Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX übernehmen das Erbe des ersten Zahnradprojekts, das Malossi zwischen Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert hat.
Vollständig neu gestaltet, verwendet dieses Paar Primärzahnräder eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen schrägverzahnten.
Malossi hat hart daran gearbeitet, die außergewöhnliche Laufruhe der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitungen der Zahnungen und der entsprechenden Kontaktflächen erreicht wird, die mit akribischer Sorgfalt veredelt und am Evolventenprüfgerät überprüft werden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien hergestellt, die die äußerst strengen Standards unserer Techniker durch rigorose Tests und Prüfungen übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt auf CNC-Maschinen, danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen thermochemischen Zementierung bei 900°C unterzogen, die ihnen die erforderliche Härte und Widerstandsfähigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität der fertigen Zahnräder wird schließlich auf dreidimensionalen Zeiss

Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX übernehmen das Erbe des ersten Zahnradprojekts von Malossi, das Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert wurde.
Komplett neu gestaltet, verwendet dieses Paar von Primärzahnrädern eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen Schrägverzahnung.
Malossi hat hart daran gearbeitet, die außergewöhnliche Laufruhe der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitung der Verzahnungen und der zugehörigen Kontaktflächen erreicht wird, die mit akribischer Sorgfalt verfeinert und mit einem Evolventenmessgerät überprüft werden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien hergestellt,
die die äußerst strengen Standards unserer Techniker mit rigorosen Tests und Prüfungen übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt mit CNC-Maschinen, danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen thermochemischen Härtung bei 900°C unterzogen, die ihnen die erforderliche Härte und
Widerstandsfähigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität der fertigen Zahnräder

Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX erben das erste Zahnradprojekt von Malossi, das Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert wurde.

Die Leistung, die von einem Motor, sei es ein Standard- oder ein getunter Motor, entwickelt wird, ist für sich genommen nutzlos, wenn sie nicht auf die Räder auf die effizienteste und effektivste Weise übertragen wird, ohne unnötige Reibung und Verschwendung von mechanischer Energie.

Malossi, führend in der Herstellung von Hochleistungskomponenten für die Welt der Motorroller, hat all sein Know-how darauf konzentriert, das Primärgetriebe für die klassische Vespa „small frame“ komplett neu zu gestalten, um sicherzustellen, dass die maximale Leistung in Straßenleistung umgewandelt wird.

Das neue Malossi Primärgetriebe für die Vespa ist ein echtes Ingenieurkonzentrat. Von Materialien höchster Qualität bis zur Liebe zum Detail und zur Qualität der mechanischen Bearbeitung ist alles auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis hin zu den Zahnrädern wird alles separat bearbeitet, um sicherzustellen, dass jeder einzelne Bestandteil nach dem höchsten Qualitätsstandard produziert wird.

Herzstück der Neuerungen, die in diesem Getriebe eingeführt wurden, ist der

Die von einem Motor erzeugte Leistung, sei es ein Standard- oder ein getunter Motor, bleibt für sich allein, wenn sie nicht auf die effizienteste und effektivste Weise auf die Räder übertragen wird, ohne unnötige Reibung und Verschwendung von mechanischer Energie.

Malossi, führend in der Herstellung von Hochleistungskomponenten für die Welt der Roller, hat sein gesamtes Know-how genutzt, um das Primärgetriebe für die klassische Vespa "small frame" komplett neu zu gestalten, um sicherzustellen, dass die maximale Leistung in Straßenleistung umgewandelt wird.

Das neue Malossi-Primärgetriebe für die Vespa ist ein wahres Ingenieurskonzentrat. Von den Materialien höchster Qualität bis zur Sorgfalt bei den Details und der Qualität der mechanischen Bearbeitung, alles ist auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis zu den Zahnrädern wird alles separat bearbeitet, um sicherzustellen, dass jede einzelne Komponente nach dem höchsten Qualitätsstandard hergestellt wird.

Herzstück der in diesem Getriebe eingeführten Neuerungen ist der neue Kup

Überströmer: 3

Durchmesser: 52,5 mm

Hub: 57 mm

Durchmesser: 66,5 mm

Hub: 57 mm
Hinweis: Ohne Kopf

Mit 2 Schlüsseln

Oberfläche: Chrom

Hergestellt aus Glasfaser mit hochwertiger Glasfaser. An neuralgischen
Punkten (falls erforderlich) sind sie mit Carbonfaser und
Kevlar verstärkt. Die hohe Qualität der Formen, in denen sie bearbeitet
werden, sorgt dafür, dass das Endprodukt eine hervorragende Lackierbarkeit
und eine sehr gute Montagefreundlichkeit aufweist. Widerstandsfähigkeit,
Leichtigkeit und Elastizität sind die Hauptmerkmale, die sich aus der
Verwendung von fortschrittlichen und professionellen Materialien ergeben.

Schwarz lackiert, mit großer Kugel

Einschließlich Gefangene und Messingbeschläge

Verschiedene Taschen und Fächer;

Ø außen: 125mm
Ref.Orig: 254999

.

Für Vergaser SHBC 19-19 / SHBC 19-19 E

Ref. Orig 219379 - 071506 - CM002609
Abmessungen-->Ø 6x10 mm

Ref. Orig 219379 - 071506 - CM002609
Abmessungen-->Ø 6x10 mm
Benzinschlauch mit sehr hoher Leistung, der im Laufe der Zeit nicht aushärtet, feuerfest.

Größe: 7x14 mm
Inklusive Schlauchschellen (Durchmesser 14mm)

Dimensionen-->Ø 4x7 mm
Hochleistungsrohr, das mit der Zeit nicht aushärtet, feuerfest.

Hinweis: Beständig gegen grünes Benzin

Hinweis: Widerstandsfähig gegen grünes Benzin