Polini
Jaula de rodillos pasador pistón para Vespa 200 PE-Rally-Cosa
Dimensiones: 16x20x20 mm
Vespa 200 PX, Vespa 200 rally VSE1T, Ape MP, Ape 175
Pignone VMC par transmisión primaria z25 en corona z72 DD para Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
Vespa 160 GS VSB1T
Vespa 180 SS VSC1T
Par de segmentos 125cc (1 anillo en L) del diámetro 55 al diámetro 56,8 mm
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S/XL
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Espesor--> 2,5 mm (1 banda en L)
Kit Embrague Malossi 6 Muelles POWER UP CLUTCH SYSTEM para Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
La gama Malossi para la Vespa ofrece productos de altísima tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales respecto al estándar, que requieren la adecuación de otros componentes fundamentales del vehículo.
Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "elaborada" con los Kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de
CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para entender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un incremento de rendimiento de tales proporciones!
Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada a los otros componentes del motor. Un embrague tradicional, al encontrarse transmitiendo a los engranajes una potencia más que duplicada, debiendo simultáneamente girar mucho más rápido, puede llevar a fallos de la campana bajo el
