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Escape Polini original para Vespa 50 N/L/R-Special
Nacida con el objetivo de mejorar el rendimiento y al mismo tiempo reducir el
ruido, el Silenciador Original Polini es adecuado tanto para el uso con motores originales como con kits básicos. Diseñado y proyectado para integrarse a la perfección con el diseño de las gloriosas Vespa, su forma y la inscripción Polini en relieve evocan los icónicos silenciadores Polini, marca distintiva para generaciones de vespistas. El diseño de la curva y el interior garantiza un alto rendimiento con un nivel de ruido contenido, pero siempre agradable. El silenciador es perfectamente intercambiable con el original y ha sido diseñado para usar incluso neumáticos más grandes 3.50-10.
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T
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Grupo térmico BCR (50cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2>3T/50 Special V5B1>4T/50 PK/
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Alesaje--> 38,4 mm
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Ape 50
Alesaje--> 38,4 mm
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Grupo térmico Pinasco "Zuerino" SVR (102cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2>3T/50 Special V5B1>4T/50 PK/
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
El grupo térmico Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm es un nuevo producto dedicado al mundo de las Vespa 50 y Ape 50 en carrera de 43mm. Nacido sobre la base del famoso Zuera 135cc, el 102cc SRV "Zuerino" presenta una configuración de transferencia muy similar a la de su hermano mayor, utiliza el mismo paquete de láminas tipo RD350 y el mismo guía de flujo, monta un pistón de un solo segmento con pasador bicónico, la nueva culata con bujía central y 8 espárragos con casquillos de centrado que elimina
definitivamente el problema de las fugas y las consecuentes caídas de rendimiento con una relación de compresión de 12,3:1.
El Pinasco 102cc SRV es un motor generoso nacido para aprovechar al máximo la potencia a bajas revoluciones, su puerto de escape ha sido diseñado para trabajar correctamente con escapes originales y silenciadores estampados comúnmente llamados "bananas" pero también puede ser utilizado en preparaciones más avanzadas.
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Grupo térmico Pinasco "Zuerino" SVR (102cc) para Vespa 50 PK (colector Ø19-19)
50 PK
El grupo térmico Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm es un nuevo producto dedicado al mundo de las Vespa 50 en carrera de 43mm.
Nacido sobre la base del famoso Zuera 135cc, el 102cc SRV "Zuerino" presenta una transferencia muy similar a la de su hermano mayor, utiliza el mismo paquete de láminas tipo RD350 y el mismo guía de flujo, monta un pistón de un solo segmento con bulón bicónico, la nueva cabeza de bujía central con 8 espárragos con casquillos de centrado que elimina definitivamente el problema de las fugas y las consiguientes caídas de rendimiento con una relación de compresión de 12,3:1.
El Pinasco 102cc SRV es un motor generoso nacido para aprovechar al máximo la potencia a bajas revoluciones, su puerto de escape ha sido diseñado para trabajar correctamente con escapes originales y silenciadores estampados
comúnmente llamados "bananas" pero también puede ser utilizado en
preparaciones más exigentes.
No requiere trabajos especiales en el cárter
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Grupo térmico completo BCR (90cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Alesaje--> 50 mm
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Grupo térmico completo BCR (102cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Alesaje--> 55 mm
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Grupo térmico completo BCR (75cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Alesaje--> 47 mm
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Ape 50
Alesaje--> 47 mm
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Grupo térmico VMC RV-A 100 (100cc) para Vespa 50 V5A1T N/L/R/50 Special V5A2
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
VMC ha realizado un cilindro de clase superior con este laminado al cilindro RV-A 100.
Las soluciones técnicas, en este cilindro, permiten prestaciones que antes estaban reservadas a cilindros de carrera larga.
El cilindro es de aluminio con el revestimiento de la camisa en Nikasil con admisión laminada.
La culata está trabajada en CNC, con junta de viton y fijación con ocho pernos m6.
Tiene un diámetro de 54 mm y carrera de 43 mm, 8 transferencias
Abertura de escape con travesaño con diámetro de salida de 28 mm y espárragos con distancia entre ejes de 52 mm
Fases 113° admisión y 171° para el escape
El colector, tiene un diámetro interno de 25 mm y está equipado con un paquete laminado de cuatro pétalos.
Incluido en el kit tornillería tapa cierre válvula original y kit de juntas de papel de diferente espesor.
Dimensiones recomendadas del carburador: 19 -