CLÚSTER CERCANO
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están realizados a partir de una pieza sólida y no se insertan mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados por encima de los 40cv.)

CLÚSTER CERCANO
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están hechos de una pieza y no se fijan mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las partes grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y las gomas silenciosas se mantengan firmemente en su lugar mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

Filtro de aire en poliuretano expandido calibrado a base de poliéster de doble capa (interno 15 ppi h 10mm, externo 60 ppi h 5mm), manguito en PVC resistente a las gasolinas, collarín galvanizado con bordes anti-corte. Esta porosidad es particularmente indicada para uso competitivo.

VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50

ELECCIÓN CONFIGURACIÓN MUELLES:
->6 muelles grandes: para motores turísticos 10/12 cv: con el uso de los 6 muelles, la acción de la palanca de embrague resulta más cómoda
->12 muelles: para motores hasta 25 cv.: con el uso de los 12 muelles se garantiza la sujeción al deslizamiento
->18 muelles: para motores de más de 30 cv: añadiendo 6 muelles pequeños (CIF ART. 5569-MF) dentro de los 6 grandes.
NB: con el uso de los 18 muelles se sugiere utilizar una tapa con rodillo de embrague de cremallera para hacer el embrague más suave)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
El embrague está compuesto por:
->Cesta de embrague fabricada de una pieza en acero
->6 muelles de

Cambio completo para uso en pista, garantiza un cambio de marcha óptimo,
montable solo en carter Quattrini o Fabbri racing con las respectivas
modificaciones en el carter Quattrini, según nuestras instrucciones.

Específico para cárter Master Pinasco
Cojinetes--->25x52x15 (C4) Retenes-->24x35x7/20x35x7
Volantes--> 86mm   Peso--> 2,2kg

Z 24 X 72 con dientes rectos
con amortiguador

Cuerpo de embrague construido en ergal obtenido del bloque, núcleo central
construido en acero obtenido del bloque, resortes estabilizados y
certificados, funcionamiento garantizado en motores con un máximo de 36 cv

Fabbri Racing FB 24 Evo es un nuevo desarrollo basado en el conocido embrague Vespa PK XL2. Combina la facilidad de uso del embrague XL2 con la durabilidad de diseños mucho más costosos. Para este propósito, el Fabbri FB24 Evo tiene 15 resortes (5 externos y 10 internos). La cesta interna reforzada está hecha de material de alta resistencia. El embrague se suministra listo para su instalación y puede transmitir de manera segura hasta 30 CV de potencia en la carretera con los resortes montados.

El embrague utiliza pastillas de carbono XL2 de 4 discos y se adapta a cualquier cesta de embrague convencional y reforzada.

Corpo frizione costruito in ergal ricavato dal pieno, mozzetto centrale
costruito in acciaio ricavato dal pieno, rivoluzionario sistema a molle
dissociate; stabilizzate e certificate. Funzionamento garantito su
motori con massimo 24 cv

La potencia desarrollada por un motor, ya sea estándar o modificado, resultará inútil si no se transmite a las ruedas de la manera más eficiente y efectiva, sin fricciones innecesarias y desperdicio de energía mecánica.

Malossi, líder en la producción de componentes de alto rendimiento para el mundo de los scooters, ha concentrado todo su know-how rediseñando completamente la transmisión primaria para la clásica Vespa "small frame" para garantizar que el máximo de la potencia se transforme en rendimiento en la carretera.

La nueva transmisión primaria Malossi para la Vespa es un verdadero concentrado de ingeniería. Desde los materiales de altísima calidad hasta el cuidado de los detalles y la calidad de los trabajos mecánicos, todo se lleva a un nivel muy alto. Desde el buje de bronce, al cesto del embrague y a los engranajes, todo se trabaja por separado para garantizar que cada componente individual se produzca según el más alto estándar de calidad.

El corazón de las novedades introducidas en esta transmisión es el nuevo cesto de embrague, en acero especial obtenido de una pieza sólida, caracterizado por seis alojamientos para los discos de embrague, todos ellos

Cesta equilibrada, elevada y tratada (anti ranuras), plano de deslizamiento rectificado, completo con parachoques.

Para embragues Fabbri racing

Estos resortes actúan como amortiguadores en la transmisión primaria. Se utilizan para proteger la caja de cambios incluso con motores de par muy alto. Los resortes más fuertes mantienen un recorrido residual incluso bajo cargas pesadas en comparación con los resortes estándar. Los picos de carga son así absorbidos y no transmitidos a la caja de cambios. A pesar de los resortes más duros, la caja de cambios está eficazmente protegida, y la caja de cambios y todos los demás componentes de la transmisión le agradecerán con una larga vida útil.

Diámetro Ø11,20mm
Longitud: 29,90mm
Espesor del hilo: Ø 2,00mm
Ámbito de entrega: 4 resortes (set) adecuados para un primario
Adecuado: Para todas las reducciones primarias Vespa Smallframe con amortiguadores de golpes ex works (todos más de 50cc)

CLÚSTER CERCANO
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están realizados de una sola pieza y no se montan mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

Ángulo redondeado, altura--> 50,2 mm

Reforzado respecto a la versión de resistencia

Reforzado respecto a la versión endurance

Gran kit de actualización para la relación de transmisión primaria de todos los motores PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 (utilizable también en motores de 50cc si se ha instalado una relación de transmisión primaria con amortiguadores/muelles a golpes).

Compuesto por:

Cesta de embrague Fabbri Racing CNC
Placa de cobertura Fabbri Racing CNC
Conexión a tornillo
Adecuado para embragues de 4 discos


El conjunto refuerza masivamente la transmisión primaria y la hace duradera incluso para motores potentes. La placa de cobertura fresada a CNC impide eficazmente la ruptura de las finas placas de serie y mantiene así los muelles del amortiguador en posición. La cesta de embrague reforzada ofrece una seguridad total gracias al material de alta resistencia utilizado, incluso en motores extremadamente potentes y de alto par. Una cavidad en la cesta permite sustituir el piñón del embrague sin desmontar toda la primaria.

En Acero templado
Para embragues Fabbri racing

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las partes grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y las gomas silenciosas se mantienen firmemente en su lugar mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las piezas grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y los silentblocks se mantienen firmemente en posición mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

(para carrera del cigüeñal=54mm)

Diámetro de ataque 65, longitud total 60, longitud de esponja 45, diámetro de esponja 105.

Diámetro de ataque 65, longitud total 60, longitud de esponja 45, diámetro de esponja 105.

Diámetro de ataque 65, longitud total 60, longitud de esponja 45, diámetro de esponja 105.

Material-->Acero templado obtenido del macizo
Araña para embragues Fabbri racing 4 discos con sección triangular en
lugar del clásico cono, garantiza la sujeción con cualquier caballería.

Corona tercera marcha Z 50 (engrana también con cambio original)

Las coronas secundarias para vespa smallframe y ape 50 permiten reducir
el espaciado de su cambio mejorando el rendimiento del motor.

Corona segunda marcha Z 53 (engrana también con cambio original)

Las coronas secundarias para vespa smallframe y ape 50 permiten reducir
el espaciado de su cambio mejorando el rendimiento del motor.