Kit especial silent block motor vespa  PE 200  / o vespa T5,

realizado en ergal obtenido del sólido y goma de altísima calidad y dureza calculada  para el máximo confort de conducción.

Es suficiente, una vez insertados los pernos derecho e izquierdo, atornillar los dos extremos mediante  llaves Allen de 14mm, insertándolas en la ranura correspondiente en la cabeza del perno y apretar hasta el tope.

De esta manera se asegura que la longitud del perno sea correcta y sobre todo definida.

Siga las instrucciones de montaje adjuntas.

Tapón de aceite de motor "RACING STYLE" compatible con el original Piaggio,

adecuado para todos los motores Vespa o Ape con rosca de drenaje de aceite M8.

El imán especial de neodimio incrustado con altísimo poder magnético, atrae a sí todo el micro material ferroso producido por la engranaje, alargando la vida de los rodamientos.

Indispensable especialmente en motores modificados donde los engranajes están fuertemente solicitados.

En comparación con los vasos comerciales estampados, el vaso MD racing presenta un grosor constante de 1mm en todo el perfil.

Esta solución minimiza el riesgo de que se rompa el fondo
bajo la presión enérgica del resorte, lo que causaría la expulsión
del mismo con obvios daños al motor.

En comparación con los vasos comerciales impresos, el vaso MD racing presenta un espesor constante de 1 mm en todo el perfil.

Esta solución minimiza el riesgo de que se rompa el fondo
bajo la presión enérgica del resorte, lo que causaría la salida
del mismo con obvios daños al motor.

Colector aumentado de 32mm específico para montaje en
escape PROMA.

N.B. 32mm efectivos internos desde la brida de escape para luego aumentar hasta el casquillo.

Características técnicas:

Casquillo de inserción realizado en torno a partir de una pieza sólida
con doble anillo de enganche (ver foto) para tener absoluta
precisión de inserción y una retención de gases aún mejor que
el original.

Brida de escape con orificio interno de 32mm perfectamente
ajustado, realizada con láser en espesor de 6mm, estable y rectificada
después de la soldadura para tener una superficie plana con la máxima retención.

Dado el generoso diámetro del colector y el estrecho radio de
curvatura, el espacio restante para la fijación del tornillo interno de la
brida de escape resulta muy escaso.

MD racing suministra junto con el colector un espárrago con
llave Allen interna para poder ser apretado correctamente y