Zusatzgewichte für Schwungrad: ermöglichen es, die Zündung an das eigene Fahrzeug entsprechend der Fahrzeugvorbereitung anzupassen und das Trägheitsmoment weiter zu erhöhen.

Abmessungen--> Ø 134x105x18
Trägheitsmoment--> 19 kg/cm2
ACHTUNG--> Nicht kompatibel mit Malossi-Artikeln: 5516956 und Art. 5517175

Sinterbronze-Buchse B50
Bronzescheibe
Federdruckscheibe

Für originale Kupplungsglocke
und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

Aus hochfestem Stahl mit Oberflächenhärtung zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit und damit der Lebensdauer.
Verstärkungsring mit TIG-Technik auf dem Außendurchmesser der Glocke geschweißt, um der durch die höhere Drehzahl entwickelten Zentrifugalkraft wirksam entgegenzuwirken.

Für originale Kupplung und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

Aus hochfestem Stahl mit einer Oberflächenhärtung, um die Verschleißfestigkeit und somit die Lebensdauer zu erhöhen.

Mit TIG-Technik geschweißter Verstärkungsring auf dem Außendurchmesser der Glocke, um der durch die höhere Drehgeschwindigkeit entwickelten Zentrifugalkraft wirksam entgegenzuwirken.

Für originale Kupplung und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN:
Reibscheibenbasis: Vergüteter Stahl, hohe Zähigkeit, optimal für Komponenten mit hochdynamischen Belastungen, mit einer Zugfestigkeit von 1000 MPa. Oberflächengehärtet (LCN) auf 300HB, Tiefe 10-25 µm. Hauptfedersitz bearbeitet mit Versatz zur Kupplungsglocke, um ein intrinsisches Drehmoment zu gewährleisten und jegliches Spiel zu beseitigen. Hilfsfedersitze bearbeitet, ausgerichtet mit der Kupplungsglocke. Enge Toleranzen zwischen den Zungen der Federscheibe und der Kupplungsglocke, die das Kupplungsgeräusch eliminieren und die Haltbarkeit erhöhen. Oberflächeninduktion des Verbindungsbereichs der Bronzebuchse. Gehärtet auf eine Tiefe von 1,5 mm, 60HRC, zur Verbesserung der Haltbarkeit. Für originale Kupplungsglocke und POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi.

TECHNISCHE MERKMALE

Kupplungsgrundplatte:

Vergüteter Stahl, hohe Zähigkeit, optimal für Bauteile mit hochdynamischen Belastungen mit einer Zugfestigkeit von 1000 MPa.

Oberflächengehärtet (LCN) auf 300HB, Tiefe 10-25 µm.

Hauptfederaufnahme bearbeitet mit Versatz zur Kupplungsglocke um ein intrinsisches Drehmoment zu gewährleisten, wodurch jegliches Spiel eliminiert wird.

Hilfsfederaufnahme bearbeitet, ausgerichtet zur Kupplungsglocke.

Enge Toleranzen zwischen den Zungen der Federdruckscheibe und der Kupplungsglocke, wodurch Kupplungsgeräusche eliminiert und die Haltbarkeit erhöht werden.

Oberflächeninduktion des Bronzebuchsenpaarungsbereichs. Gehärtet auf eine Tiefe von 1,5 mm, 60HRC, zur

Das Malossi-Sortiment für die Vespa bietet Produkte mit hochmoderner Technologie, die außergewöhnliche Leistungssteigerungen im Vergleich zum Standard ermöglichen, sodass auch andere wesentliche Komponenten des Fahrzeugs angepasst werden müssen.

Es reicht aus, eine 1978 produzierte Vespa PX 200 E, die serienmäßig eine Leistung von 12,35 PS bei 5700 U/min entwickelt, mit einer „getunten“ Vespa mit den Malossi-Kits zu vergleichen, die 27,5 PS bei 8000 U/min entwickeln kann, also mehr als das Doppelte an PS bei einer deutlich höheren Drehzahl, um zu verstehen, dass es absolut notwendig war, eine Kupplungsgruppe zu entwerfen, die den Belastungen aufgrund einer derartigen Leistungssteigerung standhält!



Die POWER UP CLUTCH SYSTEM-Kupplungsgruppen von Malossi wurden entwickelt, um alle Probleme zu lösen, die unweigerlich auftreten, wenn die Technologie der Kupplungsgruppe nicht mit den anderen Motorkomponenten kompatibel ist. Eine herkömmliche Kupplung, die eine mehr als verdoppelte Leistung auf die Zahnräder übertragen muss und gleichzeitig viel schneller

Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX übernehmen das Erbe des ersten Zahnradprojekts, das von Malossi zwischen Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert wurde.
Vollständig neu gestaltet, verwendet dieses Paar primärer Zahnräder eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen schrägverzahnten.
Malossi hat hart daran gearbeitet, die außergewöhnliche Geräuschlosigkeit der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitungen der Verzahnung und der entsprechenden Kontaktflächen erreicht wird, die mit akribischer Sorgfalt veredelt und mit dem Evolventenmessgerät überprüft werden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien hergestellt, die die äußerst strengen Standards unserer Techniker mit rigorosen Tests und Prüfungen übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt mit numerisch gesteuerten Maschinen,
danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen
thermochemischen Zementierungsbehandlung bei 900°C unterzogen, die ihnen die
erforderliche Härte und
Widerstandsfähigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität

Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX übernehmen das Erbe des ersten Zahnradprojekts, das Malossi Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert hat.
Vollständig neu gestaltet, verwendet dieses Paar Primärzahnräder eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen schrägverzahnten.
Malossi hat hart daran gearbeitet, die außergewöhnliche Laufruhe der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitungen der Zahnflanken und der entsprechenden Kontaktflächen erreicht wird, die mit akribischer Sorgfalt verfeinert und am Evolventenmesser überprüft werden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien hergestellt, die die strengen Standards unserer Techniker mit rigorosen Tests und Prüfungen übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt auf CNC-Maschinen,
danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen
thermochemischen Härtungsbehandlung bei 900°C unterzogen, die ihnen die
erforderliche Härte und
Festigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität der fertigen Zahnräder wird schließlich auf