Pinasco Motorgehäuse mit Kurbelwelle Hub 57 für Vespa Faro Basso 125/150 V1
Haben Sie sich jemals gefragt, wie ein Vespa-Motor aus den 50er Jahren
mit der Technologie von 2020 aussehen würde? Pinasco kann Ihnen endlich die
Antwort geben, auf die Sie gewartet haben, mit dem neuen Motorgehäuse, das der Welt der
„Omas“ gewidmet ist. Druckgusstechnologie, Stahlschiebebahneinsätze,
Motorgehäuseverschluss durch Bolzen,
neue Getriebeachsenlager, verstärkte Kurbelwelle +7 mm
Breite im Vergleich zum Original, Membranansaugung (optional),
Vorbereitung für 4-Gang-Getriebe, Hochgeschwindigkeitslager,
Betrieb mit 2%igem Gemisch.
Das alles, ohne die Optik des Motors zu verändern, die Außenwände wurden NICHT sandgestrahlt, um die Färbung und den rohen Stil der historischen Motoren beizubehalten, die Logos
wurden an versteckten Stellen und mit den Schriftarten der damaligen Zeit platziert, um ein modernes Produkt zu
Vespa 125 V1>15T
Vespa 125 V30>33T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Ein neues Pinasco-Produkt erweitert die breite Palette von Produkten für Vespa Farobasso, das Vergaser-Kit Ø 22. Das Kit ist bereits für die Vespa Farobasso abgestimmt und benötigt nur die Einstellung der Hauptdüse. Die Verpackung enthält alle Zubehörteile
die für die Montage erforderlich sind, einschließlich eines spezifischen Luftfilters aus Schaumstoff, der perfekt in den Vergaserraum passt, ohne irgendein Originalteil zu verändern. Das Pinasco-Vergaser-Kit verwendet einen Dell'Orto-Vergaser, dessen Abstimmungskomponenten auf dem Markt leicht erhältlich sind, um eine optimale Vergasereinstellung zu gewährleisten.
Pinasco Vergasermanschette d.22 für Vespa Faro Basso 125/150 VM-VN-VL
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Ein neues Pinasco-Produkt erweitert das breite Sortiment für Vespa Farobasso, das Vergaser-Kit Ø 22. Das Kit ist bereits für die Vespa Farobasso abgestimmt und erfordert nur die Einstellung der Hauptdüse. Die Verpackung enthält alle für die Montage notwendigen Zubehörteile, einschließlich eines speziellen Luftfilters aus Schaumstoff, der perfekt im Vergaserraum passt, ohne dass originale Elemente verändert werden müssen. Das Pinasco-Vergaser-Kit verwendet einen Dell'Orto-Vergaser, dessen Abstimmungskomponenten auf dem Markt leicht erhältlich sind, um eine optimale Vergasung zu gewährleisten.
Maße: 28x36mm
Vergaser Dell'Orto PHBL Ø 24 elastischer Anschluss für Vespa 50/90/125/150/200 Special-GT-GTR-TS-PX-GL-ET3
Anpassbar an alle Modelle / Alle Modelle
Kalibrierung--> Max. Düse 100, Min. Düse 50, Starter 60
Motoranschluss: 31 mm
Luftfilteranschluss: 39 mm
Lamellen-Zylinderkit aus Aluminium (160 ccm) für Vespa Faro Basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage entwickelt und erfordert
keinerlei Bearbeitung des Motorgehäuses.
Die entwickelte Leistung beträgt 17 PS bei 7000 U/min und erreicht bei
korrekter Konfiguration bis zu 8500 U/min. In Bezug auf Leistung und
Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden, bei diesem Produkt wurden
2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 legte es 10000 km
zurück, indem es nach und von Nordkapp fuhr.
Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgussformen,
strikt Made in Italy, um die Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmerkmale zu
gewährleisten, die es auszeichnen. Es kann auf jede Art von
Motorgehäuse mit niedrigem Scheinwerfer mit 3 Stehbolzen ab dem Jahr
1953 installiert werden. Da der Einführungsflansch im Gehäuse kurz ist,
ist keine Bearbeitung erforderlich. Es erfordert die Montage einer
57er-Kurbelwelle, Ple
Lamellen-Zylinderkit CCcorsa aus Aluminium (175 cc) für Vespa Faro Basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage konzipiert und entwickelt und erfordert keine Bearbeitung des Motorgehäuses. Die entwickelte Leistung beträgt 21 PS bei 7800 U/min und erreicht bis zu 8500 U/min, wenn es richtig konfiguriert ist.
In Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden. An diesem Produkt wurden 2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 wurden 10.000 km zurückgelegt, indem es nach Nordkapp und zurück gefahren wurde.
Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgüssen, die streng Made in Italy sind, um jene Qualitäts- und Zuverlässigkeitseigenschaften zu bieten, die es auszeichnen.
Es kann auf jede Art von 3-Bolzen-Scheinwerfergehäuse ab dem Jahr 1953 installiert werden. Da der Einlasskragen im kurzen Gehäuse ist, erfordert es keine Bearbeitung. Es erfordert die Montage einer Kurbelwelle mit 60 Hub und 110 Pleuel.
Das Kit wird geliefert mit: Kopf, Zylinder, Kolben, Membran
