Cono 19 mm / Cono 19 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan el máximo de calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de esfuerzo.

Cono 19 mm / Cono 19 mm
Carrera 51

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de solicitación.

Amortiguador oleoneumático de doble efecto con precarga de resorte ajustada por tuerca milimétrica de aluminio, resorte de acero armónico calibrado. Cuerpo negro, resorte negro.

¿Cuántas veces te has quedado varado con tu Vespa debido al retén del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado las manos en señal de rendición debido al retén que se sale de su lugar? ¿Cuántas veces debido a los resortes extremadamente duros del embrague y el rendimiento del motor has dañado el alojamiento de los
rodamientos?

Pinasco, siempre en busca de soluciones a los problemas más comunes de las Vespa modificadas, propone una solución a este inconveniente actualizando el banco de embrague de su cárter de motor con el nuevo modelo 2.0.

Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 placas de acero, el retén específico Pinasco se bloquea entre el cárter y el rodamiento de banco sin posibilidad de salir de su lugar, las placas garantizan un ajuste perfecto del rodamiento eliminando los juegos que a menudo se forman entre el seguro y el rodamiento, los clips de seguridad garantizan el bloqueo total de todo el sistema.

El nuevo alojamiento del rodamiento ha sido reforzado aún más con la adición de 3 nuevas nervaduras que

¿Cuántas veces te has quedado tirado con tu Vespa debido al retén del lado del embrague? ¿Cuántas veces has levantado las manos en señal de rendición a causa del retén que se escapa de su asiento? ¿Cuántas veces debido a los resortes extremadamente duros del embrague y al rendimiento del motor has dañado el asiento de los
rodamientos?

Pinasco, siempre en busca de soluciones a los problemas más comunes de las Vespas modificadas, propone una solución a este inconveniente actualizando el banco de embrague de su cárter motor con el nuevo modelo 2.0.

Gracias al nuevo sistema de fijación mediante 3 plaquitas de acero, el retén específico Pinasco se bloquea entre el cárter y el rodamiento de banco sin tener la posibilidad de salir de su asiento, las plaquitas garantizan un ajuste perfecto del rodamiento eliminando los juegos que a menudo se forman entre el seguro y el rodamiento, los clips de seguridad garantizan el bloqueo total de todo el sistema.

El nuevo asiento del rodamiento ha sido reforzado adicionalmente con la ad

El kit Power Clutch Pinasco es intercambiable al 100% con el original, incluye 12 resortes reforzados, discos de corcho, plato de embrague y cesta dedicados.

Amortiguador oleoneumático de doble efecto con precarga de muelle
ajustada por anillo milimétrico en aluminio, muelle de acero armónico
calibrado. Cuerpo: negro, muelle amarillo

Espesor: 1mm

Pinasco ha realizado un filtro aumentado para incrementar el volumen de aire aspirado en los carburadores para ciclomotores Piaggio, así aumentando las prestaciones del motor especialmente a bajas revoluciones. En las modificaciones, el aumento de la cilindrada y de las dimensiones de los carburadores reduce la eficiencia del sistema de aspiración debido a un volumen limitado de aire que a menudo no es suficiente para alimentar el motor. Pinasco Airbox Moped, en cambio, gracias al incremento de la superficie filtrante, permite al motor "respirar" y "responder" de manera efectiva a la continua apertura de la válvula de gas. Las mamparas internas y los bordes redondeados alrededor del carburador canalizan el aire y optimizan el flujo dentro del conducto venturi, se ha dedicado cuidado y tiempo al estudio de la fluidodinámica. Pinasco Airbox se monta solo en los carburadores SHA.

Cono 20 mm / Cono 20 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de solicitación.

Cono 20 mm / Cono 20 mm

Realizados en acero forjado, trabajados en CNC. El eje se realiza con numerosos tratamientos térmicos que garantizan la máxima calidad y fiabilidad. La biela se realiza por forjado, diseñada para soportar cualquier tipo de esfuerzo.

Cilindro fabricado en aleación de Aluminio con recubrimiento de Nicasil que garantiza una robustez y resistencia sin igual.

El grupo térmico Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm es un nuevo producto dedicado al mundo de las Vespa 50 y Ape 50 en carrera de 43mm. Nacido sobre la base del famoso Zuera 135cc, el 102cc SRV "Zuerino" presenta una configuración de transferencia muy similar a la de su hermano mayor, utiliza el mismo paquete de láminas tipo RD350 y el mismo guía de flujo, monta un pistón de un solo segmento con pasador bicónico, la nueva culata con bujía central y 8 espárragos con casquillos de centrado que elimina
definitivamente el problema de las fugas y las consecuentes caídas de rendimiento con una relación de compresión de 12,3:1.

El Pinasco 102cc SRV es un motor generoso nacido para aprovechar al máximo la potencia a bajas revoluciones, su puerto de escape ha sido diseñado para trabajar correctamente con escapes originales y silenciadores estampados comúnmente llamados "bananas" pero también puede ser utilizado en preparaciones más avanzadas.

+50% de superficie respecto al original

Pinasco ha realizado para todas las Vespa Old, 1951-1977, un amortiguador
delantero hidráulico con soportes y fijaciones obtenidos del bloque de
aluminio de alta resistencia. Realizado para mejorar
el confort de conducción, el amortiguador Pinasco ha sido diseñado para
trabajar de la mejor manera con los resortes originales y garantizar un adecuado
equilibrio tanto en fase de compresión como en fase de extensión
optimizando la frenada y la estabilidad del vehículo. Todas
las partes expuestas a los agentes atmosféricos han sido anodizadas,
conferiendo al amortiguador una elegante y característica coloración
negro mate.

Amortiguador oleoneumático de doble efecto con precarga de muelle
ajustado por anillo milimétrico en aluminio, muelle en acero armónico
calibrado. Cuerpo: negro, muelle negro

Encendido electrónico de avance variable 12v 90w

Color del ventilador: Negro
Cono: 20 mm

Peso: 1,4 kg

En plástico, 20% más de volumen, adecuado para modelos CON mezclador

Cono recalculado y obtenido del sólido, diseñado específicamente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones gracias al "efecto Venturi".

Versión Racing

Cluster con 4^ marcha cercana

Incluido: Parastrappi

Z 23-64 con dientes rectos

Cilindro fabricado en aleación de Aluminio con recubrimiento de Nicasil que garantiza una robustez y resistencia sin comparación.

El Grupo térmico 225cc en aluminio con tratamiento al Nikasil, es el kit que faltaba a los aficionados de la Vespa GS160 y SS180. Perfectamente intercambiable con el original, tiene un colector en aluminio obtenido del sólido con admisión laminar que permite el montaje del carburador original o del carburador clásico SI hasta el diámetro de 28mm, par y potencia máxima mejoran sensiblemente, solo el escape aumentado requiere la modificación del colector del escape original o la sustitución con el eficiente Pinasco Touring para Vespa PX 200 art. 25560824.
Carrera 60mm

Grupo térmico de competición para Vespa T5 realizado en aluminio con revestimiento de
Nikasil. Completamente modificado y renovado respecto al histórico
cilindro Pinasco para Vespa T5, presenta una nueva transferencia, un
escape agrandado con booster y una culata con casquillos de centrado;
para reducir las temperaturas de funcionamiento se proporciona una junta especial
de la culata en latón. Versión Master con admisión
tradicional. -Fundición de aluminio con revestimiento galvánico NiCaSil
-Cilindrada 162cc -Diámetro 63mm -Carrera 52mm -Culata de bujía central 8
espárragos -Escape Brida con Booster Aplicaciones: Vespa T5 125.

Calibración--> 140-BE5-96, chorro mín 45/140

Amortiguador oleoneumático de doble efecto con precarga de resorte
regulada por anillo milimétrico en aluminio, resorte de acero armónico
calibrado. Cuerpo: negro, resorte amarillo

Kit Compuesto por: 3 Discos de corcho y acero