Colector aumentado de 32mm específico para montaje en
escape PROMA.

N.B. 32mm efectivos internos desde la brida de escape para luego aumentar hasta el casquillo.

Características técnicas:

Casquillo de inserción realizado en torno a partir de una pieza sólida
con doble anillo de enganche (ver foto) para tener absoluta
precisión de inserción y una retención de gases aún mejor que
el original.

Brida de escape con orificio interno de 32mm perfectamente
ajustado, realizada con láser en espesor de 6mm, estable y rectificada
después de la soldadura para tener una superficie plana con la máxima retención.

Dado el generoso diámetro del colector y el estrecho radio de
curvatura, el espacio restante para la fijación del tornillo interno de la
brida de escape resulta muy escaso.

MD racing suministra junto con el colector un espárrago con
llave Allen interna para poder ser apretado correctamente y

kit de 10 PZ.
Para carburador SHB16-16F/16G/16H/16L

Característica principal: Fijación mediante perno de apriete del manillar
Acabado: Cromado

BGM BigBox Sport V2 para Vespa PX200

Rendimiento como un escape de carrera - apariencia como un escape de serieElBGM
BigBox Sport V2 es un escape de carrera para Vespa de pura raza, en el diseño
insospechable de un escape original. Se posiciona como una clara
alternativa a los grandes y vistosos sistemas de escape de resonancia. El alto
nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros sistemas
de escape. Diseñado para conductores orientados al rendimiento que
aprecian las ventajas de un vehículo poco llamativo.

NUEVO BBS V2
El concepto básico se ha mantenido y solo se ha adaptado a los mayores
requisitos debido a la mayor potencia y cilindrada del motor. El BGM
BBS2 (=Big Box Sport V2) tiene secciones de tubo ampliadas tanto en el interior
de la caja como en el área del escape. De esta manera, se previene
eficazmente la disminución de potencia que a menudo ocurre con
motores muy potentes (

Diámetro: 1,2 mm
Longitud: 2000 mm
Barrilete: 2,8x3 mm

Lado volante: 25x38x15
Lado embrague: 25x62x12

Material: Plástico
Notas: Compatible con caja cuentakilómetros de metal.

Herrajes para la fijación incluidos

Compuesta por 3 discos de corcho + 2 de acero

Amortiguador Trasero línea Classic

REGULACIÓN
Precarga del muelle con anillo único, de ajuste continuo, realizado con las mejores aleaciones de aluminio disponibles en el mercado. Los orificios radiales presentes en el anillo permiten, utilizando la práctica llave suministrada, modificar rápida y fácilmente el set-up.

Amortiguador delantero línea Classic,
Ajustes: Precarga de resorte con anillo único, de ajuste continuo, realizado
con las mejores aleaciones de aluminio disponibles en el mercado. Los orificios
radiales presentes en el anillo permiten, utilizando la práctica llave
incluida, modificar rápidamente y fácilmente el set-up.

Material FASIT:
Este material es una mezcla de celulosa y fibras sintéticas, libre de amianto, que garantiza una estanqueidad muy eficaz.
El mismo material se utiliza para fabricar juntas para motores modernos.

Versión Racing

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñados, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con elaboraciones especiales de los dientes y de las superficies de contacto correspondientes, acabadas con un cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
La dimensión y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensionales

Bombilla incluida (Ba15s)

-90km/h
en ángulos
Ø 73x62 mm
color del cuadrante: blanco
cifras: negro
marco: cromo
emblema: Clásico
conexión: 1,9mm

válvula de disco rotativo
carrera: 57.0mm
biela: 105.0mm
pasador del pistón Ø 15mm

Nota: Tipo suave de alta resistencia al calor y máxima potencia de transmisión
Medidas: Diámetro 7 mm, longitud 50 cm

Negro
Kit para una vespa
Goma

válvula de disco rotativo
carrera: 43.0mm
biela: 87.0mm
cono 20/20mm, M12

4 Discos de corcho + 3 de acero

Fijación con tornillos

Completa de Conexión al cilindro

Kit compuesto por fundas y cables precortados a medida para freno delantero, trasero, cambio, embrague, starter, acelerador

Incluye tornillería

Solo para modelos SIN mezclador automático

Lámparas--> H4 12V 55/60W, posición W5W 12V 5W