Medida: M9x 65 mm
Incluido: Arandela Grower y tuerca baja

Kit especial silent block motor vespa  PE 200  / o vespa T5,

realizado en ergal obtenido del sólido y goma de altísima calidad y dureza calculada  para el máximo confort de conducción.

Es suficiente, una vez insertados los pernos derecho e izquierdo, atornillar los dos extremos mediante  llaves Allen de 14mm, insertándolas en la ranura correspondiente en la cabeza del perno y apretar hasta el tope.

De esta manera se asegura que la longitud del perno sea correcta y sobre todo definida.

Siga las instrucciones de montaje adjuntas.

Tapón de aceite de motor "RACING STYLE" compatible con el original Piaggio,

adecuado para todos los motores Vespa o Ape con rosca de drenaje de aceite M8.

El imán especial de neodimio incrustado con altísimo poder magnético, atrae a sí todo el micro material ferroso producido por la engranaje, alargando la vida de los rodamientos.

Indispensable especialmente en motores modificados donde los engranajes están fuertemente solicitados.

Tuercas especiales fabricadas a partir de material sólido para los prisioneros cilindro vespa.
Presentan una altura de 10mm frente a los 7mm de las comerciales.

Hexágono clásico de 11mm fabricado a partir de material sólido y anillo inferior de 13.8mm para apoyar sobre una superficie mayor.

4 piezas

Producto de excelente calidad forjado, incluye anillo de seguridad

Silent block reforzados para una mayor estabilidad de conducción, montar en seco (al límite ayudándose con talco en polvo.
ATENCIÓN-->Silent block direccionales, deben montarse según el sentido de marcha
de la siguiente manera: Dirección de marcha izquierda: marca roja,
dirección de marcha derecha: marca verde.

Kit especial silent block ANTERIOR para vespa small (vespa 50, special, ET3, PK, HP) realizado enteramente en ERGAL obtenido del bloque completo y poliuretano de altísima calidad, con densidad calculada para el máximo confort.

La específica rosca en el centro de los pernos con invitación facilitada, resuelve el problema de montaje.

Es suficiente, una vez insertados los pernos derecho e izquierdo, atornillar los dos extremos mediante dos llaves Allen de 10mm insertándolas en la ranura adecuada en la cabeza del perno y apretar hasta tope.

De este modo se asegura que la longitud del perno sea correcta y sobre todo definida.

Se proporcionan junto al kit 02 espaciadores de 1mm para crear el tope interno en los gomines.

En comparación con los vasos comerciales estampados, el vaso MD racing presenta un grosor constante de 1mm en todo el perfil.

Esta solución minimiza el riesgo de que se rompa el fondo
bajo la presión enérgica del resorte, lo que causaría la expulsión
del mismo con obvios daños al motor.

En comparación con los vasos comerciales impresos, el vaso MD racing presenta un espesor constante de 1 mm en todo el perfil.

Esta solución minimiza el riesgo de que se rompa el fondo
bajo la presión enérgica del resorte, lo que causaría la salida
del mismo con obvios daños al motor.

Especial goma de tope del sector de arranque Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, PK

realizada en goma resistente tanto a los aceites Sintéticos como Minerales.

Medidas 23×21.7x7mm optimizadas para que encaje correctamente la guillotina del arranque.

Se garantiza que no se seca y no se rompe incluso bajo las solicitaciones más exigentes.

Las gomas están diseñadas para ser compatibles también con los nuevos
cárteres Modernos que se encuentran en el mercado para vespa small frame.

Tapón de aceite de motor "Old Style" perfectamente similar al original de Piaggio con la inscripción "OLIO" en la cabeza del hexágono,

adecuado para todos los motores Vespa o Ape con rosca de drenaje de aceite M8.

El imán especial de neodimio incrustado con altísimo poder
magnético, atrae todo el micro material ferroso producido
por los engranajes, alargando la vida de los rodamientos.

Indispensable especialmente en motores modificados donde los engranajes están fuertemente solicitados.

Unidad en la caja: 1

se proporciona un solo tornillo y una arandela de fibra.

El tapón superior para la carga de aceite no necesita ser magnético.

Kit especial de arandelas en acero armónico con precarga

específicas para compensar el juego de las excursiones térmicas de los espárragos del cilindro vespa.

Estas arandelas  se comprimen completamente a 1.3kgm (apriete de los espárragos vespa)

y compensan el aflojamiento  de los espárragos sometidos a calentamiento.

Dimensiones:
diámetro interno 7.5mm
diámetro externo 16.8mm
espesor 1.8mm

altura de la arandela en reposo 2.18mm
excursión 0.38mm aproximadamente

Colector aumentado de 32mm específico para montaje en
escape PROMA.

N.B. 32mm efectivos internos desde la brida de escape para luego aumentar hasta el casquillo.

Características técnicas:

Casquillo de inserción realizado en torno a partir de una pieza sólida
con doble anillo de enganche (ver foto) para tener absoluta
precisión de inserción y una retención de gases aún mejor que
el original.

Brida de escape con orificio interno de 32mm perfectamente
ajustado, realizada con láser en espesor de 6mm, estable y rectificada
después de la soldadura para tener una superficie plana con la máxima retención.

Dado el generoso diámetro del colector y el estrecho radio de
curvatura, el espacio restante para la fijación del tornillo interno de la
brida de escape resulta muy escaso.

MD racing suministra junto con el colector un espárrago con
llave Allen interna para poder ser apretado correctamente y