Marca: Malossi
Notas: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
sus propiedades de resistencia, exento de amianto según las nuevas normas CEE.

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio con Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
sus propiedades de resistencia exentas de amianto según las nuevas normas CEE.

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
sus características de resistencia exentas de amianto según las nuevas normas CEE.

tamaño 22,6x13x834 mm - ángulo 28°

20x17 mm
14,0/​16,0 g

Delta Clutch


Delta Clutch es un embrague nacido en el entorno de las carreras de scooters y en
poco tiempo se ha convertido en la herramienta de referencia, indispensable para el ajuste
de los vehículos.


La simplicidad del sistema permite en muy poco tiempo regular la
tensión del muelle antagonista a la fuerza centrífuga y la posibilidad de
sustituir el propio muelle con otros que tienen un K diferente, disponibles
en el catálogo de Malossi.


La otra prerrogativa es la de variar la posición del contrapeso que
determina la presión del material de fricción contra la pared interna
de la campana e incluso sustituir el propio contrapeso con otro
de peso diferente.


Todo el sistema está cubierto por patente para proteger el producto de
falsificadores y copistas que de manera descarada intentan eludir la invención
con cualquier artimaña.


Delta ha tenido con el tiempo el reconocimiento de todos los técnicos más

Específico para cilindros Malossi 3116326 - 3115829

La gama Malossi para la Vespa ofrece productos de altísima tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales respecto al estándar, que requieren la adecuación de otros componentes fundamentales del vehículo.

Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "elaborada" con los Kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de
CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para entender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un incremento de rendimiento de tales proporciones!

Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada a los otros componentes del motor. Un embrague tradicional, al encontrarse transmitiendo a los engranajes una potencia más que duplicada, debiendo simultáneamente girar mucho más rápido, puede llevar a fallos de la campana bajo el

Ø24x28,6 inclinado

111,2x36,2/98,0x32,6mm

Pintada de color negro

Dimensiones del filtro: 95x94mm

Diámetro de montaje: 42 / 50 / 60

Dimensiones del filtro: 80x80mm

Diámetro de montaje: 35,5 mm

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de montaje: 42/50/60 mm, fijación descentralizada con abrazadera

Dimensiones del filtro: 94x103mm

Diámetro de la conexión: 32/38 mm, fijación descentrada con abrazadera

Dimensiones--> 55,5x49,5x7,2 mm
Homologación; marca e14

Ø 26x19x9 mm

Función de mantenimiento de la batería en el período invernal

El V-One ha sido diseñado para quienes desean un cárter perfectamente sustituible al original, provisto con toda la componente necesaria para el montaje y que permita la máxima intercambiabilidad con los componentes presentes en el mercado, no requiere ninguna modificación estética del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio.

Los asientos de banco están diseñados para aceptar los rodamientos y los retenes de cigüeñal originales (no incluidos). V-One puede ser montado con el carburador original Dell’Orto Si 24-24.
Es posible el uso del cigüeñal original o de nuestro cigüeñal a válvula rotativa con carrera 57mm art. 5316082. Cualquiera que sea la elección, la alimentación ha sido revisada e implementada gracias a nuestros modernos
sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión en el cárter optimizado.

Realizados íntegramente en ITALIA

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Sin mezclador
Con elestart
Válvula de láminas (No incluida)