Gleitlager mm 10 hoch mm 12,3 für Bolzen mit gebohrter Platte.

Roll mm 10 hoch mm 12,3 für Bolzen mit gelochter Platte.

In behandeltem Metall

M12 x 1,50 Kragen Ø:18,6mm h:9mm
Schlüsselweite:15

Aus Kunststoff, Farbe Schwarz
Ref. orig 431056 - 174168 - 843530

Die doppelt wirkenden PINASCO-Ölpneumatik-Stoßdämpfer stellen
die technologische Entwicklung im Bereich der einstellbaren Federungen dar
unter Einhaltung der CE-Normen. Die PINASCO-Stoßdämpfer werden aus
Materialien höchster Qualität HERGESTELLT IN ITALIEN gefertigt, Einstellmuttern aus
vollem Aluminium, CNC-bearbeiteter und verchromter Federhalter aus Stahl,
doppelt wirkende Feder, kalibriert aus harmonischem Stahl. Die Reaktionskraft eines Stoßdämpfers ergibt sich aus dem
Widerstand, den das darin enthaltene Öl beim Durchgang
durch die Ventile, die aus kalibrierten Löchern und vorgespannten Scheibenverschlüssen bestehen, erfährt.
Die Federung kann durch einen millimetrischen Einstellring
die Feder vorspannen und eine Kompressionseinstellung schaffen, die je nach Bedarf des Fahrers variiert.
Die PINASCO-Stoßdämpfer sind die perfekte Verbindung aus Sportlichkeit und
Fahrvergnügen und schenken dem Fahrer bei jeder Kurve einzigartige Emotionen
und garant

M14x1,25 langer Gewinde

Menge: 250 ml.

Rennzylinderkit für Vespa T5 aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, verfügt er über neue Überströmer, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierhülsen;

um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kupferkopfdichtung mitgeliefert.

Slave-Version mit traditioneller Membraneinlass
-Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung

-Hubraum 177cc -Bohrung 63mm -Hub 57mm -Zentralkerzenkopf mit 8
Stehbolzen -Flanschabgas mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Rennzylinderkit für Vespa T5, aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, verfügt er über neue Überströmer, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierbuchsen;

um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kopfdichtung aus Messing mitgeliefert.

Master-Version mit traditionellem
Ansaugstutzen. -Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung

-Hubraum 177cc -Bohrung 63mm -Hub 57mm -Zentraler Zündkerzenkopf 8
Stehbolzen -Flanschabgas mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Rennzylinderkit für Vespa T5 aus Aluminium mit Nikasil-Beschichtung.
Vollständig modifiziert und erneuert im Vergleich zum historischen
Pinasco-Zylinder für Vespa T5, bietet es eine neue Überströmkanäle, einen
vergrößerten Auslass mit Booster und einen Kopf mit Zentrierbuchsen;
um die Betriebstemperaturen zu senken, wird eine spezielle
Kopfdichtung aus Messing mitgeliefert. Master-Version mit traditioneller
Ansaugung. -Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung
-Hubraum 162cc -Bohrung 63mm -Hub 52mm -Zentraler Zündkerzenkopf 8
Stehbolzen -Flansch-Auspuff mit Booster Anwendungen: Vespa T5 125.

Brandneue Zylindereinheit aus Aluminiumlegierung mit Nicasil-Beschichtung, neuer Überströmkanal, vergrößerter Auslass und erleichterter Kolben, maximale Leistung.
Hub 60, Durchmesser 69 mm, 9 Überströmer

Hinweis: Langer Schritt

Komplett mit Befestigungsschrauben

Abmessungen--> 82x46mm
Passt perfekt auf Dellorto SHBC Vergaser mit Stehbolzen.

Für Vergaser PWK/PHBL/VHST

Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung - Hubraum 215cc - Bohrung 69mm - Hub 57mm - Zentralkerzenkopf mit 8 Stehbolzen - Klassischer Auspuff - Einringkolben - Ansaugung am Gehäuse-

Verchromt

Vergleiche: BOSCH W2AC/W3AC/ DENSO W27FS-U

Farbe des Lüfters: Schwarz
Kegel: 20
Gewicht: 1,2 kg