Ø 31,5 mm
con omologazione
Omologazione: con ABE, KBA 61358

Cono 20 mm, corsa 53 mm, biella 100 mm
spalle 86mm (necessario barenare)

Biposto, fondo in lamiera, con maniglia e serratura

Innovativo filtro dell'aria, progettato per la Vespa PX e altri modelli “large frame”, installabile sul
telaio senza nessuna modifica. Questo filtro offre la possibilità di montare un cono sul carburatore,
mantenendo un’efficace protezione filtrante, oppure può essere utilizzato come accessorio
aggiuntivo al filtro originale, migliorando ulteriormente la protezione del motore.

VMC ha realizzato un cilindro di classe superiore con questo lamellare al cilindro RV-A 100 .

Le soluzioni tecniche, su questo cilindro, consentono prestazioni che prima erano riservate a cilindri corsa lunga.

Il cilindro è in alluminio con la canna con riporto in Nikasil con aspirazione lamellare.

La testata è lavorata a CNC, con guarnizione in viton e fissaggio con otto bulloni m6.

Ha un alesaggio di 54 mm e corsa 43mm, 8 travasi 

Luce di scarico con traversino con diametro di uscita da 28mm e prigionieri interasse 52mm

Fasi 113° aspirazione e 171° per lo scarico

Il collettore, ha un diametro interno di 25 mm ed è dotato di un pacco lamellare a quattro petali.

Compreso nel kit viteria tappo chiusura valvola originale e kit di guarnizioni in carta di diverso spessore.

Dimensioni consigliate del carburatore: 19 - 24 mm

alluminio
5 travasi
Ø 66,5mm
corsa 57mm
2 anelli pistone
Senza testa cilindro
incl. guarnizione di base

Dimensioni: 90x140 mm

In aggiunta alla versione base, abbiamo aggiunto il nostro convertitore
di tensione proprietario che ottimizza al meglio il funzionamento del
faro anche senza l'ausilio di una batteria.

Caratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Evok Iron Led:- 12 Volts;- 25 Watts;- 3000 Lm di potenza;- Led 6500K (Luce bianca fredda);- Forma specifica per 50 Special.Il montaggio viene effettuato rispettando i colori dell'impianto originale.

Marca : Olympia
Alesaggio : 57
Corsa : 51
Cilindrata : 130cc

acciaio
nero
lefthand
perno sfogo 56-62mm
130cc - 150cc

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

Accensione elettronica ad anticipo variabile QUATTRINI VESPATRONIC per alberi motore con cono da 20mm. 12V, 90W.

Corsa: 56,5mm
Biella: 116,0mm
Spinotto pistone Ø 16mm
Cono 24/25mm, M12
Ø Sede del paraolio lato volano da 24 mm
Ø Sede del cuscinetto lato volano da 25 mm

Corsa: 56,5mm
Biella: 116,0mm
Spinotto pistone Ø 16mm
Cono 24/25mm, M12
Ø Sede del paraolio lato volano da 24 mm
Ø Sede del cuscinetto lato volano da 25 mm

In Alluminio, 6 travasi.
Ø 67,0mm

Corsa 56,5mm

Testa con candela centrale

Candela consigliata: NGK BR9ECM

Fasatura di accensione consigliata: 17°

Collettore aspirazione da 35 mm

Valvola lamellare 4 petali

Interamente fusi e lavorati in Italia.

Sono rinforzati nello spessore in ogni sua parte, realizzati in conchiglia con materiale Galsi9 temprato e assemblaggio con 13 viti brugola da 6mm.

Il braccio di supporto, piu' robusto dell'originale, permette l'uso di uno Pneumatico 3,50/10.

Carter realizzato per il kit cilindro M-200 e per il montaggio dell'albero per kit 200 90-48.