Dank des Soft-Stop-Systems des BGM PRO Hauptständers schlagen die
Füße des Ständers nicht mehr gegen das Trittbrett Ihrer Vespa.

Wie
bei den Vespa PX Modellen ist der Anschlag des Ständers jetzt auf den
stabilen Montagehalterungen im Mitteltunnel positioniert. Der
Hauptständer wird an der richtigen Stelle blockiert, ohne das Trittbrett
zum Vibrieren zu bringen. Das Schließen des Ständers wird weniger
geräuschvoll sein und der Rahmen wird weniger anfällig für Stöße oder
Beschädigungen sein, wie es beim Original-Hauptständer der Fall war.

Der Soft-Stop Hauptständer
wird mit den entsprechenden Halterungen geliefert, die über zusätzliche
Plättchen verfügen, auf denen der Ständer positioniert ist. Diese
Plättchen verhindern den direkten Kontakt zwischen dem Ständerrohr und dem Rahmen,
sodass letzterer intakt bleibt. Der originale Hauptständer
hingegen zerkratzte den Lack des Trittbre

Bohrung: 68,5 mm
Hub: 57 mm
Kerze langer Gewindegang
Leistungsbereich: 23>30 PS
7 Überströmer

Version MHR: Die Version MHR unterscheidet sich von der SPORT-Version nicht nur im Auslassfenster, sondern auch in den deutlich rennsportorientierten Überströmkanälen.

Der Malossi Power Exhaust wurde neu gestaltet und die Leistung im Vergleich zu den vorherigen Modellen um etwa 5 % erhöht, dank einer eingehenden Studie, die die inneren Oberflächen des Blechs betraf, aus dem die Erweiterung hergestellt wird.
Schwarz lackiert

Die neuen Malossi MHR Griffe zielen auf eine Dreierkombination von Elementen ab: Design-Sicherheit-Komfort.
Jedes Detail wurde im Hinblick auf diese drei wesentlichen Elemente entwickelt und definiert, um ein aggressives Design, Sicherheit beim Greifen und Komfort während der Fahrt zu gewährleisten.
Insbesondere das Design begünstigt die Vibrationsdämpfung, die Abmessungen machen den Griff sicher und handlich und die ergonomische Struktur ermöglicht es der Handfläche, sich abzulegen, ohne dass der Unterarm ermüdet.

Die Malossi MHR FLUO Griffe bestehen aus einem besonders weichen PVC, das Ergebnis einer langen Forschung zur Auswahl spezieller Polymere mit hoher Elastizität, deren soft touch ein Gefühl von Wohlbefinden und Komfort vermittelt. Dieses PVC eignet sich für die raffiniertesten Farbgebungen und besitzt hervorragende Glanzgrade. Die ästhetische Wirkung der MHR FLUO Griffe ist äußerst ansprechend und verbindet sich mit hervorragenden Haltbarkeitseigenschaften.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Material der Halbwellen: 18 Ni Cr Mo5.
Monolithisch geschmiedete Halbwellen und rotierende Massen.
Bearbeitung auf hochpräzisen Werkzeugmaschinen.
Fünf Wärmebehandlungen auf allen Komponenten.
Hohe Oberflächenveredelung zur Verbesserung der Zuverlässigkeit.
Dynamische Auswuchtung bis zu 16.000 U/min.
In 18 Ni Cr Mo5 geschmiedete, kupferbeschichtete Pleuelstange, gekoppelt mit der Welle durch ein Präzisionsrollenlager für hohe Geschwindigkeiten.

Die neuen Malossi MHR Griffe zielen auf eine Dreierkombination von Elementen ab: Design-Sicherheit-Komfort.
Jedes Detail wurde im Hinblick auf diese drei wesentlichen Elemente entworfen und definiert, um ein aggressives Design, Sicherheit beim Griff und Komfort während der Fahrt zu gewährleisten.
Insbesondere fördert das Design die Vibrationsabsorption, die Abmessungen machen den Griff sicher und handlich, und die ergonomische Struktur ermöglicht es der Handfläche, sich abzustützen, ohne dass der Unterarm ermüdet.

Die Malossi MHR FLUO Griffe sind aus einem besonders weichen PVC gefertigt, das Ergebnis einer langen Forschung zur Auswahl spezieller Polymere mit hoher Elastizität, deren Soft-Touch ein angenehmes und komfortables Gefühl für den Benutzer vermittelt. Dieses PVC eignet sich für die raffiniertesten Farben und besitzt hervorragende Glanzgrade. Die ästhetische Wirkung der MHR FLUO Griffe ist äußerst ansprechend und verbindet sich mit hohen Haltbarkeitseigenschaften.

Verwalten Sie mehrere Karten gleichzeitig, ohne auf Handhelds zurückgreifen zu müssen, mit einem einfachen Klick. Ermöglicht das Verschieben der ausgewählten Karte durch Verschieben des OFFSETS (+ oder - 2°).

Malossi Zündungen vereinen das Maximum an Technologie, die auf Wettbewerbe angewendet wird. Die neuen Innenrotorzündungen entstehen aus der Notwendigkeit, die technischen Einschränkungen der originalen Schwungrad-Zündgruppen zu überwinden, die über 10.000 U/min keine konstante Leistung garantieren und erhebliche und manchmal unüberwindbare Abstimmungsprobleme verursachen.

Wir haben die Steuereinheit noch störungsresistenter gemacht, indem wir einen Mikroprozessor basierend auf uP STM8 - 8 Bit mit einer höheren Rechenkapazität @ 20 MIPS entwickelt haben, um eine viel höhere Zündgenauigkeit im Vergleich zur vorherigen Version zu gewährleisten!

Die MHR Team II-Reihe ist mit einer Steuereinheit mit nicht neu programmierbarem variablem Vorzündwinkel und 3 Trimmern ausgestattet:


der erste

Die einzigen Zylinder auf dem Markt für CIAO/SI mit geteiltem Auspuff und symmetrischen Überströmern!
Der Auspuffanschluss ist verschraubt und bietet zwei große Vorteile: Extreme Widerstandsfähigkeit und Möglichkeit des Austauschs im Falle eines Bruchs Möglichkeit, den Auspuffausgang zu vergrößern und die Leistung weiter zu steigern Diese Ergebnisse wurden durch das im Kit enthaltene Dekompressionsventil ermöglicht, das kleiner ist als das originale Piaggio-Ventil.
Die wichtigste Innovation ist die vollständig neu gestaltete Innenüberströmung, die speziell entwickelt wurde, um eine Zylinderreinigung zu erzielen und die Leistung im richtigen Betriebsbereich zu maximieren.

Achtung: Auf dem originalen Piaggio-Gehäuse ist es notwendig, zu bohren.

Die einzigen Zylinder auf dem Markt für CIAO/SI mit geteiltem
Auspuff und symmetrischen Überströmern!!!!

Der Auspuffanschluss ist verschraubt und bietet zwei große
Vorteile:
Extreme Widerstandsfähigkeit und Möglichkeit des Austauschs im Falle eines Bruchs
Möglichkeit der Vergrößerung des Auspuffausgangs, um die Leistung
weiter zu steigern

Diese Ergebnisse wurden durch das im Kit enthaltene Dekompressionsventil
ermöglicht, das kleiner ist als das originale
Piaggio-Ventil.

Die wichtigste Innovation ist das vollständig neu gestaltete
und speziell entwickelte Innenüberströmungssystem,
um die Zylinderreinigung zu maximieren und die Leistung bei der richtigen Drehzahl
zu optimieren.

Achtung: Auf dem originalen Piaggio-Gehäuse ist Bohren erforderlich.

Ø Filtergewinde: 51mm

Entfernt verschmutzende Ablagerungen von: Drosselklappen, Monoeinspritzern, E.G.R.-Ventilen, Vergasern. Ideal zur Reinigung von äußeren und inneren Teilen. Reinigt ohne Demontage.

Oberfläche des Körpers mit erhabenen Mikro-Pyramiden; Griffbasis aus halbstarrem, verdrehfestem Material; hochwertige und antiallergische Materialien; beständig gegen Witterungseinflüsse, UV-Strahlen und Ozon; ergonomische Struktur und Profil; 2 Rillen für Draht für perfekten Halt; Länge 125 mm, Standarddurchmesser 22-24 mm.
In jeder Verpackung finden Sie kostenlos eine Mappe mit MINI Malossi Aufklebern in SCHWARZ SILBER!

- Material von höchster Qualität
- Wetter-, UV- und ozonbeständig
- Verstärkte Innenflansch zur Unterstützung der Hand und Neutralisierung der Vibrationen
- Glatte Außenfläche für erhöhte Sicherheit
- Der Schriftzug UP auf der Außenseite (seitlicher Griff) ermöglicht die Erkennung der Ausrichtung für die korrekte Montage
- Anatomische Form und Struktur, Durchmesser 30 mm
In jeder Packung finden Sie kostenlos einen Ordner mit MINI Malossi-Aufklebern!

Spezielle Muttern, die aus dem Vollen für die Vespa-Zylinderbolzen gefertigt sind.
Sie haben eine Höhe von ganzen 10 mm im Vergleich zu den 7 mm der handelsüblichen Muttern.

Klassisches 11 mm Sechskant aus dem Vollen und ein unterer Ring von 13,8 mm, um auf einer größeren Fläche aufzuliegen.

4 Stück

Hervorragend geschmiedetes Qualitätsprodukt, inklusive Sicherheitsring

Zylinder 7 Überströmer aus Aluminium und Laufbuchse mit Nikasil-Beschichtung mit Auslass-"Booster".
Bohrungsdurchmesser 63 mm, Hub 57 mm, Hubraum 177 ccm,
Überströmwinkel Hauptkanäle 117°, Auslass 177°. Zweiring-Kolben aus Aluminiumlegierung Meteor

Zylinderkopf aus Aluminium im Druckgussverfahren mit 8 Befestigungspunkten und eingelassener Quetschkante
Ringe aus Stahl. Kolbenbolzen aus Stahl. Sicherungen aus Stahl.
Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium.
Abgaskrümmer aus verzinktem Stahl, verschraubt mit Viton-O-Ring-Dichtung.

Aus Kunststoff, Steckbefestigung, schwarzer Hintergrund mit roter Schrift

Hub 57 Pleuel 110
Ansaugphase innerhalb der Halbschulter eingearbeitet, in der Struktur mit denselben kreisförmigen Anordnungen. Diese Bearbeitung führt zu einer erheblichen Innenöffnung, während das äußere Profil regelmäßig bleibt.

Montiert auf Et3-Rahmen mit seitlichem Fach, bei Pk-Rahmen muss die Trennwand leicht geschnitten werden, um die Kurve der Expansion zu passieren.

Bei Primavera-Rahmen vor 1976 ist das Fach tiefer und könnte die Montage des Auspuffs einschränken.

Entwickelt, um das Maximum bei Phasen 125/185 zu geben, passt es sich einem breiteren Bereich von Phasen an.

Es passt sehr gut zu den Langhubzylindern 130cc, die einen Auslassdurchmesser von 32mm haben.

Kit bestehend aus--> 3 Korkscheiben, 2 Metallscheiben, Spannring
Achtung--> Kit kompatibel mit Kupplung 07-BO-046-DT

Nicht serienmäßig

Hinweis: Hergestellt aus einer speziellen Aluminium-Magnesium-Legierung, mit speziellem
Reibmaterial, das metallische Fasern enthält, die die Widerstandsfähigkeit verbessern,
asbestfrei gemäß den neuen EG-Normen.

3,50/8
Schwarz

Außendurchmesser: 28 mm
Dicke: 3 mm

Oberfläche: Roh
Für Modelle mit INNEREN Zugstangenverschluss.

Oberfläche: Schwarz lackiert

Metallschild mit zentralem Reliefbild.
Maße 30x40 cm.