Para hacer el funcionamiento más sencillo y preciso, la carcasa exterior del freno delantero, el cambio, el acelerador y el embrague tienen una capa de PE de muy baja fricción en el interior. Los cables internos pueden ser aceitados o engrasados, pero esto los hace extremadamente deslizantes.

Espesor de la chapa: 10/10 (1 mm como el original)

Refuerzo en "banana" ya soldado

Acabado: Crudo

Reemplaza la tuerca cubre chorros:
La sustitución de chorros es más rápida y no necesita la llave de 17

Tapa del carburador articulada horizontalmente y verticalmente (para evitar tensiones anómalas en el cable del acelerador)

Tapa del carburador articulada horizontalmente y verticalmente (para evitar tensiones anómalas en el cable del acelerador)

Comparación-->DENSO U27ESR-N NGK CR9EB/CHAMPION RG4HC
Rosca larga M10x1mm hexágono de 16 mm

Acabado: Galvanizado
Uso: Fijación caballete 

dimensiones: 225 x 335 x 55 mm, 24 compartimentos, azul

tapa y base transparentes para una visualización óptima del contenido- dimensiones de los compartimentos: 3= 52 x 52 x 45

Ataque inferior

a=5.0mm
llave 17mm
acero, galvanizado

Acabado galvanizado

Las ruedas primarias BGM son a prueba de balas. Desarrolladas para la enorme potencia y par de los motores actuales, están fabricadas en acero de alta aleación (SCM415 / 15 CrMo 5) según los más altos estándares de producción. La enorme resistencia del material base (hasta 1100N/mm2, HRC 58-62) ofrece una base segura y tranquilizadora para la producción de ruedas primarias BGM.

Dentado recto para motores de alto par
Material de alta calidad 15 CrMo 5
Producción precisa según el estándar Honda
Control de calidad continuo
Utilizable con todas las transmisiones producidas a partir de 1962 (o todas con resortes primarios de 30 mm de largo)
Disponible con 62 o 63 dientes
Combinable con el piñón de acoplamiento de dientes rectos BGM Pro para COSA2: 23Z, 24Z, 25Z
Incluido kit especial de reparación primaria BGM Pro (resortes más duros, placas de cubierta modificadas)
La característica de las ruedas BGM es su color negro y

En Aluminio, 3 Agujeros

Completo con manguito, abrazaderas y espárragos

Por fricción 6 muelles d. 97 mm

Carter Piaggio
Retenes-->27x47x6/20x32x7

¡Los filtros RED CHILLI oil filter son la salvaguardia de su motor!
Creado por Malossi para depurar el aceite que protege el motor y probado en los Trofeos Malossi, donde son sometidos a estrés más allá de cualquier límite, los filtros RED CHILLI oil filter en el uso en carretera satisfacen ampliamente incluso los usos más exigentes requeridos por los clientes más exigentes, asegurando, además, una mayor longevidad de los componentes mecánicos del motor.
La fiabilidad, el rendimiento y la calidad superior han sido siempre las prerrogativas de la amplia gama de productos garantizados por la marca Malossi:
¡RED CHILLI oil filter no se apartan de esta filosofía!






Características Técnicas




Calidad del material filtrante inalterable en el tiempo e insensible
a los cambios de temperatura desde 20°C bajo cero hasta las
temperaturas de funcionamiento más elevadas

Capacidad de retener partículas metálicas infinitamente pequeñas y una
gran cantidad de dañinas impurezas, en virtud de su

Chasis, cubreasiento y manija de fabricación ITALIANA y de altísima calidad, el producto respeta TODOS los cánones de la época, completo con manija y tirador de arranque.

Øinterno=30mm - conexión=34mm

Lado volante: 22x34x16 mm
Lado embrague: 17x47x14

Diámetro: 72 mm

redondo
acero
negro mate pintado al polvo
rosca: M8
rosca derecha
con marca de homologación E

redondo
acero
negro mate pintado al polvo
rosca: M8
rosca derecha
con marca de homologación E

Ref.Orig: 218302

Ref.Orig: 218301

Realizado en fibra de carbono de alta calidad, ofrece un acabado
brillante (o mate a elección del cliente) conferido por 3 capas de
transparente anti UV. Donde sea necesario, hay refuerzos en carbono/kevlar para hacer aún más segura la resistencia a posibles impactos. Compatible con los productos originales y de serie. Producto completamente hecho en Italia.