Brandneuer Pinasco SI 28 VRX-R Vergaser mit neu berechnetem und aus dem Vollen gefrästem Ansaugtrichter, optimiert die Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen maximal, komplett mit Volumenschwamm.

Bohrung : 63
Hubraum :177cc

Hub: 57

Hinweise: Bemerkenswertes Drehmoment und geringer Verbrauch.

Maße: 25x62x12 mm 2 Stück

Maß--> 2.10-10", O-Ring und Befestigungsmaterial inklusive

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch ein Lüfterrad aus Zama-Guss ähnlich dem Original aus, das das Design der Vespa unverändert lässt und mit einer Hochspannungszündbox "Sparkey" ausgestattet ist.

Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind:

- größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts)

- Hochspannungszündkerzenfunke- 

"Original Style", verändert nicht die Ästhetik der Vespa- höhere Zuverlässigkeit dank des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zündbox.

Hergestellt im Druckgussverfahren, weist es bemerkenswerte Verbesserungen gegenüber dem Original auf:

- Vergrößertes Schwungradlager

- Materialaufträge an den Überströmkanälen

- Vergrößertes Einlassventil

Es ist möglich, eine Kurbelwelle des Modells 200 dank der Bearbeitung des Kurbelgehäuses zu montieren.

Bohrung: 63 mm
Hubraum: 190 ccm

Hub: 60 mm

Einlass--> 34 mm

Ölpneumatischer Stoßdämpfer mit doppelter Wirkung und Feder-Vorspannung
eingestellt durch millimetrischen Aluminiumring, kalibrierte Feder aus Federstahl.
Körper: schwarz, Feder schwarz

Schwarz lackiert

Der PINASCO TOURING Auspuff wurde entwickelt, um die Leistung des Motors sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen zu steigern, ohne die Geräuschlosigkeit zu beeinträchtigen. Das innovative Design, das „alle aktuellen Muster durchbricht“, wurde entwickelt, um die richtige Gasexpansion zu erreichen, die es ermöglicht, die Motorleistung (ca. 4 PS) auch bei hoher Drehzahl erheblich zu steigern.

Schwarz lackiert

Der PINASCO TOURING Schalldämpfer wurde
konzipiert, um die Motorleistung sowohl bei niedrigen als auch bei
hohen Drehzahlen zu verbessern, ohne die Geräuschlosigkeit zu beeinträchtigen. Das innovative Design,
das „alle aktuellen Muster bricht“, wurde entwickelt, um die
richtige Gasexpansion zu erzielen, die eine erhebliche Steigerung der
Motorleistung (ca. 4 PS) auch bei hohen Drehzahlen ermöglicht.

Nützliches Zubehör für das Drehen von Zylinderköpfen. Geeignet für jeden Typ von Kopf.

Maß: 2,10x10

TÜV-geprüft, im Falle einer Reifenpanne kann ein herkömmlicher Schlauch montiert werden, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Hub: 57 mm

Maximale Leistung auch bei komplett originalen Motoren, vorverlagerte und spiegelpolierte Ansaugschulter zur Optimierung der Strömungsdynamik.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen im Originalstil gehaltenen Lüfter aus, der das Design der Vespa unverändert lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszündbox "Sparkey" ausgestattet und bei einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Vollrotoren geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunken - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zündbox. Anwendungen: Rally 180, Rally 200 Femsa.

Neuberechnetes und aus dem Vollen gefertigtes Ansaugrohr, speziell entwickelt, um die Leistung der Motoren insbesondere bei niedrigen Drehzahlen dank des "Venturi-Effekts" zu verbessern.

Die neue Pinasco-Zentraleinheit "Sparkey" ist
mit den besten elektronischen Komponenten, die der Markt bietet, hergestellt.
Sie verfügt über einen internen Lade- und Entladekreislauf mit höchsten Leistungen, der
den Zündkerzenfunken bereits bei den niedrigsten Motordrehzahlen erheblich verstärkt.
Gewinnerin mit dem Team Pinasco der 10H
von Magny Cours 2017 in der Kategorie Large und der Spring Race 12H 2018
in der Kategorie Small Frame Proto und Large Frame, hat sie gezeigt, dass sie
die Leistung des Fahrzeugs steigern kann, ohne die
Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Hinweis--> Achtung, NUR kompatibel mit Flytech Pinasco Zündungen.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen gegossenen Lüfter aus, der dem Original ähnelt und das Design der Vespa unverändert lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit "Sparkey" ausgestattet und wird in einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Rotoren aus dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungskerzenfunke - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen lüfterähnlichen Guss wie das Original aus, der das Design der Vespa unverändert beibehält. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit "Sparkey" ausgestattet und wird bei einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefrästen Rotoren aus dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunke - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pickup und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.

Kegel: 17 mm

Gewicht: 1,9 kg

Die Flytech Touring Zündung ist mit einem lüfterähnlichen Guss ausgestattet, der das Design der Vespa unverändert lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit „Sparkey“ ausgestattet und bei einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Rotoren aus dem Vollen erhältlich. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunken - „Original Style“,
verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten
elektronischen Zentraleinheit.

Schwungrad: 1,8 kg

Die Zündung
Flytech Touring zeichnet sich durch einen gussähnlichen Lüfter aus, der
das originale Design der Vespa unverändert beibehält. Sie ist mit einer
Hochspannungszentraleinheit „Sparkey“ ausgestattet und wird bei einigen
spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Vollrotoren geliefert. Die
Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und
Neuverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungskerzenfunke -
„Original Style“, verändert nicht den Stil der Vespa - höhere
Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des
betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.

Die spezielle Serie von Pinasco-Vergasern wurde für die Rennwelt und die anspruchsvollsten Tuner entwickelt. Die an den Pinasco-Vergasern vorgenommenen Änderungen steigern die Leistung des Vergasers und ermöglichen eine effizientere und präzisere Vergasung. Alle Pinasco-Vergaser, die mit dem Buchstaben R gekennzeichnet sind, haben CNC-gefräste interne Benzinkanäle, die einen optimalen Kraftstofffluss gewährleisten und den Benzinleereffekt beseitigen. Auch der Schwimmerdeckel wird vollständig in den Kanälen bearbeitet, um eine perfekte Befüllung der Wanne zu gewährleisten. In der Serie SI 26/26 R wurde der Venturi weiter bearbeitet, um den Nenndurchmesser zu vergrößern und die maximale Größe von 26,00 mm anstelle der 25,40 mm der Economy-Version zu erreichen. Der R-Vergaser stellt in der SI-Serie das TOP-Modell dar und ist ein exklusives Produkt von Pinasco.

Die brandneue Zylindergruppe Zuera big bore hat einen Bohrungsdurchmesser von 60 mm
der Auspuff wurde im Vergleich zum vorherigen Modell erheblich vergrößert
und die Leistung gesteigert, was soll man sagen, für die Anspruchsvollsten ein
Zylinder, den es zu testen gilt!

Synthetisches Hochleistungsöl speziell für Zweitaktmotoren, hält Kolbenringe und Kolben durch optimale Verbrennung sauber.
Verpackungseinheit: 1 Liter

Maß: 2,10x10

TÜV-geprüft, im Falle einer Reifenpanne kann ein herkömmlicher Schlauch montiert werden, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Inklusive: Rutschkupplung

Z 23-65 mit schrägverzahnten Zähnen

Verstärkt mit einem speziellen Stahlring, der sorgfältig auf die äußeren Lamellen der Kupplung geschweißt ist.

Die Anschläge der Scheiben sind gehärtet und anschließend brüniert.

Hinweis: 7 Federn