
Specchio retrovisore destro per Ape 500/1000/1200/1400 Porter-16v iniezione-Quargo
Ape 500/1000/1200/1400 Porter-16v iniezione-Quargo

Vespa 125 PX
Vespa 150 PX
Vespa 200 PE
Vespa PK XL Rush
Marke: FERODO

Vespa 80 PX
Vespa 125 PX
Vespa 150 PX
Vespa 200 PE VSX1T

- Vespa 50 PK N FL1 ab 1989
- Vespa 50 PK N
- Vespa 50 PK Speedmatic (FL 1) ab 1989
- Vespa 50 PK (FL 2) ab 1990
- Vespa 50 PK Automatica (FL 2) ab 1990

Coppia trasmissione primaria TOP Crimaz z23 su campana 72 con cestello frizione e parastrappi rinforzati per Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
La costruzione dei denti è realizzata con utensile creatore modulo
1.5 con relative correzioni per i pignoni aggiunti alla coppia
d’origine.
La larghezza del dente è stata allargata (mm 1 verso l’interno) per
avere una maggiore resistenza senza compromettere la scorrevolezza.
Le sedi delle molle sono state riviste per utilizzare molle con filo
quadro. La corsa maggiore del parastrappi preserva cambio e crociera.
Al centro è presente un cuscinetto a rulli sulla parte più
sollecitata ed una bronzina di guida sul codolo. Questa soluzione
permette alla campana di essere compatibile con gli ingranaggi della
messa in moto originali.