
Kit de rodamiento de agujas embrague para VESPA 98 125 chasis V1T al V15T chasis V30T al V33T VM VU1T Utilitaria VN VESPA ACMA 150 VL1T VL2T VL3T VB1 HOFFMANN
Medidas: Diám. 2,5 mm x 15,8 mm
29 piezas
Vespa 98
Vespa 125 V1>15T
Vespa 125 V30>33T
Vespa 125 VM1>2T
Vespa 125 VU1T
Vespa 125 VN1>2T
Vespa ACMA
Vespa HOFFMAN
Vespa 150 VL1>3T
Vespa 150 VB1T

Morro superior con huella de escudo hexagonal para Vespa 50/90/125 Primavera /ET3
Vespa 50 V5A1T N desde 1966
Vespa 50 V5A1T R
Vespa 50 V5A1T L
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
En Metal crudo

Puerta para baúl en plástico no pintado Vespa 50-125 PK-S
Vespa 50 PK V5X1T
Vespa 50 PK S V5X2T
Vespa 50 PK S Elestart V5X2T
Vespa 125 PK S VMX1T
Vespa 125 PK S VMX5T
Vespa 125 PK S Elestart VMX5T
Vespa PK 125 S Automática VAM1T

Coppia trasmissione primaria TOP Crimaz z25 su campana 69 con cestello frizione e parastrappi rinforzati per Vespa 50/125 Special-Primavera-ET3
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
La costruzione dei denti è realizzata con utensile creatore modulo
1.5 con relative correzioni per i pignoni aggiunti alla coppia
d’origine.
La larghezza del dente è stata allargata (mm 1 verso l’interno) per
avere una maggiore resistenza senza compromettere la scorrevolezza.
Le sedi delle molle sono state riviste per utilizzare molle con filo
quadro. La corsa maggiore del parastrappi preserva cambio e crociera.
Al centro è presente un cuscinetto a rulli sulla parte più
sollecitata ed una bronzina di guida sul codolo. Questa soluzione
permette alla campana di essere compatibile con gli ingranaggi della
messa in moto originali.
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Vespa 150 GS VS1>5T