Biplaza, Fondo de plástico, con asa y gancho portabolsas

Diámetro exterior: 27 mm

Adecuado para estatores con encendido electrónico
Diámetro interno: 94 mm
Peso: 2,3 kg
Doble ranura de chaveta para diferente sincronización

Fondo de color Blanco, escalado a 120 KM/H, sin transmisión

Incluido: Soportes, tornillos e instrucciones de montaje
Tamaño: 720x570 mm

Para neumáticos de 2.75/9, 3.50/8

Sección triangular

Transmisión interna a cuadro fino (2 mm)

Transmisión interna a cuadro fino

Transmisión interna a cuadro fino

Nota: Solo para cuentakilómetros VEGLIA

Transmisión interna a cuadro fino

Transmisión interna a cuadro grande
Compatible SOLO con cuentakilómetros con caja de metal

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las partes grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y las gomas silenciosas se mantengan firmemente en su lugar mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

Fondo antióxido negro

3.50/10
Negro

Perno de 16 mm

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Acabado--> Galvanizada

Incluido: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Kit de 8 piezas

Original Vigilia Borletti (Fondo de almacén)

Galvanizado

Ingrana con corone originali

Lámparas Incluidas

Pintado de color negro 94

Fondo de color crema, escalado a 90 KM/H

Kit de conversión a led para Vespa GTR, Rally, TS y SV, que incluye todo lo necesario para la conversión a corriente continua de su sistema eléctrico, incluso con encendido original.

En particular, se proporcionan los siguientes componentes: -Regulador de voltaje 12 V CC específico para uso en Vespa; -Portalámparas delantero plug and play con lámpara de doble luz acoplada y lámpara de posición; -Lámpara de posición trasera; -Lámpara para el indicador de freno.

La instalación no requiere ninguna modificación estructural a los faros o carrocería, ni tampoco prevé la sustitución de los cables ya presentes: las únicas intervenciones se realizan (si es necesario) en el interruptor de luces y el botón del freno y son totalmente reversibles, de modo que se puede devolver su Vespa a su estado original en un abrir y cerrar de ojos.
Además del material proporcionado, se necesita una batería de dimensiones reducidas, que se cargará con el motor encendido y alimentará activamente todo el sistema eléctrico. El portalámparas proporcionado, además de ser perfectamente compatible con los conectores de

Perfectamente compatible con todos los modelos con palanca larga estriada, aumenta la presión de ejercicio "suavizando" notablemente la palanca.

Si se dispone de una palanca corta, proceder de la siguiente manera:

Se desmonta quitando el pasador elástico, corta la palanca a la mitad con la sierra para metal y luego recorta una placa de chapa de 10/12 mm y la sueldas. Tendrás así una palanca formada por 3 piezas más larga que la original en unos 10/12 mm.