Cilindro 7 transfers en hierro fundido, tecnología de fundición esferoidal por gravedad.

Diámetro de diámetro 63mm, carrera 57mm, cilindrada 177.59 cc,

fases de transferencias principales 114°, escape 173°. Pistón en aleación de aluminio bifásico

Cabeza en aluminio trabajada en CNC con 8 puntos de fijación y junta de cabeza/cilindro O-ring en viton

Segmentos en acero. Pasador en acero. Retenes en acero.

Juntas de cilindro en papel/aluminio con tapón para cerrar el agujero en la cubierta original.

Colector de escape en acero galvanizado atornillado con junta O-ring en Viton.

Silent Block creado específicamente para eliminar el efecto elástico que sentimos en los modelos tradicionales, esta versión distinguida por el color negro ha sido creada para el uso diario, completo con tubo interno.

Silent Block creado específicamente para eliminar el efecto elástico que sentimos en los modelos tradicionales, esta versión distinta por el color naranja ha sido creada para su uso en pista, completo con tubo interno.

Ø 72.5 mm
aluminio

El nuevísimo asiento deportivo "RDV race one" V2.0 es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras verdes, asiento deportivo y en armonía con las curvas de la Vespa) y buena comodidad (base de plástico moldeado con núcleo de metal), acolchado de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA.

En Aramid, para modelos con y sin mezcla

Acabado: Cromado

Biplaza, fondo de chapa, con asa, SIN cerradura

El nuevo asiento deportivo "RDV race one" es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras negras, asiento deportivo y en armonía con las curvas de la Vespa) y buena comodidad (base de chapa, espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA
Nota: Para los modelos PX/PE se adapta perfectamente SOLO a depósitos con tapa de mariposa.
En cuanto a los PX/PE Arcobaleno con tapa de liberación rápida se monta removiendo o bajando al límite los topes centrales suministrados (de lo contrario toca primero la parte central que la trasera)

En el nuevo modelo el logo RDV está impreso en la parte trasera.

El nuevo asiento deportivo "RDV race one" es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras rojas, asiento deportivo y en armonía con las curvas de Vespa) y buena comodidad (base de chapa, espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA
Nota: Para los modelos PX/PE se adapta perfectamente SOLO a tanques con tapa de mariposa.
Para los PX/PE Arcobaleno con tapa de liberación rápida se monta quitando o bajando al límite los topes centrales proporcionados (de lo contrario, toca primero la parte central que la trasera)

En el nuevo modelo, el logo RDV está impreso en la parte trasera.

Nota-->5 trasvases

Ataque elástico con injerto de 36 mm
Ajustes: Min 55/Max 105/Starter 70/Pulverizador AV264
Conexión filtro de aire: 42/60mm

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

Color : Cuerpo negro y resorte rojo
Hidráulicos - doble efecto (frenado en compresión y extensión)

Ajustables en 3 posiciones

Peso: 1,8 Kg

Pinasco amplía la gama de encendidos Flytech con nuevos modelos
desarrollados para el mundo del turismo para "Vespa Wide Frame". El encendido
Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición de Zama
similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa y está
equipado con una centralita de alto voltaje “Sparkey”. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - “Estilo Original”, no altera la estética de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica potenciada.

LML ha desarrollado aún más el concepto basado en un motor Vespa PX150 y lo ha actualizado con una admisión por láminas. Esta tiene una estructura muy plana y, por lo tanto, puede seguir utilizándose con un carburador SI que incluye la cubeta del carburador. Ideal para motores de turismo discretos y potentes.

La carcasa del motor está preparada para albergar un motor Elestart. Es posible, pero no obligatorio instalarlo. Están disponibles placas de cobertura correspondientes.

Gracias al cigüeñal macizo con su alto peso específico y la excelente concentricidad, el motor resulta ser muy seguro y con pocas vibraciones. La admisión por membrana permite un rango de velocidad utilizable muy amplio. En la práctica, el motor puede conducirse fácilmente a 40 km/h en cuarta marcha y luego acelerar suavemente hasta una velocidad máxima de más de 120 km/h. Todo esto sin tener que fresar o modificar nada en el motor.

Pistón Meteor

Color : Cuerpo y Muelle Gris

El acoplamiento Superstrong 2.0 CR combina extrema durabilidad, absoluta fiabilidad y facilidad de uso. Es la base de cualquier ajuste sólido del motor.
El sólido cesto del embrague mecanizado en CNC tiene una excelente
concentricidad y una enorme rigidez torsional. Ofrece por tanto un perfecto
acoplamiento de embrague con un punto de fricción bien definido y un corte
limpio. Es adecuado tanto para el piloto itinerante que aprecia la alta calidad,
como para el corredor ambicioso que busca un embrague extremadamente robusto y
estable. ULTRALUBE Los embragues Superstrong 2.0 CR de última generación ahora están equipados con una nueva tecnología innovadora: Ultralube. Ultralube
suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga)
el aceite para engranajes tanto en el perfil del cubo de alta carga (entre el
cesto del embrague y el cubo del embrague) como en los revestimientos
del propio embrague. Esta tecnología, única en el sector de la vespa,
h

Frasco dosificador de aceite para mezcla 250 ml con tapa.

Extremadamente sencillo de utilizar gracias a la práctica escala graduada con doble numeración.

3 diferentes columnas de graduación que permiten realizar mezcla al 2%, 2,5% y 3%.

Fabricado en material resistente de altísima calidad que lo hace reutilizable en el tiempo.

Gracias a sus dimensiones reducidas, podrá transportarlo fácilmente.

-Pasador de pistón Ø 15mm

Asiento negro acolchado
Borde Gris
Etiqueta A.rejna