Maß--> 2.10-10" mit vormontiertem Ventil

Oberfläche: Verzinkt
Anwendung: Befestigung des Ständers

Farbe: Schwarzer Körper und rote Feder
Hydraulisch - doppelte Wirkung (gedämpft in Kompression und Ausdehnung)

In 3 Positionen einstellbar

Länge--> 165 mm

280 mm
125 mm
Befestigungswinkel

Maße: 250x250 mm
Inklusive: Halterungen und Schrauben zur Befestigung

Durchmesser 130 mm

Originaltyp mit Aluminiumguss

Sammlerverbindung-->  21,5 mm
Düse Max--> 76
Düse Min--> 42

Dicke: 3 mm

Einschließlich ODER-Verknüpfung

Oberfläche--> Rohe Basis mit vernickeltem Stativ

Gewicht: 1,8 kg

Pinasco erweitert die Flytech-Zündungsreihe mit neuen Modellen,
entwickelt für die Tourismuswelt der "Vespa Wide Frame". Die Flytech Touring Zündung ist durch einen Zama-Gusslüfter
ähnlich dem Original gekennzeichnet, der das Design der Vespa unverändert hält und ist
mit einer Hochspannungszentrale „Sparkey“ ausgestattet. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunken - „Original Style“, verändert nicht die Ästhetik der Vespa - größere Zuverlässigkeit dank des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentrale.

LML hat das Konzept weiterentwickelt, das auf einem Vespa PX150-Motor basiert, und es mit einem Membraneinlass aktualisiert. Dieser hat eine sehr flache Struktur und kann daher weiterhin mit einem SI-Vergaser inklusive Vergaserwanne verwendet werden. Ideal für diskrete und leistungsstarke Tourenmotoren.

Das Motorgehäuse ist für die Aufnahme eines Elestart-Motors vorbereitet. Es ist möglich, aber nicht zwingend erforderlich, ihn zu installieren. Entsprechende Abdeckplatten sind verfügbar.

Dank der Vollwelle mit ihrem hohen spezifischen Gewicht und der hervorragenden Rundlaufgenauigkeit ist der Motor sehr sicher und vibrationsarm. Der Membraneinlass ermöglicht einen sehr breiten nutzbaren Drehzahlbereich. In der Praxis kann der Motor problemlos im vierten Gang bei 40 km/h gefahren und dann sanft auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h beschleunigt werden. All dies, ohne dass am Motor gefräst oder etwas verändert werden muss.

120x60x130 mm
Microvlies-Batterie, wartungsfrei, vorgeladen, versiegelt
schwarz

Mit dem beiliegenden Kleber aufkleben.

Meteor-Kolben

Farbe : Körper und Feder Grau

rund
schwarz matt
Gewinde: M8
links: Linksgewinde, rechts: Rechtsgewinde
mit E-Prüfzeichen

Aluminium
mattschwarz

Höhe: 50,2 mm

Ohne Verschluss

Elegante Metallbox.

Rücklicht Lampenträger: LED
Bremslicht Lampenträger: LED
Blinker Lampenträger: LED
mit integrierter Blinkerfunktion
Glas: getönt, Rand: mattschwarz
mit E-Nummer

Das Superstrong 2.0 CR Gelenk vereint extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Es ist die Basis jeder soliden Motorabstimmung.
Der solide CNC-gefräste Kupplungskorb hat eine hervorragende
Konzentrizität und eine enorme Torsionssteifigkeit. Er bietet daher ein perfektes
Kupplungseingreifen mit einem gut definierten Schleifpunkt und einem sauberen Schnitt.
Es ist sowohl für den reisenden Fahrer geeignet, der hohe Qualität schätzt,
als auch für den ehrgeizigen Rennfahrer, der eine extrem robuste und stabile Kupplung sucht.
ULTRALUBE Die neueste Generation der Superstrong 2.0 CR Kupplungen ist jetzt mit einer neuen innovativen Technologie ausgestattet: Ultralube. Ultralube
verteilt (durch präzise definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft)
das Getriebeöl sowohl im hochbelasteten Nabenprofil (zwischen dem
Kupplungskorb und der Kupplungsnabe) als auch in den Belägen der
Kupplung selbst.

Vorweggenommen