LED-Umrüstsatz für Vespa 125 PK S-XL
LED-Umrüstsatz für Vespa PK 125, der alles Notwendige für die Umstellung auf Gleichstrom der eigenen Elektrik beinhaltet, auch mit originaler 6 V Zündung.
Enthält:-Spezifischer 12 V DC Spannungsregler;-Plug-and-Play-Frontlampenhalter mit Doppelfunktionslampe und Positionslicht;-Rücklicht-Positionslampe;-Bremslichtanzeigelampe;-12 V DC Blinkgeber und Glühlampen für Blinker (falls das Fahrzeug damit ausgestattet ist).
Der Einbau erfordert keine Änderungen an Scheinwerfern oder Karosserie und auch keinen Austausch der vorhandenen Kabel; der einzige (vollständig reversible) Eingriff muss am serienmäßigen Licht-/Blinkerhebel gemäß den mitgelieferten Anweisungen vorgenommen werden. Es muss eine sehr kleine Batterie hinzugefügt werden, die bei laufendem Motor über den mitgelieferten Spannungsregler geladen wird. Der Frontlampenhalter ist so konstruiert, dass die bestmögliche Ausrichtung von Lampe und Reflektor erreicht wird: Dies maximiert die Leistung des Systems, da der Lichtstrahl ausschließlich gleich
Vespa 125 PK (Frontlampen, Rücklichter, Blinker)
CifApe 50 FL-FL2-FL3-RST Mix
Ref.Orig: 258646
PiaggioVespa 50 LXV ZAPC38102 2T AC `06-`09
Vespa 50 LX ZAPC38300 4T AC
Vespa 50 LX ZAPC38101 2T AC
Vespa 50 LX 2t Touring
Vespa 50 LX 4t ZAPC38300
Vespa 50 LX 4V ZAPC38700 4T AC
Vespa 50 LX V ZAPC38102 2T AC
Vespa 125 Lx 4t Eu 3 Touring
Vespa 125 LX i.e ZAPM68100 4T AC
Vespa 125 LX i.e. 3V ZAPM68100 4T AC
Vespa 125 LX ZAPM44100 4T AC
Vespa 125 LX ZAPM44300 4T AC
Vespa 125 Lxv i.e. 3v ZAPM68300
V
GraborVespa 50 PK XL ab 1986, Vespa 125 ETS ab 1984
Für Fahrzeuge ohne Batterie
12-poliger Schalter
BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) Auspuff für Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Die Leistungsstufe und die Bodenfreiheit wurden im Vergleich zur vorherigen Version erheblich erhöht.
Die neue Touring dreht im Vergleich zur vorherigen BBT erheblich höher.
Das Auspuffrohr wurde von Ø18 mm auf Ø20 mm vergrößert. Um jedoch den Geräuschpegel zu reduzieren, ist der BBT2 mit einem Auspuffrohr ausgestattet, das in das Ø20 mm Rohr mit Ø18 mm eingesetzt ist.
Dieser Abschnitt ist für fast alle Motoren bis 190cc und etwa 22-25PS ausreichend (dieser Wert variiert je nach Motoraufbau und erreichbarer Drehzahl).
Wer ein sehr leistungsstarkes System mit hoher Dauerdrehzahl fährt, kann das Ø18mm Auspuffrohr, das mit nur einem Schweißpunkt befestigt ist, entfernen und hat somit den vollen Ø20mm Querschnitt.
Erhöhen Sie die Hauptdüse um 4-6 Punkte
