volante: 1600g (aluminio CNC)
9 bobinas, 12 imanes, 12V, AC, 110 vatios, punto de encendido variable.

Alesaje diámetro 56mm
Carrera 51mm
Cilindrada 126cc

Fases: Transferencias principales 124° Escape 174°
Pistón en aleación de aluminio bifásico con alto contenido de silicio.
Cabeza de aluminio fundido, Segmentos de acero, Bulón de acero, Retenes de acero
Squish recomendado 1.2 mm Ajustes de pernos m6 11-12 Nm, tuercas m7 1.4-1.5 Nm
Se monta con cigüeñales carrera 51mm y biela 97mm

Atención: Para ser montado en cárteres Piaggio se necesita un pequeño trabajo en la media luna ya que el cilindro ha sido diseñado con una generosa fluidodinámica que requiere más espacio en la base del mismo.

El nuevo escape BGM Pro Touring es un verdadero lobo con piel de cordero: un potente escape deportivo que se camufla perfectamente en el diseño discreto de un escape estándar. Gracias al diseño innovador del BGM PRO Touring Box, con el ángulo de apertura plano del difusor y la longitud de resonancia moderada, se adapta de manera óptima a los diferentes conceptos de cilindro. ¿El resultado? Una maravillosa máquina de turismo que se mueve con un gran empuje desde bajas revoluciones.
Perfecta en cilindros tuning como BGM150, Pinasco160 o CC Corsa 160/175

El nuevo sillín deportivo "RDV race one" V2.0 es una combinación perfecta entre
estética deportiva (costuras negras, asiento deportivo y en armonía con las
curvas de la Vespa) y buena comodidad (fondo de plástico moldeado con núcleo de metal), acolchado de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al apoyo técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA.

In acciao, completo di dadi, rondelle e guarnizione

Ataque elástico con injerto de 44 mm
Calibración: Chorro máx 160, chorro mín 60

Incluido: Tuercas cromadas y válvula
kit de anillo o para cierre de llanta sin cámara

Dimensiones: 2.10x10''

Kit Compuesto por discos de corcho, discos de hierro, 6 muelles

Carter de aluminio g-al si 7 templado y arenado con microesferas de vidrio

Alojamiento cesta embrague diámetro 118 mm
Alojamiento piñón diámetro 26 mm

Eje cementado y rectificado diámetro 10 mm longitud útil 107 mm con or y buje autolubricante y rodillo empujadisco

Ataque a manguito (diámetro 34mm)
Para carburadores PHBH 28-30/VHSH 30

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

La gama Malossi para la Vespa ofrece productos de altísima tecnología capaces de desarrollar incrementos de rendimiento tan excepcionales respecto al estándar, que requieren la adecuación de otros componentes fundamentales del vehículo.

Basta comparar una Vespa PX 200 E producida en 1978, que de serie desarrolla una potencia de 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa "elaborada" con los Kits Malossi, que puede desarrollar 27.5 CV a 8000 RPM, es decir, más del doble de
CV a un régimen de rotación extremadamente superior, para entender que era absolutamente indispensable diseñar un grupo de embrague capaz de resistir las solicitaciones debidas a un incremento de rendimiento de tales proporciones!

Los grupos de embrague POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nacen para dar una respuesta y superar todos los problemas que inevitablemente se presentan cuando la tecnología del grupo de embrague no es adecuada a los otros componentes del motor. Un embrague tradicional, al encontrarse transmitiendo a los engranajes una potencia más que duplicada, debiendo simultáneamente girar mucho más rápido, puede llevar a fallos de la campana bajo el

Índice de carga: 50J
Notas: Sin cámara

Adatta a Gruppi termici 177cc Polini, spessore 3,00 mm in alluminio

Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Spessore--> 1,0 mm

Paraolio mozzo posteriore: 27

Los kits de juntas de silicona BGM PRO están compuestos por un papel para juntas de alta calidad con un grosor de 0,5 mm (como el original "verde" Piaggio). Además, las juntas, que están siempre en contacto con el aceite, ya tienen aplicado una capa de sellador de silicona. De este modo se obtiene una mayor presión superficial de la junta. Además, el sellador de silicona sella mucho mejor también el motor en frío gracias al compuesto sellador permanentemente flexible. Así el motor permanece siempre ajustado y el aceite en su lugar y es útil.

100% Hecho en Italia

aluminio CNC
volante: 1390g
cono 20/20mm/ 24/25mm, M12
12 imanes
12V, AC 110 watt
9 bobinas
M12 mm

DONDE COMIENZA EL RENDIMIENTO
EL KIT DE EMBRAGUE EVOK IRON CLUTCH VESPA SMALL FRAME, garantiza una clara
mejora en la resistencia a las solicitaciones para motores de hasta 35
CV. Probado y aprobado en la RABBIT 24H ENDURANCE 2023. Gracias
a la experiencia adquirida a lo largo de los años en el sector
motociclístico, EVOK ha desarrollado una gama de productos que se
distingue por su fiabilidad y calidad. EVOK es el puente entre
el repuesto original y el rendimiento, con una gama de repuestos que
garantizan un paso de mejora técnica o estética. NUESTRO ADN:- Pioneros del Soft Tuning- Rendimiento- Calidad- Productos Plug and Play. El importante
trabajo en el sector de investigación y desarrollo se refleja en todas las
categorías de productos, siempre en actualización y al día,
EVOK desarrolla su oferta enfocándose en el mercado italiano y
europeo. Todos los componentes EVOK están sometidos a rigurosos controles de calidad,

Alesaggio: 47
Corsa : 43

La forcella Polini Evolution per Vespa Small Frame è intercambiabile all’originale, rinforzata nei punti più soggetti a stress strutturali permette di montare un sistema frenante più potente come per lo scooter Zip SP.
La forcella Polini è studiata per alloggiare il manubrio originale; il blocco sterzo e i passaggi cavi rimangono invariati come per la forcella originale

aluminio
Ø 58,0mm
carrera 51mm
incl. cabeza de cilindro
Bujía recomendada: NGK BR10EG
Calado de encendido recomendado: 17/18°

hierro fundido 
6 transferencias
Ø 58,0mm
carrera 51mm
incl. cabeza de cilindro
Bujía recomendada: NGK BR9ES
Sincronización de encendido recomendada: 17°

Alesaje: 57mm

Carrera: 51mm

Cortes--->  0.25mm/0.50mm/0.75mm

Para tubo manillar Ø 24/24 mm
Longitud--> 125 mm

Carburador Pinasco SI 28 VRX-R completamente nuevo con trompeta de aspiración recalculada y fabricada a partir de un bloque sólido, optimiza al máximo el rendimiento desde los regímenes bajos, completo con esponja volumétrica.

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Ø 62mm
2 anillo(s) pistón
pasador pistón Ø 15mm

Contenido del paquete:

- Faro Evok Iron Led
- Convertidor de tensión propietario
- Instrucciones de montaje y garantía

Características técnicas del Faro completo delantero Evok Iron Led:
- 12 Volts;
- 25 Watts;
- 2.4 Amp;
- Hasta 7000 Lm de potencia;
- Led 6000K (Luz blanca fría);
- Ø139mm diámetro total.