Acabado: Cromado

Delantero: Amortiguador con 3 ajustes completo con topes - cuerpo negro y resorte negro
Trasero: Amortiguador con 3 ajustes, completo con soporte inferior, superior y perno de fijación - cuerpo negro y resorte negro

Delantero: Amortiguador con 3 ajustes completo con topes - cuerpo rojo y resorte negro
Trasero: Amortiguador con 3 ajustes, completo con soporte inferior, superior y perno de fijación - cuerpo rojo y resorte negro

Envase de 1L

Biplaza, fondo de chapa, con asa, SIN cerradura

Biplaza, fondo de chapa, con cerradura

El nuevo asiento deportivo "RDV race one" es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras negras, asiento deportivo y en armonía con las curvas de la Vespa) y buena comodidad (base de chapa, espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA
Nota: Para los modelos PX/PE se adapta perfectamente SOLO a depósitos con tapa de mariposa.
En cuanto a los PX/PE Arcobaleno con tapa de liberación rápida se monta removiendo o bajando al límite los topes centrales suministrados (de lo contrario toca primero la parte central que la trasera)

En el nuevo modelo el logo RDV está impreso en la parte trasera.

El nuevo asiento deportivo "RDV race one" es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras rojas, asiento deportivo y en armonía con las curvas de Vespa) y buena comodidad (base de chapa, espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA
Nota: Para los modelos PX/PE se adapta perfectamente SOLO a tanques con tapa de mariposa.
Para los PX/PE Arcobaleno con tapa de liberación rápida se monta quitando o bajando al límite los topes centrales proporcionados (de lo contrario, toca primero la parte central que la trasera)

En el nuevo modelo, el logo RDV está impreso en la parte trasera.

Biplaza, fondo de chapa, con cerradura y manija

Nota-->5 trasvases

Ataque elástico con injerto de 36 mm
Ajustes: Min 55/Max 105/Starter 70/Pulverizador AV264
Conexión filtro de aire: 42/60mm

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

Acabado: Galvanizado
Uso: Fijación caballete

Color : Cuerpo negro y resorte rojo
Hidráulicos - doble efecto (frenado en compresión y extensión)

Ajustables en 3 posiciones

Longitud--> 165 mm

280 mm
125 mm
Soporte para fijación

Medidas: 250x250 mm
Incluidas: Soportes y tornillos para fijación

Diámetro 130 mm

Tipo original con fusión en aluminio

conexión colector-->  21,5 mm
Chorro Máx--> 76
Chorro Mín--> 42

Espesor: 3 mm

Incluyendo OR'ing

Acabado--> Base cruda con caballete niquelado

Peso: 1,8 Kg

Pinasco amplía la gama de encendidos Flytech con nuevos modelos
desarrollados para el mundo del turismo para "Vespa Wide Frame". El encendido
Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición de Zama
similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa y está
equipado con una centralita de alto voltaje “Sparkey”. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - “Estilo Original”, no altera la estética de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica potenciada.

LML ha desarrollado aún más el concepto basado en un motor Vespa PX150 y lo ha actualizado con una admisión por láminas. Esta tiene una estructura muy plana y, por lo tanto, puede seguir utilizándose con un carburador SI que incluye la cubeta del carburador. Ideal para motores de turismo discretos y potentes.

La carcasa del motor está preparada para albergar un motor Elestart. Es posible, pero no obligatorio instalarlo. Están disponibles placas de cobertura correspondientes.

Gracias al cigüeñal macizo con su alto peso específico y la excelente concentricidad, el motor resulta ser muy seguro y con pocas vibraciones. La admisión por membrana permite un rango de velocidad utilizable muy amplio. En la práctica, el motor puede conducirse fácilmente a 40 km/h en cuarta marcha y luego acelerar suavemente hasta una velocidad máxima de más de 120 km/h. Todo esto sin tener que fresar o modificar nada en el motor.

120x60x130 mm
batería micro vellón, sin mantenimiento, precargada, sellada
negro

Para pegar con adhesivo incluido.