Pintada de color negro
Diámetro interno del tubo de escape--> 17 mm

La tapa del cilindro BSK está especialmente diseñada para el cilindro Quattrini M232/M244.... La cubierta está hecha de GRP (plástico reforzado con fibra de vidrio) y trabajada a mano con cariño en pequeñas series. Esto significa que no es económica en comparación con los productos industriales masivos, pero el producto final vale cada centavo. Esta es una excelente cubierta artesanal que completa la M232/M244

Fusión de aluminio con recubrimiento galvánico NiCaSil
-Cilindrada 177cc
-Diámetro 63mm -Carrera 57mm
-Cabeza de bujía central 8 espárragos
-Escape Clásico

Grupo Térmico Parmakit SP 09 - EVO

- cilindro de aluminio Ø 60 PUERTO DE ESCAPE DOBLE

- camisa al níquel-silicio - cabeza “integral” orificio de bujía lateral

- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 60
CILINDRADA: 144
PERNO: 15
CARRERA: 51
TRANSFERENCIAS: 5
BIELA: 105

Grupo Térmico Parmakit SP 09 - EVO

- cilindro en aluminio Ø 60 PUERTO DE ESCAPE DOBLE

- camisa al níquel-silicio - cabeza "integral" con orificio para bujía lateral
- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 60
CILINDRADA: 153
BULÓN: 15
CARRERA: 54
TRANSFERENCIAS: 5
BIELA: 97

Grupo Térmico Parmakit Sixty Six

- cilindro de aluminio Ø 66 PUERTO DE ESCAPE DOBLE
- camisa al nicasil
- cabeza “integral” orificio de bujía lateral
- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 175
PERNO: 16
CARRERA: 51
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit ECV

PLUG & PLAY
- cilindro de aluminio Ø 57 orificio de escape elíptico
- camisa de nicasil
- cabeza de fusión orificio bujía lateral
- pistón Vertex con un segmento de acero

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PISTÓN: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al nicasil
- colector de admisión Ø 30 mm
- culata “integral” orificio bujía lateral
- válvula de láminas 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit en hierro fundido

PLUG & PLAY EN HIERRO FUNDIDO

cilindro en hierro fundido Ø 57 puerto de escape elíptico
cabeza en aluminio orificio de bujía lateral
pistón Vertex con dos segmentos de acero

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PASADOR: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 25

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 30

DIÁMETRO: 57
CC: 130
PASADOR: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa de nicasil
- colector de admisión Ø 30 mm
- culata de fusión con orificio de bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero

Guía de flujo no incluida

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 25

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al nicasil
- colector de admisión Ø 25 mm
- cabeza “integral” orificio bujía lateral
- válvula de láminas 4 pétalos
- pistón Vertex con un segmento de acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger ECV"

Colector Ø 25

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al níquel-silicio
- colector de admisión Ø 25 mm
- culata de fusión con orificio para bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger ECV"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57
- camisa al níquel-silicio
- culata de fusión con agujero para bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "TSV ECV"

- cilindro de aluminio Ø 63
- ESCAPE ÚNICO ELÍPTICO
- culata de fundición con orificio de bujía lateral
- pistón Vertex con DOS segmentos de acero
- serie de juntas para tiempos variables.

DIÁMETRO: 63

CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "RED DEVIL LC"

DIÁMETRO: 63
CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Sixty Six"

cilindro de aluminio Ø 66 - ORIFICIO DE ESCAPE DIVIDIDO

cabeza "INTEGRAL" orificio de bujía lateral

pistón Vertex con DOS segmentos de acero

serie de juntas para fases variables

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 195
PERNO: 16
CARRERA: 57
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "RED DEVIL PX"

Cilindro de aluminio con recubrimiento de la camisa en níquel silicio.
Pistón Vertex con recubrimiento especial antigolpes en grafito, segmentos de acero fosfatados y cromados.
Cabeza "MOUSE RED" de tipo integral con aletas redondeadas para un mejor enfriamiento.
Serie de juntas base en material especial "GREEN WATERTIGHT".
Juntas de cabeza en Cobre, de escape de cilindro en material especial armado "HEAT SEAL"

DIÁMETRO: 63
CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

DIÁMETRO: 47

CILINDRADA: 75
PASADOR: 12
CARRERA: 43
TRANSFERENCIAS: 3

DIÁMETRO: 38,4

CILINDRADA: 49
PERNO: 12
CARRERA: 43
TRANSFERENCIAS: 3

Grupo Térmico Parmakit "Sixty Six"

cilindro de aluminio Ø 66 - PUERTO DE ESCAPE DOBLE

cabeza “INTEGRAL” orificio de bujía lateral

pistón Vertex con DOS segmentos de acero

serie de juntas para fases variables

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 205
PERNO: 16
CARRERA: 60
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Sixty Six LC"

cilindro de aluminio Ø 66 - PUERTO DE ESCAPE DIVIDIDO

cabeza “INTEGRAL”

pistón Vertex con DOS segmentos de acero

serie de juntas y o-ring en Viton

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 195
PERNO: 16
CARRERA: 57
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Sprint Veloce"

- cilindro de aluminio Ø 63
- ESCAPE CON BOOSTER
- culata de fusión orificio bujía lateral
- pistón Vertex con DOS segmentos de acero
- serie de juntas para fases variables

DIÁMETRO: 63
CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 6

Selección C

Alesaje: 68,5 mm
Carrera: 57 mm
Bujía de paso largo
Rango de potencia: 16/23 cv
7 transferencias

LA CONEXIÓN AL ESCAPE ESTÁ PERMITIDA POR UN CONJUNTO DE BRIDA-ACOPLE.

Carrera 57 mm, Biela 110 mm, hombros macizos de 95 mm, equilibrado con tungstenos.

acero
no pintado
silenciador: aluminio
mano izquierda
perno de ventilación 54-58mm
para 130-160cc

fases: 128-130 / 188-190

acero
no pintado
silenciador: aluminio
colector de escape 54-62mm
para 130-160cc

Este escape "Super-banana" es capaz de ofrecer prestaciones normalmente asociadas a los escapes de cámara de expansión multisegmento soldados a mano. Proporciona solo un 5-10% menos de potencia en comparación con el más potente de los tipos mucho más
costosos. Incluso el ancho de la banda de potencia que produce se mantiene a la par. En realidad, ¡este es un verdadero escape de alto rendimiento disfrazado de banana retro!

Apariencia discreta.
Rendimiento fuerte.
Entrega de potencia manejable.

Hay un silenciador integrado en el cuerpo del escape, reduciendo el ruido creado a un nivel aceptable, sin afectar negativamente el funcionamiento o la potencia entregada

Salida de una pieza
120-125 fase de escape
170-180 Salida
27-29° pre-salida
Colector 32mm
Compatible con compartimento de almacenamiento
Se adapta a PK sin modificaciones en el chasis
Neumáticos hasta 3.50
Distancia del perno 54-62 mm

Este escape "Super-banana" es capaz de ofrecer prestaciones normalmente asociadas a los escapes de cámara de expansión multisegmento soldados a mano. Proporciona solo un 5-10% menos de potencia en comparación con el más potente de los tipos mucho más
costosos. Incluso la amplitud de la banda de potencia que produce es comparable. En realidad, ¡este es un verdadero escape de alto rendimiento disfrazado de banana retro!

Apariencia discreta.
Rendimiento fuerte.
Entrega de potencia manejable.

Hay un silenciador integrado en el cuerpo del escape, reduciendo el ruido creado a un nivel aceptable, sin afectar negativamente el funcionamiento o la potencia entregada

Para cilindros con diseño moderno
Salidas de una sola pieza o múltiples
126-128 tiempos de escape
185-192 salida
Colector de 32mm
Compatible con compartimento de almacenamiento
Neumáticos hasta 3.50
Distancia del perno 54-62 mm

Nota: Silenciador en Símil Carbono amarillo

En aluminio

Práctica de fijación con llave inglesa

Medidas: 4x15,4 mm

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

REDUCCIÓN DE PESO El ahorro de peso respecto a un aro
original de acero PX es de 600 gramos. Además, hay un ahorro de
peso de aproximadamente 370 gramos gracias al tubo ya no necesario. Las masas no
suspendidas se reducen así en casi un kilogramo por eje (más del
64%). El comportamiento de respuesta del chasis mejora notablemente.

SEGURIDAD
Debido a un doble llamado "joroba" en el pozo del aro, el
neumático siempre es guiado de manera segura en el aro. De manera similar
a la más reciente tecnología runflat en el sector automotriz, si un
objeto extraño (clavo o similar) es introducido en el aro, el aire puede
escapar lentamente sin que el neumático se deslice en el pozo del
aro. El vehículo se detiene de manera controlada. El aro tiene unas
hendiduras entre los puntos para atornillar. La refrigeración del freno es