aluminio
5 transferencias
Ø 66,5mm
carrera 57mm
2 anillos de pistón
Sin cabeza de cilindro
incl. junta de base

Cabeza con bujía central

Diámetro : 62 mm
Cilindrada :172cc
Carrera: 57 mm

Revestimiento del cilindro : Nikasil

Fibra de vidrio

Adecuado para cilindro girado.

Los amortiguadores de la serie BGM PRO SC representan la solución ideal para la suspensión ajustable de la Vespa, homologada con certificado TÜV. Desarrollados en Alemania, están disponibles con ABE (certificación de seguridad) para la mayoría de los scooters Vespa con cambio manual. Estos amortiguadores son completamente ajustables, ofreciendo una experiencia de conducción excepcional y personalizable. Aquí están las principales características:

- Disponibles individualmente o en set
- Diseño deportivo y precio competitivo
- Fabricados en aluminio de alta resistencia para reducir el peso
- Cuerpo en CNC anodizado para una mayor durabilidad
- Amortiguación ajustable hasta 12/16 niveles y precarga del muelle ajustable
- Calidad garantizada por BGM, confirmada también por pilotos profesionales

Se incluyen dos adaptadores de longitud para el modelo Vespa PK, permitiendo el uso tanto con horquillas estándar como acortadas, y se adaptan tanto a frenos de tambor como de disco.

MaterialAcero
Medida: 3.00/10-3.50/10
Incluye tuercas M8 y arandelas grower

MaterialAcero
Medida: 3.00/10-3.50/10
Incluye Tuercas M8 y arandelas grower

Cono recalculado y obtenido del bloque, realizado especialmente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones, gracias al "efecto venturi".

válvula de disco rotativo
carrera: 62,0mm
biela: 110,0mm
Carrera - biela
perno del pistón Ø 16mm
fase: 125°/-5° a pms
con equilibrado preciso

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de rendimiento y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit de gama alta por calidad constructiva y avance
tecnológico.

La nueva centralita Pinasco “Sparkey” está
realizada con los mejores componentes electrónicos que ofrece el mercado,
tiene un circuito interno de carga y descarga de altísimas prestaciones que
aumenta notablemente la chispa de la bujía ya desde los regímenes más bajos
de rotación del motor. Ganadora con la Scuderia Pinasco de la 10H
de Magny Cours 2017 en la categoría Large y de la Spring Race 12H 2018
en la categoría Small Frame Proto y Large Frame, ha demostrado poder
incrementar las prestaciones del vehículo manteniendo inalterada
la fiabilidad.
Nota--> Atención compatible SOLO con encendidos Flytech Pinasco.

El encendido Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa, está equipado con una centralita de alto voltaje "Sparkey" y, en algunos modelos específicos, se suministra con rotores mecanizados por control numérico obtenidos de una sola pieza. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - "Estilo Original", no altera el estilo de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al rotor obtenido de una sola pieza, al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica mejorada.

El encendido Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa, está equipado con una centralita de alto voltaje "Sparkey" y, en algunos modelos específicos, se suministra con rotores trabajados por control numérico obtenidos del bloque. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - "Estilo Original", no altera el estilo de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al rotor obtenido del bloque, al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica mejorada.

Juego de gomas silenciosas de alta calidad para los cárteres de los motores Vespa Smallframe de Fabbri Racing Italia. Las partes metálicas son de acero inoxidable AISI 303. Esto las mantiene permanentemente bonitas y funcionales. Las partes grandes para la traviesa tienen una rosca interna. Esto hace que la instalación sea muy sencilla y las gomas silenciosas se mantengan firmemente en su lugar mediante la conexión de tornillo. Las gomas antivibración resistentes a los solventes tienen 60 shore (dureza).

Nueva solución con 8 resortes para vespa Wideframe y Largeframe.
El embrague ha sido diseñado y estudiado para esos usos extremos donde el calor y la poca lubricación predominan. Gracias al uso de discos con características particulares y empleados en Vespa Smallframe, el embrague tiene una
nueva geometría. De hecho, tanto la cesta como el disco de arrastre han
sido realizados para poder ensamblarse con discos de Smallframe. También
el espaciador y la buje donde corre el piñón de la primaria han
sido cuidados en las tolerancias de acoplamiento y en la calidad del
material. Una geometría particular de la cesta y del anillo de
cierre la hacen confiable en su funcionamiento extremo.
El embrague está fabricado a partir de un bloque sólido con procesamiento en CNC, de material de alto rendimiento que recibe un tratamiento de brunido al final del procesamiento.
Se suministra con 8 resortes, 8 copas, 4 discos y 3 interdiscos. El
hecho de tener 8 resortes permite utilizar diferentes tipos de
resort

Nueva solución de 8 resortes para Vespa Wideframe y Largeframe.
El embrague ha sido diseñado y estudiado para esos usos extremos donde el calor y la escasa lubricación predominan. Gracias al uso de discos con características particulares y utilizados en Vespa Smallframe, el embrague tiene una
nueva geometría. De hecho, tanto la cesta como el disco de arrastre han
sido realizados para poder ensamblarse con discos de Smallframe. También
el espaciador y el casquillo donde corre el piñón de la primaria han
sido cuidados en las tolerancias de acoplamiento y en la calidad del
material. Una geometría particular de la cesta y del anillo de
cierre la hacen confiable en su funcionamiento extremo.
El embrague se obtiene del sólido mediante mecanizado CNC, de material de alto rendimiento que se somete a un tratamiento de bruñido al final del proceso.
Se suministra con 8 resortes, 8 copas, 4 discos y 3 interdiscos. El
hecho de tener 8 resortes permite utilizar diferentes tipos de

Incluido: Manguito de goma, abrazaderas y junta

Engrana con coronas originales

Hombros llenos Ø88mm , carrera 54mm, biela 105mm, longitud del eje 48mm.
Perno 15 mm

diámetro del asiento del rodamiento lado volante: 25mm
diámetro del asiento del retén lado volante: 24mm

Para un correcto funcionamiento es necesario contar con los topes paracaídas

Levanta la parte trasera del vehículo unos centímetros y permite
cambiar rápidamente la rueda trasera, el tubo de escape, etc. El
vehículo permanece firmemente sostenido.

a=13,3mm
llave 12mm
acero, galvanizado
10.9
negro galvanizado
5 piezas

aluminio
prisionero: 6mm, distancia: 56 mm, distancia agujeros: 56mm, 6mm

Altura: 50 mm

Dimensiones del filtro: 80x63mm

Diámetro de montaje: 35mm

Medidas: M10 con llave de 14

Gracias a las varias regulaciones y a dos diferentes kits de montaje, podrán instalarlo en todos los carburadores del mercado y, con un recorrido casi original de la manilla del gas, gestionar desde los clásicos 24 hasta los carburadores más grandes como los vhsb39. Además de mantener original el manillar de su vespa, podrán hacer que la funda tome una trayectoria mucho más lineal y al mismo tiempo tener un desenganche rápido de su carburador. En el kit estará todo lo necesario para montarlo tanto en los clásicos phbh o phbl, como para el vhsb con tapa de plástico y para los vhsb racing o vhsh con tapa de aluminio.

Medidas: M10 con llave de 14

Con tapón resellable y con membrana (anti goteo)
Todas las indicaciones de relación combustible-mezcla son legibles mientras
la botella está invertida

Índice de carga: 55L
Notas: Sin cámara