Reproduktion eines historischen Gepäckträgers, der in den 50er Jahren an Sportmodellen verwendet wurde, mit einfachen Linien und einer Form, die sich perfekt in die Karosserie einfügt, verchromte Version, ideal für restaurierte Modelle und verleiht einen einzigartigen Stil.
100% Made in ITALY
Achtung---> Für Modelle V1>15T/V30>33T kann der Gepäckträger nur mit einem Sporttank vom Typ 6 Tage montiert werden.

Länge: 33,5 cm
Obere Breite: 22 cm
Untere Breite: 18,5 cm

Reproduktion eines historischen Gepäckträgers, der in den 50er Jahren auf sportlichen Modellen verwendet wurde, mit einfachen Linien und einer Form, die sich perfekt in die Karosserie integriert. Pulverbeschichtete Version in hochwertigem Schwarz, ideal für erhaltene und restaurierte Modelle.
100% Made in ITALY
Achtung---> Für Modelle V1>15T/V30>33T kann der Gepäckträger nur mit einem Sporttank 6 Tage montiert werden.

Länge: 33,5 cm
Obere Breite: 22 cm
Untere Breite: 18,5 cm

Silentblock--> 35x30x14mm
Rohr--> 44x15x9,3mm

Edelstahl
poliert
Farbe Schalldämpfer: Chrom

Verzinkter Körper, schwarze Feder

Ohne Lampenfassung, aber kompatibel mit Original-Lampenfassung

Vergaseranschluss-->Durchmesser 28 mm

Verzinkt, 1,7x37mm

Im Vergleich zur Schwester Vmc Strike ist sie weniger verfeinert und kann
Spuren auf der Oberfläche aufweisen, die jedoch die Leistung des
Auspuffs nicht beeinträchtigen. Die Gesamtabmessungen des Auspuffs sind nahezu identisch mit denen der Strike.  

Passt auf Et3-Rahmen mit seitlichem Fach, bei Pk-Rahmen muss
die Trennwand leicht geschnitten werden, um die Kurve der
Erweiterung durchlassen zu können 

Entwickelt, um bei Phasen 122/175 das Maximum zu bieten, passt sie sich den meisten klassischen Zylindern auf dem Markt und einem breiteren Phasenbereich an.

Sie passt sehr gut sowohl zu kurzen 100cc als auch zu langen 130cc Zylindern.

Der NEUE Sammler hat einen Auslassdurchmesser von 28mm

Im Inneren des Kanals kann sich ein Rohrabschnitt befinden,
der abgeschliffen werden muss, um einen hindernis

105 mm Hub. D. 17 MM
Käfig mit Rollen

Das Besondere an diesem genialen Vergaserdeckel Crazy Monkey Development Snakehead ist das extrem flache Design dank der integrierten Gaszugführung. So spart man viel Platz unter der Haube. Die integrierte Gaszugführung im schlangenförmigen Drehdeckel ist ein Geniestreich: Sie spart nicht nur viel Platz, sondern funktioniert auch ohne Anschlag. Das bedeutet, dass der Vergaserdeckel mit dem Gaszug frei um 360° gedreht werden kann und somit immer optimal positioniert ist.

Die moderne Fertigung aus feinstem technischem Nylon (PA) macht diese edle Vergaserabdeckung auch im extremen Renneinsatz nahezu unzerstörbar.

Vergaserdeckel (Schiebedeckel) "SnakeHead".
Runddeckel verschraubt. Oberteil drehbar um 360°
ohne Stopp. Integrierte Seilführung mit ca. 110° Krümmung
Extrem widerstandsfähiges technisches Nylon (PA)
Einstellschraube M6x0,75 (wie Dell'Orto orig.)