Neuer Zylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 63 mm und einem Hubraum von 178cc sowie einer komplett überarbeiteten Innenströmung. Die neue Überströmung erlaubt eine korrekte Anpassung sowohl mit angepassten Gehäusen als auch mit vollständig originalen Gehäusen und sieht eine spezielle Profilierung vor, die entwickelt wurde, um den Fluss zu optimieren und erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen, auch ohne Bearbeitung durchzuführen.
Hub: 57 mm
Überströmer: 6
Lange Zündkerze

Erleichtertes Schwungrad mit externer Vorbereitung für zusätzliche Massen (nicht im Kit enthalten), 4-poliger Stator 12 V (90 Watt) mit Ausgang zum Laden der Batterie, Lüfter aus rotem Kunststoff mit sekundären Booster-Kühlflügeln
(Lüfterprofil, optimierte Verteilungsaufnahme)

Hub 43 mm, Bohrung 47 mm, 6 Überströmkanäle

Für Malossi 3116359 und 3116346

Leichtes Schwungrad mit externer Vorbereitung für zusätzliche Massen (nicht im Kit enthalten), 4-poliger 12 V Stator (90 Watt) mit Ausgang zur
Ladebatterie, Lüfter aus rotem Kunststoff mit
sekundären Kühlbooster-Schaufeln
(Lüfterprofil, optimierte Verteilungsaufnahme)

Leichtes Schwungrad mit äußerer Vorbereitung für zusätzliche Massen (nicht
im Kit enthalten), 4-poliger Stator 12 V (90 Watt) mit Ausgang für
Batterieladung, Lüfter aus rotem Kunststoff mit
sekundären Kühlbooster-Lamellen
(Lüfterprofil, optimierte Verteilung der Aufnahme)

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein perfekt
ersetzbares Gehäuse zum Original wünschen, das mit der gesamten für die
Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit
mit den auf dem Markt vorhandenen Komponenten ermöglicht, keine optischen
Änderungen am Fahrzeug erfordert und sich an alle originalen Teile von Piaggio anpasst.
Die Lagersitze sind so konzipiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und
Dichtungen aufnehmen (nicht im Lieferumfang enthalten). Der V-One kann mit dem
originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden. Es ist möglich, die
originale Kurbelwelle oder unsere Drehschieberkurbelwelle mit einem Hub von 57 mm Art. 5316082 zu verwenden. Unabhängig von der Wahl wurde die
Kraftstoffzufuhr dank unserer modernen CAD-Systeme, die einen optimierten
Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben, überarbeitet und verbessert. Vollständig in ITALIEN hergestellt.

Satz bestehend aus 2 Schrauben M6x30 Schlüsselweite 10

Kompatibel mit Malossi Thermogruppen:

3116351
3116349
3116252
3116346
3815920

Bohrung: 61 mm
Hub: 57 mm
Überströmer: 7
Langgewinde Zündkerze

In schwarzer Farbe lackiert

Hinweis--> Komplett mit Halterungen und Schrauben
Es ist nicht notwendig, die Karosserie bei ET3 zu schneiden

Manschette für Vergaser PHBL 20 - 25 B (37 mm)

Manschette für Vergaser PHBL 20 - 25 B (37 mm)

Manschette für Vergaser PHBL 20 - 25 B (37 mm)

Angriff auf Manschette

Spezifisch für Zylinder Malossi 3116326 - 3115829

Zur Erfassung von:

U/min
Kühlmitteltemperatur
Betriebsstunden des Motors

Kegel 20 mm / Cone 20 mm
Hub 51 Pleuel 105

Vollwangenwelle für Membranventil-Einlasssystem.
ACHTUNG: Kauf des Codes 07-NB-005-MA erforderlich

Kegel 20 mm / Cone 20 mm
Hub 51 Pleuel 97

Vollwangenwelle für Membranventil-Einlasssystem.

Kegel 20 mm / Cone 20 mm
Hub 60 Pleuel 110

Vollwangen-Kurbelwelle für Membranventil-Einlasssystem.

Kegel 20 mm / Kegel 20 mm
Hub 51 Pleuel 97

Ansaugphase innerhalb der Halbschulterstruktur, in der gleichen kreisförmigen Struktur

Diese Bearbeitung führt zu einer erheblichen Innenlasche, während das äußere Profil regelmäßig bleibt.

Kegel 19 mm / Kegel 19 mm
Hub 51 Pleuel 97

Ansaugphase innerhalb der Halbschulter, in der Struktur mit kreisförmigen Massen selbst herausgearbeitet

Diese Bearbeitung führt zu einer erheblichen Schlitzung nach innen, während das äußere Profil regelmäßig bleibt.