Ataque elástico con injerto de 36 mm
Ajustes: Min 55/Max 105/Starter 70/Pulverizador AV264
Conexión filtro de aire: 42/60mm

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

Acabado: Galvanizado
Uso: Fijación caballete

Color : Cuerpo negro y resorte rojo
Hidráulicos - doble efecto (frenado en compresión y extensión)

Ajustables en 3 posiciones

Longitud--> 165 mm

280 mm
125 mm
Soporte para fijación

Medidas: 250x250 mm
Incluidas: Soportes y tornillos para fijación

Diámetro 130 mm

Tipo original con fusión en aluminio

conexión colector-->  21,5 mm
Chorro Máx--> 76
Chorro Mín--> 42

Espesor: 3 mm

Incluyendo OR'ing

Acabado--> Base cruda con caballete niquelado

Peso: 1,8 Kg

Pinasco amplía la gama de encendidos Flytech con nuevos modelos
desarrollados para el mundo del turismo para "Vespa Wide Frame". El encendido
Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición de Zama
similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa y está
equipado con una centralita de alto voltaje “Sparkey”. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - “Estilo Original”, no altera la estética de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica potenciada.

LML ha desarrollado aún más el concepto basado en un motor Vespa PX150 y lo ha actualizado con una admisión por láminas. Esta tiene una estructura muy plana y, por lo tanto, puede seguir utilizándose con un carburador SI que incluye la cubeta del carburador. Ideal para motores de turismo discretos y potentes.

La carcasa del motor está preparada para albergar un motor Elestart. Es posible, pero no obligatorio instalarlo. Están disponibles placas de cobertura correspondientes.

Gracias al cigüeñal macizo con su alto peso específico y la excelente concentricidad, el motor resulta ser muy seguro y con pocas vibraciones. La admisión por membrana permite un rango de velocidad utilizable muy amplio. En la práctica, el motor puede conducirse fácilmente a 40 km/h en cuarta marcha y luego acelerar suavemente hasta una velocidad máxima de más de 120 km/h. Todo esto sin tener que fresar o modificar nada en el motor.

120x60x130 mm
batería micro vellón, sin mantenimiento, precargada, sellada
negro

Para pegar con adhesivo incluido.

Pistón Meteor

Color : Cuerpo y Muelle Gris

redondo
negro mate
rosca: M8
izquierdo: rosca izquierda, derecho: rosca derecha
con marca de homologación E

aluminio
negro mate

Altura: 50,2 mm

Sin Tapón

Elegante caja de metal.

portalámpara faro trasero: LED
portalámpara luz de freno: LED
portalámpara indicador de dirección: LED
con función de indicador integrado
vidrio: ahumado, borde: negro mate
con número E

El acoplamiento Superstrong 2.0 CR combina extrema durabilidad, absoluta fiabilidad y facilidad de uso. Es la base de cualquier ajuste sólido del motor.
El sólido cesto del embrague mecanizado en CNC tiene una excelente
concentricidad y una enorme rigidez torsional. Ofrece por tanto un perfecto
acoplamiento de embrague con un punto de fricción bien definido y un corte
limpio. Es adecuado tanto para el piloto itinerante que aprecia la alta calidad,
como para el corredor ambicioso que busca un embrague extremadamente robusto y
estable. ULTRALUBE Los embragues Superstrong 2.0 CR de última generación ahora están equipados con una nueva tecnología innovadora: Ultralube. Ultralube
suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga)
el aceite para engranajes tanto en el perfil del cubo de alta carga (entre el
cesto del embrague y el cubo del embrague) como en los revestimientos
del propio embrague. Esta tecnología, única en el sector de la vespa,
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