2.15 Ø 8"
cerrado
aluminio
verde metalizado, verde, pátina
4 agujeros

2.15 Ø 8"
cerrado
aluminio
azul metalizado, azul, pátina
4 agujeros

l=175/210 mm
cuerpos:  Patina
dureza: 60 PSI
asiento: ojal/ojal

cuadrángulo PIAGGIO
para tubo de manillar Ø 22/22 mm
l=125 mm
gris grava RAL 7032, Pátina
calidad premium

El SIP TACHO KARACHO es un tacómetro con cuentarrevoluciones de SIP
PERFORMANCE para Vespa PX80-200 E Lusso/'98/MY/'11, adecuado también para
Vespa GTV/GT 60 de 125 a 300 cc.

 

Desde su
introducción en 2010, los cuentarrevoluciones SIP con tacómetro han cambiado
radicalmente el mercado. Funciones que antes solo eran realizables
a través de la inserción de numerosos dispositivos adicionales, ahora se han
reunido en un único instrumento, y de manera discreta.

Disponible en las versiones 100 MpH y 160 km/h
Óptica de carrera
Visualización analógica y digital posible

La versión "Tacho Karacho", con la aguja colgando a las 6 en punto, recuerda
los instrumentos de los coches deportivos y de carreras de los años '60 y '70. Además de
las revoluciones por minuto y la velocidad, este tacómetro también puede
mostrar la

Anclaje al escudo
redondo
Ø 100 mm
acero inoxidable/aluminio pulido
Pátina

con forma de trapecio
Ø 100 mm
acero inoxidable/aluminio pulido
Pátina

negro mate anodizado
incl. tornillo

cuadrángulo PIAGGIO
para tubo de manillar Ø 24/24 mm
l=125 mm
gris grava RAL 7032, Pátina
calidad premium

2.15 Ø 8"
cerrado
aluminio
patina beige
4 agujeros

llave 22mm
Acero S45C, niquelado
Pátina
a: varilla 8mm/ reborde: 7mm/ total: 15mm

145x20 mm
plástico
negro/blanco aluminio

l=155 mm
negro, Pátina
dureza: M, 25% más duro

2.15 Ø 8"
cerrado
aluminio
gris pátina
4 agujeros

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

En metal pintado de color gris

Para modelos con arranque eléctrico

Con el RS Racing, Polini ha añadido una versión deportiva a la versión "original" ya disponible.
El colector modificado hace que el sistema sea adecuado para cilindros de gran
cilindrada y a regímenes más elevados, lo que también se refleja en el diámetro
mayor del terminal de escape. El RS Racing es obviamente más ruidoso que la versión estándar. Es adecuado, por ejemplo, para la Polini 133 Alu o incluso para la EVO.

CARACTERÍSTICAS POLINI RS RACING

Colector más grande (Ø29 mm)


Cono modificado


Tubo de escape más grande


Adecuado también para neumáticos anchos 3,50-10


Emisión acústica agradable


Disponible para Vespa PV/ET3


El aspecto
maravillosamente antiguo, con el tubo de escape que sale
lateralmente como la bien conocida "banana", esconde perfectamente
la elaborada construcción interna, incluido el aislamiento

acero
negro
lefthand
perno desahogo 56-62mm
130cc - 150cc

Para carburadores SI

La caja de aire para el cárter del carburador original. Incluso el carburador
más grande es inútil si no puede aspirar suficiente aire en un motor
PX. Las cajas de aire para las carcazas del carburador SI proporcionan un remedio
aquí, ya que su volumen notablemente mayor proporciona al motor un
buen 20% más de aire en comparación con la tapa de la carcaza del
carburador original. El motor responde mucho mejor, especialmente a
bajas revoluciones. de volumen, adecuado para modelos CON mezclador

negro
l=220,0mm
l=170,0mm

l=732 mm
l=18,5 mm
a=8 mm

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Probada con gran satisfacción en pista por el equipo VMC con el campeón Mauro Bigarella.
Se recomiendan las fases 130/188 190

Brida con conexión con intereje de 52mm y agujero de 32mm

Cesta reforzada, 12 muelles (con diferentes durezas para configurar el producto según las necesidades), 4 discos de corcho, 4 de metal, sistema de acoplamiento de cola de milano totalmente fabricado en una sola pieza. Probado en motores de hasta 38 CV.
Atención: para el montaje en motores 125/150 se deben rebajar algunas "costillas" de fundición en la tapa y el cárter.