Completa de resorte y discos de metal

Lubricante para cambio de alto rendimiento diseñado específicamente para el mundo Vespa, su fórmula protege los engranajes del desgaste reduciendo el arrastre debido a la viscosidad, al mismo tiempo asegura cambios precisos y silenciosos. Probado también en todo tipo de embragues con excelentes resultados.
Envase de 0,250 L

Las pastillas con material de fricción sinterizado tienen el coeficiente de fricción más alto en absoluto y por eso garantizan espacios de frenado más reducidos con desaceleraciones impresionantes. Su peculiaridad es la capacidad de mantener una constancia de rendimiento independientemente de la temperatura y de las condiciones meteorológicas.

Dimensiones--> 48,8x35,3x6,9 mm

Para el montaje en pinza original es necesario recortar lateralmente las pastillas.

20x17 mm
15,0 gr

Los nuevos puños Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de las vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma de la mano se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Los puños Malossi MHR BLACK están realizados con un caucho termoplástico de elevadas características mecánicas y excelente resistencia al calor, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y tacto suave. Este material garantiza a los puños MHR BLACK resistencia en todas las condiciones de uso y, en consecuencia, una gran durabilidad. El tacto suave, finalmente, transmite una sensación de agrado y comodidad a quien utiliza el producto.

Alesaje: 68,5 mm
Carrera: 57 mm
Bujía de paso largo
Rango de potencia: 23>30 cv
7 transferencias

Versión MHR: La versión MHR se diferencia de la SPORT no solo en la lumbrera de escape, sino también en los diagramas de transferencia decididamente de competición.

El escape de potencia Malossi ha sido rediseñado aumentando la potencia respecto a los modelos anteriores en aproximadamente un 5%, gracias a un estudio exhaustivo que ha involucrado las superficies internas de la chapa con la que se realiza la expansión.
Pintado de color negro

Las nuevas empuñaduras Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de las vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Las empuñaduras Malossi MHR FLUO están realizadas en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de las empuñaduras MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a elevadas características de durabilidad.

Los nuevos puños Malossi MHR apuntan a un trío de elementos: diseño-seguridad-comodidad.
Cada detalle ha sido diseñado y definido en función de estos tres elementos, esenciales para un diseño agresivo, seguridad en el agarre y comodidad durante la conducción.
En particular, el diseño favorece la absorción de vibraciones, las dimensiones hacen que el agarre sea seguro y manejable y la estructura ergonómica permite que la palma se apoye, sin que el antebrazo se inflame.

Los puños Malossi MHR FLUO están realizados en un PVC particularmente suave, fruto de una larga investigación destinada a seleccionar polímeros especiales de alta elasticidad y cuyo tacto suave transmite una sensación de placer y comodidad a quien utiliza el producto. Este PVC se presta a las coloraciones más sofisticadas y posee grados de brillo excelentes. La apariencia estética de los puños MHR FLUO es extremadamente atractiva y se une a altas características de durabilidad.

Gestiona múltiples mapas simultáneamente sin tener que recurrir a dispositivos portátiles, con un simple clic. Permite trasladar el mapa seleccionado moviendo el OFFSET (+ o - 2°).

Los encendidos Malossi concentran en sí el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos de rotor interno nacen de la necesidad de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de las 10,000 revoluciones por minuto no garantizan una constancia de rendimiento, provocando problemas significativos y a veces insuperables de ajuste.

Hemos hecho la centralita aún más inmune a las interferencias, desarrollando un microprocesador basado en uP STM8 - 8 Bit con capacidad de cálculo superior @ 20 MIPS para garantizar una precisión de chispa mucho mayor respecto a la versión anterior!

La gama MHR Team II está equipada con centralita de avance variable no remapeable con 3 trimmers:


el primero (MAPS) para determinar la selección del mapa de avance
el segundo (OFFSET) permite

Ø inserto filtro: 51mm

Superficie del cuerpo con micro-pirámides en relieve; base de la empuñadura en material semirrígido anti-torsión; materiales de alta calidad e hipoalergénicos; resistente a los agentes atmosféricos, rayos UV, y Ozono; estructura y perfil ergonómicos; 2 ranuras para alambre para un ajuste perfecto; longitud 125 mm, diámetros estándar 22-24 mm.
¡En cada paquete encontrarán de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi NEGRO PLATA!

- Material de altísima calidad
- Resistentes a los agentes atmosféricos, a los rayos UV y al ozono
- Brida interna reforzada para soportar la mano y neutralizar las vibraciones
- Superficie externa lisa para garantizar mayor seguridad
- La inscripción UP en la parte externa (agarre lateral) permite identificar la orientación para el montaje correcto- Forma y estructura anatómicas, diámetro 30 mm
En cada paquete encontrará de regalo una carpeta de MINI adhesivos Malossi!

Carrera 57 biela 110
Fase de aspiración obtenida en el interior de la semibiela, en la estructura de masas circulares misma. Este trabajo lleva a una considerable ranura orientada hacia el interior, manteniendo un perfil exterior regular.

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
las propiedades de resistencia exentas de amianto según las nuevas normas CEE.

Alesaje: 68,5 mm
Carrera: 60 mm
Bujía de paso largo

Frasco dosificador de aceite para mezcla 250 ml con tapa.

Extremadamente sencillo de utilizar gracias a la práctica escala graduada con doble numeración.

3 diferentes columnas de graduación que permiten realizar mezcla al 2%, 2,5% y 3%.

Fabricado en material resistente de altísima calidad que lo hace reutilizable en el tiempo.

Gracias a sus dimensiones reducidas, podrá transportarlo fácilmente.

Medidas: 29x35x13 mm

Los engranajes HTQ Malossi para Vespa PX recogen la herencia del primer proyecto de engranajes producidos por Malossi entre finales de los años 80 y principios de los años 90.
Completamente rediseñados, este par de engranajes primarios utiliza una configuración de dientes rectos en lugar de los helicoidales de serie.
Malossi ha trabajado arduamente para garantizar la excepcional silenciosidad de los engranajes, obtenida con elaboraciones especiales de los dientes y de las superficies de contacto correspondientes, acabadas con un cuidado meticuloso y verificadas con el evolventímetro.
Los engranajes HTQ Malossi están fabricados utilizando exclusivamente materiales que superan los estrictísimos estándares impuestos por nuestros técnicos con pruebas y ensayos rigurosísimos.
El procesamiento final se realiza con máquinas de control numérico, después de lo cual los engranajes HTQ Malossi son sometidos a un completo tratamiento termoquímico de cementación a 900°C que les confiere la dureza y la resistencia requeridas.
La dimensión y la calidad de los engranajes terminados se verifica finalmente en máquinas de control tridimensionales

HTRoll
RODILLOS CALIBRADOS DE ALTA RESISTENCIA
para variadores originales y Multivar

Los HTRoll están fabricados en CPT con fórmula específica y
llevan marcada en un lado la gramatura relativa.
Los HTRoll representan un repuesto técnico al original y son
una serie completa de elementos de calibración capaces de variar la relación
de transmisión de su scooter regulando a la perfección la velocidad
y recuperación.

Funcionamiento
Por efecto de la rotación, el peso de los rodillos se transforma en fuerza
centrífuga: mayor es el peso del rodillo mayor es la fuerza centrífuga y
menor es el tiempo de cambio y viceversa.

Calibración del variador
Para optimizar el rendimiento del motor, adopte rodillos que en fase
de uso mantengan el motor en el régimen de rotación de la potencia
máxima. Aligerando el peso de los rodillos, el motor aumenta el número de
revoluciones de funcionamiento, y vice

Las correas trapezoidales X Special Belt son la mejor opción para
garantizar rendimiento y fiabilidad a su scooter.


Están fabricadas con compuestos diseñados para garantizar una resistencia y una
tracción óptimas, y sus formas han sido perfeccionadas para adherirse
perfectamente a las superficies de los órganos de la transmisión automática.
La X Special Belt no solo es perfectamente intercambiable con la correa
original, sino que ofrece todas las ventajas de la calidad de un producto Malossi.

Diámetro 57,7 selección 0

Diámetro 57,7 selección 0

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio

Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.

Realizzati interamente in ITALIA

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente
sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica
necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i
componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica
del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio
Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli
manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il
carburatore originale Dell’Orto Si 24-24È possibile l’utilizzo
dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola
rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta,
l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri
modernisistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.Realizzati interamente in ITALIA

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de prestaciones y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit tope de gama por calidad constructiva y avance
tecnológico.

Alesaje: 57,5 mm
Carrera: 51 mm
Transferencias: 7
Bujía Champion N3C-Denso IW 27

Retén del cubo trasero: 27

Las versiones MHR, estudiadas específicamente para las competiciones y para los clientes más exigentes, tienen materiales de fricción con mezclas libres de corcho y goma que permiten un uso extremo sin tener problemas de pegado y deslizamiento.

para SHB 16.15/16.16
paso: 18mm
conexión carburador: 21,5mm
3 agujeros
válvula de disco rotante

Delta Clutch


Delta Clutch es un embrague nacido en el entorno de carreras de scooters y en
poco tiempo se ha convertido en la herramienta de referencia, indispensable para el ajuste
de los vehículos.


La sencillez del sistema permite en muy poco tiempo regular la
tensión del resorte antagonista a la fuerza centrífuga y la posibilidad de
sustituir el resorte mismo con otros que tienen un K diferente, disponibles
en el catálogo Malossi.


La otra prerrogativa es la de variar la posición de la masa que
determina la presión del material de fricción contra la pared interna
de la campana e incluso sustituir la masa misma con otra
de diferente peso.


Todo el sistema está cubierto por patente para proteger el producto de
falsificadores y copistas que de manera descarada intentan eludir la invención
con todo tipo de artimañas.


Delta ha recibido con el tiempo el reconocimiento de todos los técnicos más
cal