Parmakit
Grupo térmico completo Parmakit d 60 SP W-Force laminar (145 cc)
- Cilindro de aluminio d.60 con camisa al níquel-silicio
- Carrera 51 x biela 97mm
- Pistón forjado monosegmento en acero
- Cabeza integral con orificio de bujía lateral
- Colector de admisión d.37
- Válvula de láminas de 8 pétalos con guía de flujo
- NO SE SUMINISTRAN LOS ESPÁRRAGOS DEL CARTER
Diámetro: 60 mm, biela 97 mm, carrera 51 mm, bujía lateral
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Refuerzos para plataforma (2 uds.) para Vespa 50 N/L/R-Special-90/125 Primavera ET3
Vespa 50
Vespa 90
Vespa 125 Primavera
Vespa 125 Primavera ET3
Forma en K
Acero bruto
Grupo térmico completo Malossi MHR CVF2 con travesaños en aluminio carrera 60 para Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Alesaje: 63 mm-Carrera: 60 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de rendimiento y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit de gama alta en calidad constructiva y avance
tecnológico.
7 transferencias
Rango de potencia: 22>30 cv
Kit tornillos fijación tapa manillar (4 uds) para Vespa 50/125 PK S/XL/N
Vespa 50/125 PK S/XL/N
Coppia trasmissione primaria TOP Crimaz z25 su campana 69 con cestello frizione e parastrappi rinforzati per Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
La costruzione dei denti è realizzata con utensile creatore modulo
1.5 con relative correzioni per i pignoni aggiunti alla coppia
d’origine.
La larghezza del dente è stata allargata (mm 1 verso l’interno) per
avere una maggiore resistenza senza compromettere la scorrevolezza.
Le sedi delle molle sono state riviste per utilizzare molle con filo
quadro. La corsa maggiore del parastrappi preserva cambio e crociera.
Al centro è presente un cuscinetto a rulli sulla parte più
sollecitata ed una bronzina di guida sul codolo. Questa soluzione
permette alla campana di essere compatibile con gli ingranaggi della
messa in moto originali.
