Ø mm.14,4x28x2,5

con funda y ojal
negro
acero, galvanizado
1 marcha (cable del cambio), 1 radiador (PTFE), 1 acelerador (PTFE), 1 freno delantero

NGK
Tipo BR8HS

Silent block reforzados para una mayor estabilidad de conducción, montar en seco (como máximo ayudándose con talco en polvo.
ATENCIÓN-->Silent block direccionales, deben montarse según el sentido de marcha
en la siguiente modalidad: Dirección de marcha izquierda: marca roja,
dirección de marcha derecha: marca verde.

Fondo de color Blanco, escalado a 90 KM/H.
Soporte de fijación incluido

Compartimento único con cierre de cremallera

Calidad premium

En latón, diámetro interno 26,4 mm

Alesaje : 47mm
Carrera : 43mm
Cilindrada : 75cc

conexión al colector-->19,6 mm
chiclé de alta--> 51
chiclé de baja--> 38

Acabado: En bruto
Todos estos chasis se entregan sin número de chasis.
El número de chasis original debe ser estampado en el chasis de
reemplazo antes de que pueda ser utilizado legalmente en carretera
abierta.

Fondo de color negro, escalado a 140 KM/H digital y analógico con 20 funciones disponibles, en el paquete se incluyen cableados e instrucciones. Tacómetro: 0-12000 rpm

3 Conectores faston grandes

Kit de conversión a led para Vespa T5 con adición de batería cargada desde el estator, compuesto por:

regulador de tensión 12 V CC;
lámpara de doble luz con portalámparas hecho a medida y posición delantera;
bombillas de posición trasera y stop;
intermitencia para flechas 12 V CC y bombillas.
El producto es perfectamente compatible con todas las Vespa T5, ya sea que ya tengan batería o no, con cualquier encendido: en el segundo caso, será posible montar un acumulador menos voluminoso que el estándar de 9 Ah, con la posibilidad de colocarlo detrás de la rueda de repuesto. Por lo tanto, no será necesario quitar posibles cajas de herramientas. En caso de que su Vespa ya haya sido convertida a cc, o si ya monta la batería de serie, será posible montar solo el kit para faro delantero, reduciendo la necesidad de modificaciones. Todos los trabajos a realizar para la instalación están descritos en el manual de instrucciones, proporcionado con el producto.

Kit de conversión a led para Vespa GTR, Rally, TS y SV, que incluye todo lo necesario para la conversión a corriente continua de su sistema eléctrico, incluso con encendido original.

En particular, se proporcionan los siguientes componentes: -Regulador de voltaje 12 V CC específico para uso en Vespa; -Portalámparas delantero plug and play con lámpara de doble luz acoplada y lámpara de posición; -Lámpara de posición trasera; -Lámpara para el indicador de frenado.

La instalación no requiere ninguna modificación estructural en faros o carrocería, ni tampoco prevé la sustitución de los cables ya presentes: las únicas intervenciones se realizan (si es necesario) en el interruptor de luces y el botón del freno y son totalmente reversibles, de modo que se puede devolver la Vespa a su estado original en un abrir y cerrar de ojos.
Además del material proporcionado, se necesita una batería de tamaño reducido, que se cargará con el motor encendido y alimentará activamente todo el sistema eléctrico. El portalámparas proporcionado, además de ser perfectamente compatible con las conexiones de serie, ha

Tuercas M8 ciegas, arandelas grover y válvula
Aluminio
3.50-10

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

En Aluminio trabajado a CNC

El proyector LED tiene una luminosidad tres veces superior en comparación con un grupo óptico PX original (1300 lúmenes). El consumo energético es de solo 20 W. Esto corresponde a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios.

Uniball de acero completamente mecanizado y con hexágono integrado. Jaula exterior de bronce para un deslizamiento óptimo. Rotación en todas las direcciones. Compatible con todos los cárteres de embrague Vespa Smallframe

Aramida
incl. juntas tóricas