Ref.Orig: 116441

Ritzel mit 9 Zähnen
Quadratisch (2,7 mm)
Schwarz

Bohrung : 63
Hubraum :177cc

Hub: 57

Hinweise: Bemerkenswertes Drehmoment und geringer Verbrauch.

Maße: 25x62x12 mm 2 Stück

Schwarzer Hintergrund, auf 80 KM/H skaliert

Economische Version

Aus Metall, verzinkt

Vergaser BGM FASTER FLOW SI - optimierter Vergaser für Hochleistungsmotoren

Hochleistungsmotoren erfordern eine zuverlässige und konstante Kraftstoffversorgung. Der BGM FASTER FLOW Vergaser wurde entwickelt, um diesen Anforderungen gerecht zu werden, unter Verwendung der Modelle SI24/24E oder SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Jede Einheit wird in unserer Fabrik vollständig zerlegt, getestet, nachbearbeitet, gereinigt und sorgfältig wieder zusammengesetzt, um die höchste Qualität für modifizierte Motoren zu gewährleisten.

Hauptänderungen:

Erweiterte Verbindungsbohrungen von der Schwimmerkammer zu den Düsen
Zusätzliche Bohrung im Bereich der Schwimmernadel
Federbelastete Schwimmernadel für längere Lebensdauer
Diese Änderungen verbessern die Kraftstoffversorgung erheblich und verhindern Engpässe selbst bei leistungsstarken Auspuffanlagen. Insbesondere die federbelastete Schwimmernadel kompensiert Vibrationen und erhöht die Lebensdauer, während die optimierte Versorgung auch für Serienmotoren von Vorteil ist.

Vorte

Die Polini "HT Clutch for Race" ist eine innovative Rennkupplung, die für die anspruchsvollsten Fahrer entwickelt wurde. Sie wurde für die Vespa Largeframe konzipiert und bietet dank fortschrittlicher Technologien außergewöhnliche Leistungen.

Hauptmerkmale:

- Reduzierte Masse auf der Kurbelwelle und zahlreiche Einstellmöglichkeiten.
- Geeignet für hohes Drehmoment.
- Leichte Aluminiumkonstruktion zur Leistungssteigerung.
- Nadellager zur Reibungsminderung und Verbesserung des Schaltvorgangs.
- Reibscheiben aus Aluminium zur Optimierung von Haftung und Kraftübertragung.

Maß--> 2.10-10", O-Ring und Befestigungsmaterial inklusive

Das Befestigungswerkzeug ist notwendig, um die Vario-Mutter zu lösen und zu befestigen. Dazu wird das Werkzeug mit den beiden Haltenasen auf die Riemenscheibe gesetzt und über die Buchse und die Schraube am Motorgehäuse befestigt. Jetzt kannst du die Mutter einfach mit einer Ratsche oder einem Drehmomentschlüssel lösen/festziehen. Keine Werkstatt sollte ohne dieses Werkzeug auskommen, aber es ist auch ratsam, das Greifwerkzeug immer auf Touren dabei zu haben. Jeder, der jemals versucht hat, einen gerissenen Keilriemen mitten im Nirgendwo ohne ein Haltewerkzeug zu wechseln, weiß, wie wichtig das kleine Haltewerkzeug für den Vario sein kann.

Wir haben das Set einem langen und gründlichen Stresstest auf der Straße und Autobahn unterzogen. Das Ergebnis ist so überzeugend und zuverlässig, dass wir es jetzt als Set für den erfahrenen Mechaniker anbieten können.
Es ermöglicht die Verwendung eines Malossi 210 Sport Zylinders der Modelle PX200/Rally/Cosa auf den Motorgehäusen der Vespa Largeframe Modelle ab 1977, ab dem die Motorgehäuse auf drei Überströmer umgestellt wurden.

ADAPTERSET
Die Umrüstung basiert auf einer Kurbelwelle mit 20 mm längeren Pleuelstangen (125 mm statt 105 mm). Die solide CNC-gefräste Adapterplatte aus Stahl wird am Motorgehäuse verschraubt und nimmt die Stehbolzen für den PX200 Zylinder auf. Eine 1,5 mm dicke Aluminiumdichtung zwischen der Adapterplatte und der Zylinderbasis dichtet die Schraubenlöcher ab und stellt die korrekte Einbauhöhe sicher.

MALOSSI SPORT
Das Adapterset 07-AA-179-IR wurde für die Verwendung mit einem Malossi Sport

Für Reifen der Größe 3.00x10, 3.50/10

Hub 60 mm
Pleuel 105
Volle Schultern

Für Vergaser PWK/PHBL/VHST

Kalibrierung--> Max. Düse 100, Min. Düse 50, Starter 60
Motoranschluss: 31 mm
Luftfilteranschluss: 39 mm

Mit Zwei-Wege-Stecker, für Modelle ohne elektrischen Anlasser

Dieses Kit wurde für die Plug & Play-Montage konzipiert und entwickelt und erfordert keine Bearbeitung des Motorgehäuses. Die entwickelte Leistung beträgt 21 PS bei 7800 U/min und erreicht bis zu 8500 U/min, wenn es richtig konfiguriert ist.

In Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit gibt es nichts zu beanstanden. An diesem Produkt wurden 2 Jahre Straßentests durchgeführt und im Sommer 2019 wurden 10.000 km zurückgelegt, indem es nach Nordkapp und zurück gefahren wurde.

Die Herstellung des Kits ist rein handwerklich, aus Sandgüssen, die streng Made in Italy sind, um jene Qualitäts- und Zuverlässigkeitseigenschaften zu bieten, die es auszeichnen.

Es kann auf jede Art von 3-Bolzen-Scheinwerfergehäuse ab dem Jahr 1953 installiert werden. Da der Einlasskragen im kurzen Gehäuse ist, erfordert es keine Bearbeitung. Es erfordert die Montage einer Kurbelwelle mit 60 Hub und 110 Pleuel.

Das Kit wird geliefert mit: Kopf, Zylinder, Kolben, Membran

Material: Metall

Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.

Praktisches Set in kompakter Größe, ideal für Reparaturen unterwegs.

Das Kit enthält:
1 Spitzzange
1 Seitenschneider
1 Schlitzschraubendreher
1 Kreuzschlitzschraubendreher
1 Bithalter
10 Bits
1 Verlängerung
7 Steckschlüssel (11/10/9/8/7/6/5 mm)
5 Inbusschlüssel (6/5/4/3/2 mm)

Lastindex: 55L
Hinweise: Tubeless

Oleopneumatisch mit CNC erstellt

Verstärkte verchromte Feder um 25% (Länge: 165 mm)

Körper: Verchromt, Feder von 165 mm

für Fahrzeuge mit Wegfahrsperre

Abmessungen--> l=12,7 mm/Ø 10,7 mm