Uniball de acero completamente mecanizado y con hexágono integrado. Jaula exterior de bronce para un deslizamiento óptimo. Rotación en todas las direcciones. Compatible con todos los cárteres de embrague Vespa Smallframe

kit selettore full cnc marce, con stelo ricavato dal pieno.
maglia frt cnc
pattini cnc cementati
sezione poligonale per uno smontaggio rapido e senza spina conica
realizzato in acciaio, ideale per crociere rinforzate e per il montaggio su carter quattrini.
rasamenti per un corretto spessoramento
non è un aftermarket economico tornito

Carter de aluminio g-al si 7 templado y arenado con microesferas de vidrio

Alojamiento cesta embrague diámetro 118 mm
Alojamiento piñón diámetro 26 mm

Eje cementado y rectificado diámetro 10 mm longitud útil 107 mm con or y buje autolubricante y rodillo empujadisco

Gracias a las varias regulaciones y a dos diferentes kits de montaje, podrán instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un recorrido casi original de la manilla del gas, gestionar desde los clásicos 24 hasta los carburadores más grandes como los vhsb39. Además de mantener original el manillar de su vespa, podrán hacer que la funda tome una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tener un desenganche rápido de su carburador. En el kit estará todo lo necesario para montarlo tanto en los clásicos phbh o phbl, como para el vhsb con tapa de plástico y para los vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

CLÚSTER CERCANO
z10-14-18-20
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para un uso un poco más deportivo y con el montaje de expansiones de vueltas.
Todos los clústeres están realizados de una sola pieza y no están montados mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados más allá de los 40cv.)

CLUSTER CERCANO
z10-14-17-21
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores con mucho par como Quattrini M200 o motores para un uso más turístico.
Todos los clusters están hechos del sólido y no están reportados mediante interferencia en el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

CLÚSTER CERCANO
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. SOLO
Ideal para motores modificados o para configuraciones de pista.
Todos los clústeres están realizados del sólido y no están aplicados mediante interferencia sobre el cuerpo central (garantizados más de 40cv.)

Embrague TOP de gama que permite a nuestra vespa/ape
funcionar correctamente con potencias superiores a 35 hp sin tener que añadir espaciadores entre el cárter del motor y el cárter del embrague.
Incluye n. 4 discos revestidos con material de última generación (grosor 2.00mm) n. 3
discos de metal templado (grosor 1.20mm) n. 8 resortes de compresión con carga aumentada.
Araña maciza, seeger con muesca anti rotación, empujador de disco con rodamiento.

Para reducir la considerable resistencia de los resortes en la palanca del embrague, se recomienda utilizar un cárter de embrague con desmultiplicación de cremallera combinado con una palanca de manillar con distancia entre ejes fulcro-bola mínima de 25.00mm.

Se recomienda utilizar aceite MINERAL SAE 30

Muy suave y confortable para el uso diario.
Se incluyen n. 4 discos revestidos con material de última generación (espesor 2.00mm) n. 3 discos de metal templado (espesor 1.20mm) n. 1 resorte de compresión con carga aumentada
Araña maciza, seeger con muesca anti rotación, empujadisco con rodamiento.
Se recomienda utilizar aceite MINERAL SAE 30

En Acero templado

Z 27 X 69 con dientes rectos
con parachoques

Z 24 X 72 con dientes rectos
con amortiguador