CLÚSTER CERCANO
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están realizados del sólido y no están aplicados mediante interferencia sobre el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

Embrague TOP de gama que permite a nuestra vespa/ape
funcionar correctamente con potencias superiores a 35 hp sin tener que añadir espaciadores entre el cárter del motor y el cárter del embrague.
Incluye n. 4 discos revestidos con material de última generación (grosor 2.00mm) n. 3
discos de metal templado (grosor 1.20mm) n. 8 resortes de compresión con carga aumentada.
Araña maciza, seeger con muesca anti rotación, empujador de disco con rodamiento.

Para reducir la considerable resistencia de los resortes en la palanca del embrague, se recomienda utilizar un cárter de embrague con desmultiplicación de cremallera combinado con una palanca de manillar con distancia entre ejes fulcro-bola mínima de 25.00mm.

Se recomienda utilizar aceite MINERAL SAE 30

Muy suave y confortable para el uso diario.
Se incluyen n. 4 discos revestidos con material de última generación (espesor 2.00mm) n. 3 discos de metal templado (espesor 1.20mm) n. 1 resorte de compresión con carga aumentada
Araña maciza, seeger con muesca anti rotación, empujadisco con rodamiento.
Se recomienda utilizar aceite MINERAL SAE 30

En Acero templado

Z 27 X 69 con dientes rectos
con parachoques

Z 24 X 72 con dientes rectos
con amortiguador

Para carburadores tipo SI

Compatible con carburador SI 20/20-24/24-26/26

Permite reducir la caída del número de revoluciones del motor al cambiar de marcha, manteniendo el régimen en el rango óptimo de uso. Realizado con acero de alta calidad y tratado térmicamente en hornos de última generación.

En plástico, 20% más de volumen, adecuado para modelos SIN mezclador

Desarrollados para el rendimiento y los pares decididamente altos de los
motores actuales, están fabricados en acero altamente aleado (SCM415/15
CrMo 5), respetando los máximos estándares de producción. La enorme
resistencia del material base (hasta 1100N/mm2, HRC 58-62) es un
fundamento seguro para la producción de los piñones BGM.

La
producción cumple con los altos estándares vigentes para la producción de
engranajes de Honda. Cada pieza está acompañada de un informe de
pruebas, permitiendo así a BGM disponer de un aseguramiento de la
calidad continuo y duradero.

Material de alta calidad 15 CrMo 5
Producción precisa según los estándares Honda
Controles de calidad continuos
Compatible con embragues para COSA2
Disponible con 22, 23 y 24 dientes
Compatible con las primarias originales de todos los motores de 200 c.c.
Compatible con motores con primaria original reequipada con

Medidas:
17x47x14mm
20x47x14mm

Carrera 57 mm

BGM PRO Super Strong embrague ¿Qué es una solución plug and play? - Fabricado
en Alemania. Se obtiene un producto listo para el montaje del
embrague con muelles reforzados, entre los cuales funciona bien en un
rango de potencia hasta 20hp / 22Nm. Con muelles rígidos disponibles por separado, el embrague no decepciona, incluso con configuraciones de más de 40 cv.

Dimensiones--> 51,1x31,6x5,5 mm con homologación

Compatible con diámetro 47/50 Polini

Peso volante: 1,4 kg

Fijación con tornillo

Color del ventilador: Negro

Con anticipación Variable 12 Voltios 90 Vatios

Peso: 1,4 Kg

Carrera 60 mm

Cabeza con bujía lateral o central, sistema de brida para colector de escape completamente nuevo.

Agujero : 63
Cilindrada :177cc

Carrera: 57 mm

Cabeza con bujía lateral o central, sistema de brida para colector de escape completamente nuevo.

Diámetro: 63
Cilindrada: 190cc

Carrera: 60 mm

Característica principal: Brida de 3 agujeros
Necesario para el montaje "girado" del grupo térmico

Atención: este colector está diseñado para el uso en pista y se monta con el chasis modificado y cortado.

El soporte del colector tiene dos agujeros y no tres, un agujero no se utiliza.

Compatible con grupos térmicos d57