Größe 22,6x13x834 mm - Winkel 28°

20x17 mm
14,0/​16,0 g

Delta Clutch


Delta Clutch ist eine Kupplung, die in der Rennumgebung der Roller entstanden ist und
in kurzer Zeit zum Referenzinstrument geworden ist, das für die Feinabstimmung der Fahrzeuge unverzichtbar ist.


Die Einfachheit des Systems ermöglicht es, in kürzester Zeit die Spannung der Gegenspannfeder zur Zentrifugalkraft einzustellen und die Möglichkeit,
die Feder selbst durch andere mit einem anderen K-Wert zu ersetzen, die im Malossi-Katalog erhältlich sind.


Ein weiteres Merkmal ist die Möglichkeit, die Position des Gewichts zu ändern,
das den Druck des Reibmaterials gegen die innere Wand der Glocke bestimmt
und sogar das Gewicht selbst durch ein anderes mit unterschiedlichem Gewicht zu ersetzen.


Das gesamte System ist patentiert, um das Produkt vor Fälschern und Kopierern zu schützen,
die schamlos versuchen, die Erfindung mit allen möglichen Tricks zu umgehen.


Delta hat im Laufe der Zeit die Anerkennung aller qualifiziertesten Techniker erhalten,
was die Tatsachen

Spezifisch für Malossi Zylinder 3116326 - 3115829

Das Malossi-Sortiment für die Vespa bietet Produkte mit höchster Technologie, die in der Lage sind, so außergewöhnliche Leistungssteigerungen im Vergleich zum Standard zu entwickeln, dass auch die Anpassung der anderen wesentlichen Komponenten des Fahrzeugs erforderlich ist.

Es genügt, eine 1978 produzierte Vespa PX 200 E, die serienmäßig eine Leistung von 12,35 PS bei 5700 U/min entwickelt, mit einer "getunten" Vespa mit Malossi-Kits zu vergleichen, die 27,5 PS bei 8000 U/min entwickeln kann, also mehr als das Doppelte an PS bei einer wesentlich höheren Drehzahl, um zu verstehen, dass es absolut notwendig war, eine Kupplungsgruppe zu entwerfen, die den Belastungen durch eine Leistungssteigerung solchen Ausmaßes standhalten kann!

Die Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM Kupplungsgruppen wurden entwickelt, um eine Antwort zu geben und alle Probleme zu überwinden, die zwangsläufig auftreten, wenn die Technologie der Kupplungsgruppe nicht an die anderen Motorkomponenten angepasst ist. Eine herkömmliche Kupplung, die mehr als die doppelte Leistung auf die Zahnr

Ø24x28,6 geneigt

111,2x36,2/98,0x32,6mm

Schwarz lackiert

Filtergröße: 95x94mm

Durchmesser Anschluss: 42 / 50 / 60

Filtergröße: 80x80mm

Durchmesser der Befestigung: 35,5 mm

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 42/50/60 mm, exzentrische Befestigung mit Schelle

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 32/38 mm, dezentrale Befestigung mit Schelle

Abmessungen--> 55,5x49,5x7,2 mm
Zulassung; Marke e14

Ø 26x19x9 mm

Funktion zur Batteriewartung während der Winterperiode

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein Gehäuse suchen, das perfekt durch das Original ersetzt werden kann, mit allen zur Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit mit den auf dem Markt erhältlichen Komponenten ermöglicht. Es erfordert keine ästhetischen Änderungen am Fahrzeug und passt zu allen originalen Piaggio-Teilen.

Die Lagergehäuse sind so konstruiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und Wellendichtringe aufnehmen können (nicht im Lieferumfang enthalten). Der V-One kann mit dem originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden.
Es ist möglich, die originale Kurbelwelle oder unsere rotierende Ventilkurbelwelle mit 57 mm Hub Art. 5316082 zu verwenden. Unabhängig von der Wahl wurde die Kraftstoffzufuhr dank unserer modernen
CAD-Systeme überarbeitet und verbessert, die einen optimierten Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben.

Vollständig hergestellt in ITALIEN

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Ohne Mischer
Mit E-Start
Membranventil (Nicht enthalten

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Zündkerze mit langem Gewinde
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Widerstandsfähigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzen-Kit in Bezug auf Konstruktionsqualität und technologischen Fortschritt.

Bohrung: 55 mm
Auswahl 0

Bohrung: 55 mm
Hub: 43 mm
Überströmkanäle: 6

(Stärke): 0,35mm

(Dicke): 0,35mm

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein Gehäuse wünschen, das perfekt gegen das Original austauschbar ist, mit allen für die Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit mit den auf dem Markt vorhandenen Komponenten ermöglicht. Es erfordert keine ästhetische Änderung des Fahrzeugs und passt zu allen originalen Piaggio-Teilen.

Die Lagersitze sind so konzipiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und -dichtungen (nicht im Lieferumfang enthalten) aufnehmen. Der V-One kann mit dem originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden. Es ist möglich, die originale Kurbelwelle oder unsere Kurbelwelle mit Drehschieber und 57mm Hub Artikel Nr. 5316082 zu verwenden. Egal welche Wahl getroffen wird, die Versorgung wurde dennoch überarbeitet und dank unserer modernen CAD-Systeme optimiert, die einen optimierten Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben.

Komplett in ITALIEN hergestellt

Bohrung: 68,5 mm
Hub: 57 mm
Langgewinde-Zündkerze
Leistungsbereich: 16>23 PS
7 Überströmer

Durchmesser: 200 mm
Dicke: 4 mm

Abmessungen--> 97x41x9,0 mm 77x41x9,0mm, Lochabstand 25mm