Spezialschmierstoff für anspruchsvollste Anwender, getestet im
Rennsportbereich und geeignet für sportliche Anwendungen.

Ideal für Racing, Hypersport, Sporttourer & Offroad
Formuliert, um die maximale Leistung für 4T-Motorräder zu bieten
Geeignet für Motoren sowohl mit integriertem als auch mit separatem Getriebe,
mit Ölbad- oder Trockenkupplungen.

Eigenschaften und Technologie der XT4-S C60 Reihe
Der Einsatz von hochwertigen synthetischen Grundölen und speziellen Polymeren
(Radial Polymer Structure) mit extrem hoher Scherstabilität ermöglicht es den
Schmierstoffen der XT4-S C60 Reihe, die richtige Viskosität
des Öls über einen weiten Temperaturbereich zu halten, was eine stets effektive Schmierung
auch unter extremsten Bedingungen gewährleistet.

Produktvorteile MCO Tailored Chemistry - maßgeschneidert für Motorrad-Anwendungen und angereichert mit Bardahl Polar
Plus + Fullerene C60
Formuliert mit extrem widerstandsfähigen Poly

Spezialschmierstoff für die anspruchsvollsten Benutzer, getestet im
Rennsportbereich im Motorsport und geeignet für sportliche Anwendungen.

Ideal für Racing, Hypersport, Sporttourer & Off-road
Formuliert, um maximale Leistung für 4T-Motorräder zu bieten
Geeignet für Motoren sowohl mit integriertem als auch mit separatem Getriebe, mit Ölbad- oder Trockenkupplungen.

Eigenschaften und Technologie der XT4-S C60 Reihe
Der Einsatz hochwertigster synthetischer Grundöle und spezieller Polymere
(Radial Polymer Structure) mit extrem hoher Scherstabilität ermöglicht es den
Schmierstoffen der XT4-S C60 Reihe, die richtige Viskosität
des Öls über einen weiten Temperaturbereich zu halten und eine stets effektive Schmierung zu gewährleisten, selbst in den extremsten Situationen.

Produktvorteile MCO Tailored Chemistry - maßgeschneidert für Motorrad-Anwendungen und angereichert mit Bardahl Polar
Plus + Fullerene C60
Formuliert mit

Ölpneumatischer Stoßdämpfer mit doppelter Wirkung und Federvorspannung, die durch einen millimetergenauen Aluminiumring eingestellt wird, kalibrierte Feder aus Federstahl. Schwarzer Körper, schwarze Feder.

Einsteckbohrung: 5 mm

Der Distanzhalter ist aus Edelstahl gefertigt, um Korrosion zu widerstehen und Verformungen zu vermeiden, und wird komplett mit 3 längeren Schrauben als den originalen geliefert, um die Hinzufügung der Dicke auszugleichen und eine optimale Gewindefassung zu gewährleisten.

Premium Performance Schmierstoff, spezifisch für Hochleistungs-2T-Motoren von Straßenmotorrädern und optimal für automatische Schmiersysteme und DFI.

Komplett mit Befehlen

Lochabstand--> 58 mm

Inklusive Bolzen, Federn und Halterungen

schwarz eloxiert
Ø 12 mm
Aluminium, kundenspezifisch (Befestigung mit Schraube)

Orange
Original SIEM

Höhe: 50,2 mm

Racing-Version
Modelle mit Mischer

Durchmesser: 22 mm
Anpassbar an alle PX-Modelle

Biella 110
Lauf 56,7

In Aramid

Wie oft bist du mit deinem Vespa wegen des Wellendichtrings auf der Kupplungsseite liegen geblieben? Wie oft hast du kapituliert, weil der Wellendichtring aus seiner Position herausgerutscht ist? Wie oft hast du aufgrund der extrem harten Kupplungsfedern und der Motorleistung die Lagersitze beschädigt?

Pinasco, stets auf der Suche nach Lösungen für die häufigsten Probleme der getunten Vespas, bietet eine Lösung für dieses Problem, indem er das Kupplungsgehäuse seines Motorgehäuses mit dem neuen Modell 2.0 aktualisiert.

Dank des neuen Befestigungssystems mit 3 Stahlplättchen wird der spezielle Pinasco-Wellendichtring zwischen Gehäuse und Kurbelwellenlager fixiert, ohne die Möglichkeit, aus seiner Position zu rutschen. Die Plättchen gewährleisten eine perfekte Einstellung des Lagers und beseitigen das Spiel, das oft zwischen Seeger-Ring und Lager entsteht. Die Sicherungsklammern garantieren die vollständige Blockierung des gesamten Systems.

Der neue Lagersitz wurde zusätzlich mit 3 neuen Rippen verstärkt, die die Unterstützung und D

Wie oft bist du mit deinem Vespa wegen des Wellendichtrings auf der Kupplungsseite liegen geblieben? Wie oft hast du die Hände in Resignation erhoben wegen des Wellendichtrings, der aus seiner Position rutscht? Wie oft hast du aufgrund der extrem harten Kupplungsfedern und der Motorleistung den Sitz der
Lager beschädigt?

Pinasco, stets auf der Suche nach Lösungen für die häufigsten Probleme der getunten Vespas, bietet eine Lösung für dieses Problem, indem es das Kupplungsgehäuse seines Motorgehäuses mit dem neuen Modell 2.0 aktualisiert.

Dank des neuen Befestigungssystems mit 3 Stahlplättchen wird der spezifische Pinasco-Wellendichtring zwischen Gehäuse und Kurbelwellenlager fixiert, ohne die Möglichkeit, aus seiner Position zu rutschen. Die Plättchen gewährleisten eine perfekte Einstellung des Lagers und eliminieren die Spiele, die oft zwischen Sicherungsring und Lager entstehen. Die Sicherheitsclips garantieren die vollständige Blockierung des gesamten Systems.

Der neue Lagersitz wurde weiter verstärkt durch die Hinzufügung von 3

Das Power Clutch Kit Pinasco ist zu 100% mit dem Original austauschbar, es umfasst 12 verstärkte Federn, Korkscheiben, eine spezielle Kupplungsplatte und einen speziellen Korb.