espesor=3 mm
acero inoxidable/V2A

3.50/8
Banda blanca

Ventilador de aluminio trabajado CNC
Cono: 19 
Peso: 1,390 kg

9 bobinas, 12 imanes, 12V, AC, M10 mm, 110 vatios, punto de encendido variable
Sistema de corriente continua

Pareja de luces traseras LED de 12 voltios. Producto plug & play. Se suministran solo los chips, se requieren las lentes originales. Producto no homologado, solo para uso en pista.

Pareja de flechas delanteras LED 12 Voltios. Producto plug & play. Se suministran solo los chips, se requieren las lentes originales. Producto no homologado, solo para uso en pista.

En plástico de color negro

Las pastillas con material de fricción sinterizado tienen el coeficiente de fricción más alto en absoluto y por eso garantizan espacios de frenado más reducidos con desaceleraciones impresionantes. Su peculiaridad es la capacidad de mantener una constancia de rendimiento independientemente de la temperatura y de las condiciones meteorológicas.

Dimensiones--> 48,8x35,3x6,9 mm

Para el montaje en pinza original es necesario recortar lateralmente las pastillas.

20x17 mm
15,0 gr

Los nuevos puños Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de las vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma de la mano se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Los puños Malossi MHR BLACK están realizados con un caucho termoplástico de elevadas características mecánicas y excelente resistencia al calor, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y tacto suave. Este material garantiza a los puños MHR BLACK resistencia en todas las condiciones de uso y, en consecuencia, una gran durabilidad. El tacto suave, finalmente, transmite una sensación de agrado y comodidad a quien utiliza el producto.

Gracias al sistema soft stop del caballete central BGM PRO, los pies
del caballete ya no golpearán contra la plataforma de tu Vespa.

Como
en los modelos Vespa PX, el tope del caballete ahora está posicionado
en los soportes estables para el montaje presentes en el túnel central. El caballete central se bloquea en el punto correcto sin hacer vibrar la plataforma.
Cerrar el caballete será menos ruidoso y el chasis estará menos
expuesto a golpes o daños como ocurría al usar el
caballete central original.

El caballete central Soft Stop
se suministra con los respectivos soportes que disponen de placas
adicionales sobre las que se coloca el caballete. Estas placas
impiden el contacto directo entre el tubo del caballete y el chasis
asegurando que este último permanezca intacto. El caballete central
original, en cambio, rayaba la pintura de la plataforma.

Alesaje: 68,5 mm
Carrera: 57 mm
Bujía de paso largo
Rango de potencia: 23>30 cv
7 transferencias

Versión MHR: La versión MHR se diferencia de la SPORT no solo en la lumbrera de escape, sino también en los diagramas de transferencia decididamente de competición.

El escape de potencia Malossi ha sido rediseñado aumentando la potencia respecto a los modelos anteriores en aproximadamente un 5%, gracias a un estudio exhaustivo que ha involucrado las superficies internas de la chapa con la que se realiza la expansión.
Pintado de color negro

Las nuevas empuñaduras Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de las vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Las empuñaduras Malossi MHR FLUO están realizadas en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de las empuñaduras MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a elevadas características de durabilidad.

Los nuevos puños Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Los puños Malossi MHR FLUO están realizados en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de los puños MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a altas características de durabilidad.

Gestiona múltiples mapas simultáneamente sin tener que recurrir a dispositivos portátiles, con un simple clic. Permite trasladar el mapa seleccionado moviendo el OFFSET (+ o - 2°).

Los encendidos Malossi concentran en sí el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos de rotor interno nacen de la necesidad de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de las 10,000 revoluciones por minuto no garantizan una constancia de rendimiento, provocando problemas significativos y a veces insuperables de ajuste.

Hemos hecho la centralita aún más inmune a las interferencias, desarrollando un microprocesador basado en uP STM8 - 8 Bit con capacidad de cálculo superior @ 20 MIPS para garantizar una precisión de chispa mucho mayor respecto a la versión anterior!

La gama MHR Team II está equipada con centralita de avance variable no remapeable con 3 trimmers:


el primero (MAPS) para determinar la selección del mapa de avance
el segundo (OFFSET) permite

Ø inserto filtro: 51mm

Superficie del cuerpo con micro-pirámides en relieve; base de la empuñadura en material semirrígido anti-torsión; materiales de alta calidad e hipoalergénicos; resistente a los agentes atmosféricos, rayos UV, y Ozono; estructura y perfil ergonómicos; 2 ranuras para alambre para un ajuste perfecto; longitud 125 mm, diámetros estándar 22-24 mm.
¡En cada paquete encontrarán de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi NEGRO PLATA!

- Material de altísima calidad
- Resistentes a los agentes atmosféricos, a los rayos UV y al ozono
- Brida interna reforzada para soportar la mano y neutralizar las vibraciones
- Superficie externa lisa para garantizar mayor seguridad
- La inscripción UP en la parte externa (agarre lateral) permite identificar la orientación para el montaje correcto- Forma y estructura anatómicas, diámetro 30 mm
En cada paquete encontrará de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi!

Tuercas especiales fabricadas a partir de material sólido para los prisioneros cilindro vespa.
Presentan una altura de 10mm frente a los 7mm de las comerciales.

Hexágono clásico de 11mm fabricado a partir de material sólido y anillo inferior de 13.8mm para apoyar sobre una superficie mayor.

4 piezas

Producto de excelente calidad forjado, incluye anillo de seguridad

Cilindro 7 transferencias en aluminio y camisa con recubrimiento en Nikasil con "Booster" de escape.
Diámetro de alesaje 63mm, carrera 57mm, cilindrada 177cc,
fases de transferencias principales 117°, escape 177°. Pistón en aleación de aluminio bifásico Meteor

Cabeza en aluminio en fundición a presión con 8 puntos de fijación con banda de squish encastrada
Segmentos en acero. Bulón en acero. Retenes en acero.
Juntas de cilindro en papel/aluminio.
Colector de escape en acero galvanizado atornillado con junta tórica en Viton.

En plástico, fijación a presión, fondo negro con letras rojas

Carrera 57 biela 110
Fase de aspiración obtenida en el interior de la semibiela, en la estructura de masas circulares misma. Este trabajo lleva a una considerable ranura orientada hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular.

Se monta en bastidores Et3 con el compartimento lateral, en bastidores Pk es necesario cortar ligeramente el tabique para permitir el paso de la curva de la expansión.

En bastidores Primavera anteriores a 1976, el compartimento es más profundo y podría limitar la instalación del escape.

Diseñada para dar el máximo en fases 125/185, se adapta a un rango más amplio de fases.

Se adapta muy bien a los cilindros de carrera larga de 130cc que tienen un diámetro de escape de 32mm.

Kit compuesto por--> 3 discos de corcho, 2 de metal, anillo de sujeción
Atención--> Kit compatible con embrague 07-BO-046-DT

No de serie

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
las propiedades de resistencia exentas de amianto según las nuevas normas CEE.

3.50/8
Negro

Diámetro exterior: 28mm
Espesor: 3 mm

Acabado: Crudo
Para modelos con cierre de tirantes INTERNOS.