Z 14-20-27 z67
Sede del cojinete: 37mm

Kit de 11 pzs

Medidas: 3x12 mm

Piñón a 9 principios
Cuadro (2,7 mm)
Negro

Alesaje : 63
Cilindrada :177cc

Carrera: 57

Notas: Notable par y consumo reducido.

Medidas: 25x62x12 mm 2 piezas

Fondo negro, escalado a 80 KM/H

Versión Económica

En metal, galvanizado

Carburador BGM FASTER FLOW SI - carburador optimizado para motores de alto rendimiento

Los motores de alto rendimiento requieren un suministro de combustible confiable y constante. El carburador BGM FASTER FLOW ha sido diseñado para satisfacer estas necesidades, utilizando los modelos SI24/24E o SI26/26E Dell'Orto/Spaco. Cada unidad se desmonta completamente, se prueba, se reacondiciona, se limpia y se vuelve a montar con cuidado en nuestra fábrica, garantizando la máxima calidad para motores modificados.

Modificaciones principales:

Agujeros de conexión ampliados desde la cámara de flotador a las boquillas
Adición de un agujero en el área de la aguja del flotador
Aguja del flotador con resorte para una mayor durabilidad
Estas modificaciones mejoran significativamente el suministro de combustible, previniendo deficiencias incluso con escapes potentes. En particular, la aguja del flotador con resorte compensa las vibraciones y aumenta la durabilidad, mientras que el suministro optimizado es una ventaja también para motores de serie.

Ventajas:

No hay bloqueo de las bo

El embrague Polini "HT Clutch for Race" es un innovador embrague de carrera, pensado para los pilotos más exigentes. Diseñado para las Vespa Largeframe, ofrece un rendimiento excepcional gracias a tecnologías avanzadas.

Características principales:

-Masa reducida en el cigüeñal y numerosas opciones de ajuste.
-Adecuado para pares elevados.
-Construcción ligera en aluminio para mejorar el rendimiento.
-Rodamiento de agujas para reducir la fricción y mejorar el cambio.
-Discos de fricción en aluminio para optimizar adherencia y transmisión de potencia.

Medida--> 2.10-10", junta tórica y tornillería incluida

La herramienta de fijación es necesaria para aflojar y fijar la tuerca Vario. Para hacer esto, la herramienta se coloca en la polea con las dos lengüetas de retención y se atornilla a la carcasa del motor a través del casquillo y el tornillo. Ahora puedes aflojar/apretar fácilmente la tuerca con un trinquete o una llave dinamométrica. Ningún taller debería estar sin esta herramienta, pero también es recomendable llevar siempre contigo la herramienta de sujeción durante los recorridos. Cualquiera que haya intentado cambiar una correa trapezoidal rota en medio de la nada sin una herramienta de sujeción, sabrá cuán importante puede ser la pequeña herramienta de sujeción para el Vario.

Hemos sometido el conjunto a una larga y profunda prueba de resistencia en carretera y autopista. El resultado es tan convincente y fiable que ahora podemos ofrecerlo como un conjunto para el mecánico experto.
Permite utilizar un cilindro Malossi 210 Sport de los modelos PX200/Rally/Cosa en los cárteres del motor de los modelos Vespa Largeframe a partir de 1977, fecha a partir de la cual los cárteres del motor se convirtieron a tres transferencias.

CONJUNTO DE ADAPTADORES
La conversión se basa en un cigüeñal con bielas más largas de 20 mm (125 mm en lugar de 105 mm). La sólida placa de adaptación de acero mecanizada con CNC se atornilla a la caja del motor y acepta los espárragos para el cilindro PX200. Una junta de aluminio de 1,5 mm de espesor entre la placa de adaptación y la base del cilindro sella los agujeros de los tornillos y establece la correcta altura de instalación.

MALOSSI SPORT
El conjunto de adaptadores 07

Para neumáticos de 3.00x10, 3.50/10

Carrera 60 mm
Biela 105
Hombros llenos

Para carburadores PWK/PHBL/VHST

Calibración--> Chorro máx 100, chorro mín 50, starter 60
conexión motor: 31 mm
conexión filtro de aire: 39mm

Con conector de dos vías, para modelos sin arranque eléctrico

Este kit ha sido diseñado y estudiado para el montaje plug & play, no requiere ningún tipo de trabajo en el cárter del motor. La potencia desarrollada es de 21 CV a 7800 rpm y llega hasta 8500 rpm si se configura correctamente.

En términos de rendimiento y fiabilidad, nada que decir, en este producto se han llevado a cabo 2 años de pruebas en carretera y en el verano de 2019 recorrió 10000 km yendo y volviendo desde Nord Kapp.

La realización del kit es puramente Artesanal, proveniente de fundiciones en arena rigurosamente Made in Italy para dar esas características de calidad y fiabilidad que lo distinguen.

Es posible instalarlo en cualquier tipo de cárter de faro bajo con 3 prisioneros a partir del año 1953. Teniendo el cuello de inserción en el cárter corto, no prevé ningún trabajo. Requiere el montaje de un cigüeñal en carrera 60, biela 110.

El kit se suministra con: cabeza, cilindro, pistón, paquete de láminas, colector de adm

Material: Metal

Este kit ha sido pensado y estudiado para el montaje plug & play,
no requiere ningún tipo de trabajo en el cárter del motor.
La potencia desarrollada es de 17 CV a 7000 rpm y llega hasta 8500 rpm si
está correctamente configurado. En términos de rendimiento y fiabilidad
nada que decir, en este producto se han llevado a cabo 2 años de
pruebas en carretera y en el verano de 2019 recorrió 10000 km yendo y volviendo
desde Nord Kapp.
La realización del kit es puramente artesanal, proveniente de
fundiciones en arena rigurosamente Hecho en Italia para dar esas
características de calidad y fiabilidad que lo distinguen. Es
posible instalarlo en cualquier tipo de cárter de faro bajo con 3
prisioneros a partir del año 1953. Teniendo el cuello de inserción
en el cárter corto, no prevé ningún trabajo. Requiere el
montaje de un cigüeñal en carrera 57, biela 110

Índice de carga: 55L
Notas: Sin cámara

Oleoneumático creado con CNC

Resorte cromado reforzado del 25% (Longitud: 165 mm)

Cuerpo: Cromado, Resorte de 165 mm

para vehículos con inmovilizador

Dimensiones--> l=12,7 mm/Ø 10,7 mm

Nota: Kit de 3 travesaños, de los cuales 1 con corte para muelle de caballete