Pinasco intake manifold diameter 28/30
Racing Version
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
Pinasco 2.0 forged clutch bell for Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-Sprint-GL
Reinforced with a special steel ring carefully welded onto the outer petals of the clutch.
The stops of the discs are hardened and subsequently burnished.
Brake jaw leverage/cam for Vespa 80/125/150/200 PX-PE 1st series
Vespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 150 PX VLX1T
Vespa 200 PE VSX1T
Diameter: 18 mm
Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (160 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.
Electronic ignition Pinasco Flytech Touring (cone 17 mm kg.2.2) for Vespa 150 GS VS1>5T
Vespa 150 GS VS1T
Vespa 150 GS VS2T
Vespa 150 GS VS3T
Vespa 150 GS VS4T
Vespa 150 GS VS5T
The Flytech Touring ignition is characterized by a Zama die-cast fan similar to the original, which maintains the Vespa's design unchanged and is equipped with a high-voltage "Sparkey" control unit.
The main features of this new ignition are:
- greater inertia (increase and redistribution of peripheral weight)
- high-voltage spark plug spark-
"Original Style", does not alter the aesthetics of the Vespa- greater reliability thanks to operation without a pick-up and the enhanced electronic control unit.
