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Vaso medidor EVOK con tapa (250 gr.)

Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Delantero: Amortiguador versión original completo con topes y tapa de cubo
Trasero: Amortiguador pintado de negro, completo con soporte inferior, superior y perno de fijación

Vespa P 125 X VNX1T
Vespa PX 125 E VNX2T
Vespa 125 PX E Arcobaleno VNX2T
Vespa 125 PX E Arcobaleno Elestart VNX2T
Vespa 125 PX CAT ZAPM50100 '07
Vespa 125 PX VNX1T Millenium '98>'05
Vespa 125 PX 2011 ZAPM74100 2T AC
Vespa P 150 X VLX1T
Vespa PX 150 E VLX1T
Vespa PX 150 E Arcobaleno VLX1T
Vespa PX 150 E Arcobaleno Elestart VLX1T
Vespa 150 PX VLX1T Millenium '98
Vespa 150 PX 2011 ZAPM74200

Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Grupo térmico VMC EXPLORER 244cc Ø 72mm BUJÍA CENTRAL
Kit de transformación para motores: Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Cilindro 7 transferencias en aluminio, tecnología shell moulding, camisa con tratamiento de níquel-silicio
Alesaje 72 mm, Carrera 60mm, Biela 126mm (cigüeñales Quattrini) que 127mm (cigüeñales Sip)
Cilindrada total 244 cc, Fases Transferencias principales: ~ 120° Escape: ~ 178°
Cabeza de encaje con junta de silicona Oring y 8 puntos de fijación al cilindro
Colector de escape en acero con junta de silicona Oring fijado al cilindro con soporte específico y 4 tornillos
El cilindro presenta una camisa de aproximadamente 8mm que permite la correcta guía al pistón incluso si se monta en carrera 62 y 64 mm
La camisa tiene un diámetro exterior mayor respecto a los cilindros
originales y requiere de tornear la entrada